每逢車展都是車企們百花齊放的時刻，從今年大眾汽車的操作來看，身為老牌德系車企，大眾汽車已經(jīng)開啟加速擁抱電氣化的新篇章。

在今年的發(fā)布會上，大眾汽車乘用車品牌中國CEO奇澤楷博士就明確表示將基于“在中國，為中國”戰(zhàn)略，以中國速度加速大眾汽車的創(chuàng)新制造，提供包括增程式、純電和插混車型在內(nèi)的多元化動力選擇，以滿足中國用戶們的多樣出行需求。

從這次亮相的產(chǎn)品陣容來看，上汽大眾帕薩特ePro和一汽-大眾全新探岳L均迎來了插混車型的首秀，這兩款車型都是昔日的經(jīng)典車型，如今在廣州車展上選擇一同秀出插混版本，一方面體現(xiàn)了大眾汽車全新的中國戰(zhàn)略，同樣也體現(xiàn)了大眾汽車旨在打造更加多維的動力組合以供消費者選擇。

此外，大眾汽車還展出了三款概念車型，分別是ID. EVO、ID. ERA和ID. AURA，這三款車型仿佛就在給大家講著屬于大眾汽車的未來的故事。

除了電動化之外，大眾汽車還展出了與《瘋狂動物城2》合作推出的定制車型與眾06、ID.4 CROZZ、ID.3三款特別版車型，這三款產(chǎn)品從外觀上就透著一種年輕人專屬的活力，而這也是大眾汽車扭轉(zhuǎn)以往“老干部”形象的一次重要嘗試。

在今年大眾汽車的展臺上，大眾汽車還設置了可沉浸式體驗的專區(qū)，在這個區(qū)域，觀眾可以通過視頻的方式了解到大眾汽車嚴苛的碰撞測試，從而深入了解車輛結構安全；也可以通過互動裝置直觀感受到堅固的電芯結構與嚴格的測試流程，從而了解到大眾汽車的電池安全。

現(xiàn)場的駕駛模擬器，可以讓觀眾親身感受到大眾汽車的AR HUD增強現(xiàn)實抬頭顯示、預碰撞安全和IQ. Light靈眸矩陣大燈等ID. 家族車型所搭載的先進科技，通過這種沉浸式的方式，讓現(xiàn)場觀眾走近大眾汽車，了解大眾汽車背后的德系安全。

實際上，競爭極度激烈的市場競爭已經(jīng)沒有太多的空間留給大眾汽車了，如何在合資汽車腹背受敵的情況下，重新找回主動權，是現(xiàn)在的大眾汽車無法回避的一課。而在這次的廣州車展中，我們也看到了大眾汽車似乎正在加速追趕。在產(chǎn)品規(guī)劃上，到2027年大眾汽車將推出21款新能源車型，而這一數(shù)量在2029年將達到31款。

這次車展，大眾汽車的主題是“為眾而造”，這里我們可以窺見大眾汽車正在尋找符合中國市場以及中國眾多消費者喜好的發(fā)展路線。

雖然說大眾汽車為代表的合資車企并沒有在智能化的路上占據(jù)先機，但當智能化、電動化充分普及之后，汽車市場依舊會返璞歸真，而這也為自帶德系匠心精神的大眾汽車帶來了一線機會。