4月17日，比亞迪在長沙基地迎來第1600萬輛新能源汽車下線儀式。比亞迪的1600萬輛之路，前1000萬輛花了15年，而從1000萬到1600萬僅用了短短17個(gè)月，這是比亞迪堅(jiān)持長期主義的又一次里程碑式勝利。

舍得投入研發(fā)，是比亞迪最大的特色，在前幾個(gè)月發(fā)布的相關(guān)報(bào)表中，我們可以看到，比亞迪25年投入了634億用于研發(fā)，累計(jì)已經(jīng)在研發(fā)上投入超過2400億元。這些研發(fā)投入精準(zhǔn)地投入電池、電控、智駕等核心技術(shù)領(lǐng)域，助力比亞迪25年全球新能源車市銷量冠軍。最新發(fā)布的閃充技術(shù)，讓常溫狀態(tài)下的電池補(bǔ)能速度縮短至10分鐘之內(nèi)，讓比亞迪持續(xù)引領(lǐng)行業(yè)技術(shù)發(fā)展。

而選擇第二代騰勢（參數(shù)丨圖片）D9成為這第1600萬輛車也是一個(gè)深思熟慮的戰(zhàn)略決策：首先第二代騰勢D9不僅搭載了備受關(guān)注的第二代刀片電池和超級閃充技術(shù)，還集成了智能駕駛等頂尖科技，用最亮眼的技術(shù)成果來詮釋里程碑車型的分量；其次在比亞迪品牌矩陣中，騰勢扮演著承上啟下的關(guān)鍵角色，被視為集團(tuán)高端化的“壓艙石”，穩(wěn)定支撐高端市場基本盤，為仰望等超高端品牌爭取探索時(shí)間；最后，第一代騰勢D9在30-50萬價(jià)位市場無疑是成功的，所以選擇旗艦MPV成為第1600萬輛車，既能展示產(chǎn)品線廣度，也能避開走量車型的“混戰(zhàn)”，用利潤更高的高端車彰顯實(shí)力。

在不久之前，比亞迪的總裁王傳福先生表示，后面的百萬之路還會加速，就讓我們拭目以待吧。