每逢車展都是車企們百花齊放的時(shí)刻，從今年大眾汽車的操作來看，身為老牌德系車企，大眾汽車已經(jīng)開啟加速擁抱電氣化的新篇章。

在今年的發(fā)布會(huì)上，大眾汽車乘用車品牌中國(guó)CEO奇澤楷博士就明確表示將基于“在中國(guó)，為中國(guó)”戰(zhàn)略，以中國(guó)速度加速大眾汽車的創(chuàng)新制造，提供包括增程式、純電和插混車型在內(nèi)的多元化動(dòng)力選擇，以滿足中國(guó)用戶們的多樣出行需求。

從這次亮相的產(chǎn)品陣容來看，上汽大眾帕薩特ePro和一汽-大眾全新探岳L均迎來了插混車型的首秀，這兩款車型都是昔日的經(jīng)典車型，如今在廣州車展上選擇一同秀出插混版本，一方面體現(xiàn)了大眾汽車全新的中國(guó)戰(zhàn)略，同樣也體現(xiàn)了大眾汽車旨在打造更加多維的動(dòng)力組合以供消費(fèi)者選擇。

此外，大眾汽車還展出了三款概念車型，分別是ID. EVO、ID. ERA和ID. AURA，這三款車型仿佛就在給大家講著屬于大眾汽車的未來的故事。

除了電動(dòng)化之外，大眾汽車還展出了與《瘋狂動(dòng)物城2》合作推出的定制車型與眾06、ID.4 CROZZ、ID.3三款特別版車型，這三款產(chǎn)品從外觀上就透著一種年輕人專屬的活力，而這也是大眾汽車扭轉(zhuǎn)以往“老干部”形象的一次重要嘗試。

在今年大眾汽車的展臺(tái)上，大眾汽車還設(shè)置了可沉浸式體驗(yàn)的專區(qū)，在這個(gè)區(qū)域，觀眾可以通過視頻的方式了解到大眾汽車嚴(yán)苛的碰撞測(cè)試，從而深入了解車輛結(jié)構(gòu)安全；也可以通過互動(dòng)裝置直觀感受到堅(jiān)固的電芯結(jié)構(gòu)與嚴(yán)格的測(cè)試流程，從而了解到大眾汽車的電池安全。

現(xiàn)場(chǎng)的駕駛模擬器，可以讓觀眾親身感受到大眾汽車的AR HUD增強(qiáng)現(xiàn)實(shí)抬頭顯示、預(yù)碰撞安全和IQ. Light靈眸矩陣大燈等ID. 家族車型所搭載的先進(jìn)科技，通過這種沉浸式的方式，讓現(xiàn)場(chǎng)觀眾走近大眾汽車，了解大眾汽車背后的德系安全。

實(shí)際上，競(jìng)爭(zhēng)極度激烈的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)已經(jīng)沒有太多的空間留給大眾汽車了，如何在合資汽車腹背受敵的情況下，重新找回主動(dòng)權(quán)，是現(xiàn)在的大眾汽車無(wú)法回避的一課。而在這次的廣州車展中，我們也看到了大眾汽車似乎正在加速追趕。在產(chǎn)品規(guī)劃上，到2027年大眾汽車將推出21款新能源車型，而這一數(shù)量在2029年將達(dá)到31款。

這次車展，大眾汽車的主題是“為眾而造”，這里我們可以窺見大眾汽車正在尋找符合中國(guó)市場(chǎng)以及中國(guó)眾多消費(fèi)者喜好的發(fā)展路線。

雖然說大眾汽車為代表的合資車企并沒有在智能化的路上占據(jù)先機(jī)，但當(dāng)智能化、電動(dòng)化充分普及之后，汽車市場(chǎng)依舊會(huì)返璞歸真，而這也為自帶德系匠心精神的大眾汽車帶來了一線機(jī)會(huì)。