山有信/文

“一輛車(chē)，好看是第一位的?！?/p>

誰(shuí)也沒(méi)想到，雷軍2024年的這句采訪發(fā)言，會(huì)在一年多后成為輿論風(fēng)暴的導(dǎo)火索。2025年11月16日，這句脫離了語(yǔ)境的話，發(fā)酵為“小米重顏值輕安全”的論斷，“氣得”雷軍在微博一個(gè)多小時(shí)內(nèi)連發(fā)了3條微博回應(yīng)。

一邊是創(chuàng)始人手持舊微博截圖自證“安全高于一切”，一邊是網(wǎng)友翻出兩起致命車(chē)禍、4.2萬(wàn)虛假宣傳選裝件、OTA限功率等多重爭(zhēng)議；一邊是小米汽車(chē)銷(xiāo)量的暴漲；一邊是“責(zé)任缺失”的輿論質(zhì)疑。

圖源：小米汽車(chē)

雷軍的回應(yīng)為何沒(méi)能平息怒火？小米汽車(chē)的爭(zhēng)議漩渦，到底卡在哪？

一句話被翻舊賬，引發(fā)“顏值vs安全”之爭(zhēng)

2025年11月16日，雷軍一個(gè)多小時(shí)內(nèi)連發(fā)3條微博，直關(guān)近期愈演愈烈的“小米汽車(chē)重顏值輕安全”質(zhì)疑。這場(chǎng)風(fēng)波的起點(diǎn)，源于他2024年4月的一段采訪言論：“一輛車(chē)，好看是第一位的”。

近期，這段脫離語(yǔ)境的表述被重新傳播，逐漸發(fā)酵為“小米將設(shè)計(jì)優(yōu)先級(jí)置于安全之上”的論斷。面對(duì)網(wǎng)友“造車(chē)應(yīng)該以舒適，安全，老百姓性接受的性價(jià)比為前提，而不是幾秒破百，會(huì)跳舞來(lái)嘩眾取寵！”“沒(méi)有安全為前提的汽車(chē)，再美觀的車(chē)殼都只能是零”等的質(zhì)疑，雷軍選擇了正面硬剛：不僅翻出了2023年至2024年強(qiáng)調(diào)“安全高于一切”的舊微博截圖自證，更反問(wèn)道“去年我說(shuō)‘一輛車(chē)好看是第一位的’，是指產(chǎn)品定義，這和‘安全是基礎(chǔ)’并不沖突；我提到輪轂難設(shè)計(jì)，這有什么問(wèn)題？”。

事實(shí)上，雷軍的核心邏輯很明確：“安全是基礎(chǔ)和前提，好看是產(chǎn)品亮點(diǎn)”，兩個(gè)觀點(diǎn)是從不同角度、不同方面提出的，二者并非對(duì)立的關(guān)系。

但沒(méi)想到的是，事件并未因雷軍的自證得到平息，反而愈演愈烈?；蛟S從網(wǎng)友的評(píng)論中，我們就能夠發(fā)現(xiàn)事件爭(zhēng)議的本質(zhì)到底是什么——“關(guān)鍵是：你說(shuō)產(chǎn)品好，人家買(mǎi)你家的產(chǎn)品；產(chǎn)品出事，你還堅(jiān)持說(shuō)好，人家不認(rèn)了，居然還不行……”、“其實(shí)大眾的對(duì)小米汽車(chē)的安全焦慮，就來(lái)源于那兩次車(chē)禍。小米應(yīng)該好好處理這方面的輿論問(wèn)題。和大家摳字眼是沒(méi)有用的。”換言之，消費(fèi)者和公眾真正關(guān)注和在意的，是小米創(chuàng)始人的“宣傳”與企業(yè)責(zé)任的平衡。

圖源：截自《首席財(cái)經(jīng)觀察》——雷軍突然發(fā)飆，小米一夜變天評(píng)論區(qū)

從安全質(zhì)疑到訴訟風(fēng)波，多重矛盾疊加爭(zhēng)議升級(jí)

