早在33年前，當時已經(jīng)81歲的兩彈元勛錢學森老先生提出建議：我國汽車工業(yè)應跳過用汽油柴油階段，直接進入減少環(huán)境污染的新能源階段。到如今，正如錢老所建議的那樣，中國新能源汽車的滲透率已經(jīng)接近50%。

而就在幾天前，中國工程院2025年院士增選結(jié)果正式公布，比亞迪集團首席科學家、汽車總工程師、汽車工程研究院院長廉玉波當選中國工程院院士。

廉玉波，1964年出生，江蘇儀征人。畢業(yè)于南京航空航天大學，本來是懷揣著造飛機的夢想，但沒想到命運卻開了個玩笑，讓他進入了汽車行業(yè)。

1995年，王傳福在深圳創(chuàng)辦了比亞迪，并在2003年收購秦川汽車，進入汽車行業(yè)。而在2004年，40歲的廉玉波加入比亞迪，主導開發(fā)了早期的F3、F0、F6，包括后來的雙模電動車F3DM及純電車e6，以及再后來的秦、唐、宋等一系列爆款車型。

包括大家耳熟能詳?shù)奶蓟桦娍?、刀片電池、DM-i混動技術、云輦底盤、易四方架構(gòu)等等這些比亞迪的看家本事，也都是廉玉波主導的汽車工程研究院的成果。所以如果把這些比作比亞迪的技術魚池的話，那么廉玉波就是站在王傳福身邊，那個兢兢業(yè)業(yè)的養(yǎng)魚人。

深耕技術勇破難關的廉玉波當選中國工程院院士，既是對其個人成就的認可，也可以說是對比亞迪“技術為王，創(chuàng)新為本”發(fā)展理念的肯定，對比亞迪十幾萬工程師或者說這一代中國汽車人的鼓勵。

如今比亞迪已經(jīng)成為全球最大的新能源汽車企業(yè)，中國的新能源汽車產(chǎn)業(yè)也成為全球汽車產(chǎn)業(yè)的新高地。所以我們既可以說時代成就了廉玉波這樣的英雄，但也正是這樣的英雄，推動著我們進入一個全新的時代。