浙江
川崎在東南亞推出 Brusky 125， Brusky 125 實(shí)際上是來(lái)自馬來(lái)西亞的改裝版 Modenas Karisma 125S，川崎擁有 Modenas 的股份，因此合作才有了 Brusky 125。
外形方面有點(diǎn)川崎的 DNA，雙燈有點(diǎn)忍者的元素，綠色涂裝更是川崎的代表。除了這些，跟川崎的關(guān)系就不太大了。
硬件來(lái)說(shuō)，采用了 125cc 的風(fēng)冷 SOHC 單缸發(fā)動(dòng)機(jī)，帶來(lái) 9.52HP 最大馬力和 10Nm 最大扭力，搭配傳統(tǒng)皮帶 CVT 變速箱。配備了東南亞偏大的 14 寸輪胎，220 毫米的前盤剎和后鼓剎，電啟和腳啟雙啟動(dòng)，760 毫米的座椅高度，5.1 升的油箱。
其它配置不說(shuō)也罷，基本還停留在我們最便宜的通路車水平，機(jī)械鎖，指針儀表，后鼓剎，ABS 等電控配置一概沒(méi)有。售價(jià)折合人民幣 9300 元左右，在當(dāng)?shù)厮闶切詢r(jià)比車型。
川崎的踏板車不止這一款，不過(guò)都是代工貼牌，沒(méi)有自己真正的產(chǎn)品，從我們熟知的光陽(yáng) KAWASAKI J300、 KAWASAKI J125，還有早期鈴木代工的 KAWASAKI EPSILON 250 和 Epsilon 150，到現(xiàn)在的這款 Brusky 125。國(guó)產(chǎn)廠商生產(chǎn)一款踏板車猶如砍瓜切菜，那作為無(wú)所不能的川崎，是做不了一款踏板車嗎？評(píng)論區(qū)懂王給一個(gè)答案。
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