此前，小米汽車(chē)已深陷多起信任危機(jī)。2025年3月和10月，小米汽車(chē)發(fā)生兩起嚴(yán)重車(chē)禍，造成4人遇難，涉事車(chē)輛均出現(xiàn)車(chē)門(mén)無(wú)法開(kāi)啟、碰撞后爆燃等問(wèn)題。但小米汽車(chē)并未第一時(shí)間回應(yīng)，反而在后續(xù)演講中呼吁“抵制黑公關(guān)”。其次，2025年5月，小米SU7Ultra的“碳纖維雙風(fēng)道前艙蓋”也陷入維權(quán)風(fēng)暴。雷軍曾在微博宣傳該配件“內(nèi)部結(jié)構(gòu)改動(dòng)，支持輪轂散熱”，但車(chē)主實(shí)測(cè)發(fā)現(xiàn)，所謂風(fēng)道僅為裝飾，無(wú)法實(shí)現(xiàn)散熱功能。

據(jù)悉，2025年11月20日，小米汽車(chē)“挖孔機(jī)蓋”案的再次開(kāi)庭，引發(fā)了輿論的廣泛關(guān)注。這一案件不僅牽涉到小米汽車(chē)的產(chǎn)品宣傳問(wèn)題，更將企業(yè)創(chuàng)始人微博言論的法律效力推向了風(fēng)口浪尖。

據(jù)紅星新聞報(bào)道，小米法務(wù)辯稱，雷軍曾多次在公開(kāi)場(chǎng)合表示“不建議購(gòu)買(mǎi)”相關(guān)選裝件，并且已經(jīng)刪改了相關(guān)微博表述，因此不存在虛假宣傳的主觀故意。此外，在2025年11月17日的報(bào)道中，《都市新聞》表示，新證據(jù)中新增了多項(xiàng)關(guān)鍵說(shuō)法，包括“雷軍不懂結(jié)構(gòu)，發(fā)的微博不算數(shù)”“4.2萬(wàn)的配件不算買(mǎi)車(chē)關(guān)鍵因素”“機(jī)蓋的導(dǎo)流散熱不是剛需”等。不過(guò)，目前該報(bào)道及相關(guān)稿件已不可見(jiàn)。

另外，2025年以來(lái)，小米還因?yàn)橥ㄟ^(guò)OTA更新限制SU7Ultra馬力，稱出于安全考量，但因溝通不足讓車(chē)主覺(jué)得“被欺騙”；加上“前翼子板翹邊”等品控問(wèn)題，負(fù)面情緒持續(xù)累積。

這些事件的疊加，影響著網(wǎng)友對(duì)小米信任，甚至有網(wǎng)友發(fā)出“出問(wèn)題就狡辯，出人命就沉默，銷(xiāo)量不好就甩鍋水軍，人設(shè)蹋崩就說(shuō)別人黑他”的質(zhì)疑。

企業(yè)一號(hào)深度綁定流量，享受紅利后需承擔(dān)責(zé)任

在此，我們不做關(guān)于技術(shù)和這些法律相關(guān)專業(yè)問(wèn)題的討論。但應(yīng)看到，這場(chǎng)雷總與網(wǎng)友之間“爭(zhēng)議”的本質(zhì)，其實(shí)反應(yīng)出了企業(yè)領(lǐng)軍人物微博言論與企業(yè)責(zé)任之間的平衡及“互聯(lián)網(wǎng)造車(chē)模式”與“汽車(chē)行業(yè)本質(zhì)”的碰撞。

首先，雷軍在社交平臺(tái)擁有超3500萬(wàn)粉絲，接地氣的形象為小米汽車(chē)帶來(lái)巨大流量，據(jù)《杭州日?qǐng)?bào)》報(bào)道，2023年12月28日，小米汽車(chē)正式亮相。2024年3月28日，小米SU7公布售價(jià)21.59萬(wàn)元—29.99萬(wàn)元，并在4月3日開(kāi)啟交付，首月就交付7058輛，隨后在6月成功突破1萬(wàn)輛大關(guān)，10-12月期間的月交付量都超過(guò)了2萬(wàn)輛。

這當(dāng)中，與雷軍作為創(chuàng)始人，沉入一線開(kāi)展宣傳密不可分。但是，若企業(yè)一號(hào)過(guò)度綁定品牌，其言論也就不再只是個(gè)人觀點(diǎn)，而是具有商業(yè)引導(dǎo)性的承諾。小米享受了創(chuàng)始人IP的紅利，卻在爭(zhēng)議發(fā)生時(shí)試圖割裂微博言論與企業(yè)責(zé)任，自然容易引發(fā)爭(zhēng)議。

對(duì)此，觀察者網(wǎng)向北京國(guó)樽律師事務(wù)所合伙人周睿律師征詢相關(guān)看法，分析了“雷軍發(fā)的微博不算數(shù)”可能帶來(lái)的影響。

周睿表示，作為小米公司的創(chuàng)始人，雷軍在互聯(lián)網(wǎng)宣傳活動(dòng)中的影響力是毋庸置疑的。小米公司在享受創(chuàng)始人宣介帶來(lái)的巨大市場(chǎng)紅利的同時(shí)，應(yīng)格外注重輿論洪流帶來(lái)的反噬。

不能否認(rèn)，確有不少用戶因?yàn)橄嘈牌髽I(yè)創(chuàng)始人的微博內(nèi)容而購(gòu)買(mǎi)了汽車(chē)。雖然微博內(nèi)容并非法律協(xié)議，但該內(nèi)容是否對(duì)消費(fèi)者購(gòu)買(mǎi)行為有影響力、影響力幾何，值得商榷，相信合議庭最終會(huì)依法作出判斷。

車(chē)企不僅要“快節(jié)奏”推產(chǎn)品，更要“慢功夫”守底線

中國(guó)貿(mào)促會(huì)汽車(chē)行業(yè)分會(huì)副會(huì)長(zhǎng)趙揚(yáng)稱：“當(dāng)前，人工智能大模型加速批量上車(chē)，AI技術(shù)向智能駕駛、智能座艙、生產(chǎn)制造、供應(yīng)鏈管理等全產(chǎn)業(yè)鏈滲透，生動(dòng)展現(xiàn)出中國(guó)汽車(chē)在電動(dòng)化與智能化雙輪驅(qū)動(dòng)下的創(chuàng)新活力。”

2025年，我國(guó)新能源汽車(chē)市場(chǎng)滲透率已超過(guò)50%，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正在完成從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的蛻變，正在實(shí)現(xiàn)從“規(guī)模引領(lǐng)”向“技術(shù)引領(lǐng)”的歷史性跨越。

2025年6月19日，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)一司、國(guó)家市場(chǎng)監(jiān)督管理總局質(zhì)量發(fā)展局、國(guó)家消防救援局消防監(jiān)督司聯(lián)合召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理工作視頻會(huì)。會(huì)議要求，車(chē)輛生產(chǎn)企業(yè)和動(dòng)力電池生產(chǎn)企業(yè)要自覺(jué)扛起產(chǎn)品質(zhì)量安全主體責(zé)任，圍繞產(chǎn)品設(shè)計(jì)驗(yàn)證、生產(chǎn)制造、售后服務(wù)等方面做好風(fēng)險(xiǎn)防范，嚴(yán)格履行告知義務(wù)，引導(dǎo)消費(fèi)者正確使用車(chē)輛，不得進(jìn)行夸大和虛假宣傳，堅(jiān)決守牢安全底線。

因此，在這樣的背景下，消費(fèi)者對(duì)“新勢(shì)力”的期待不僅是技術(shù)創(chuàng)新，更包括安全底線和責(zé)任擔(dān)當(dāng)。小米用互聯(lián)網(wǎng)的“快節(jié)奏”推出產(chǎn)品、制造熱度，更應(yīng)在“慢功夫”的品控和售后等方面有所保障，回應(yīng)消費(fèi)者真正的關(guān)切。

總之，高調(diào)宣傳易，直面問(wèn)題難。雷軍的微博反擊，或許是想止住輿論頹勢(shì)，但真正的破局之道，不是“翻舊賬自證”，而是正視爭(zhēng)議本質(zhì)。引用一條網(wǎng)友的評(píng)論——當(dāng)4.2萬(wàn)選裝件成為“智商稅”，當(dāng)安全事故后的回應(yīng)姍姍來(lái)遲，究竟“亡羊補(bǔ)牢是為時(shí)晚矣，還是為時(shí)未晚？”。

【引用】

①　創(chuàng)始人微博言論能否成為企業(yè)免責(zé)盾牌？小米汽車(chē)“挖孔機(jī)蓋”案引熱議.觀察者網(wǎng).2025-11-22

②　從去年13.5萬(wàn)輛到今年沖擊30萬(wàn)輛 小米汽車(chē)立下2025年銷(xiāo)量目標(biāo).杭州日?qǐng)?bào).2025-01-10

③　向“智”向“新”成為增長(zhǎng)新引擎 中國(guó)汽車(chē)工業(yè)正從“規(guī)模引領(lǐng)”邁向“技術(shù)引領(lǐng)”.央視網(wǎng).2025-11-22

④　三部門(mén)召開(kāi)加強(qiáng)新能源汽車(chē)安全管理工作視頻會(huì).裝備工業(yè)一司.2025-06-19