廣州車(chē)展上剛亮相的上汽大眾帕薩特ePro是備受關(guān)注與討論，小八有留意到很多車(chē)友對(duì)這臺(tái)新車(chē)很感興趣。

說(shuō)實(shí)話，這也是完全能夠理解的，畢竟帕薩特這個(gè)名字，在國(guó)內(nèi)B級(jí)車(chē)市場(chǎng)那可是響當(dāng)當(dāng)?shù)?，?jiǎn)直就是“德系”“商務(wù)”的代名詞。

但是這幾年，新能源的浪潮一下就打過(guò)來(lái)了，搞得這些老牌勁旅多少有點(diǎn)措手不及，包括大眾在內(nèi)。

所以，大眾帕薩特ePro就來(lái)了，而名字里這個(gè)“ePro”，很顯然是新能源轉(zhuǎn)型的重要標(biāo)識(shí)。

說(shuō)回這車(chē)，帕薩特ePro的前臉搞了個(gè)封閉式格柵，配上貫穿燈帶和能發(fā)光的大眾標(biāo)，有“電味兒”了。

而這套設(shè)計(jì)語(yǔ)言，小八我覺(jué)得比之前燃油版的“大嘴”耐看，至少年輕了好幾歲。那個(gè)全新的淡藍(lán)色車(chē)漆，有股小清新的味兒。

尺寸上，車(chē)長(zhǎng)超過(guò)5米，軸距2米87，還是那個(gè)熟悉的帕薩特，空間這塊兒，你永遠(yuǎn)可以相信大眾。

內(nèi)飾的話，懸浮大屏、懷擋，該有的流行元素都給你安排上了，黑米雙拼的配色也挺顯檔次。

但這些都是面子，里子才是關(guān)鍵。這次帕薩特ePro最大的升級(jí)，是換上了一套全新的1.5T EVO II插混系統(tǒng)，基于上汽大眾新一代PHEV平臺(tái)打造。這可比之前那個(gè)1.4T的老系統(tǒng)強(qiáng)太多了。

說(shuō)到這兒，估計(jì)有不少車(chē)友會(huì)提出質(zhì)疑，帕薩特ePro到底有啥優(yōu)勢(shì)?。?/p>

其實(shí)我覺(jué)得優(yōu)勢(shì)還是很明顯的，講人話就是補(bǔ)短板。之前那個(gè)帕薩特PHEV，純電續(xù)航才63公里，說(shuō)實(shí)話，放現(xiàn)在真不夠看，也就夠買(mǎi)個(gè)菜。

反觀之帕薩特ePro，據(jù)可靠消息稱，這車(chē)的純電續(xù)航能干到110公里，綜合續(xù)航更是號(hào)稱超過(guò)1000公里，甚至1200公里，就問(wèn)你們給不給力？

此外，這套1.5T的發(fā)動(dòng)機(jī)也不簡(jiǎn)單，米勒循環(huán)、可變截面渦輪增壓，都是好東西，目的就是為了省油、高效。

除此之外，德系的底盤(pán)質(zhì)感和行駛品質(zhì)，一直是帕薩特的強(qiáng)項(xiàng)，這點(diǎn)在ePro上自然也會(huì)延續(xù)下去。

至于劣勢(shì)的話，也不是沒(méi)有。比如智能化這塊，雖然上了大屏，但跟國(guó)產(chǎn)新勢(shì)力比，大眾的車(chē)機(jī)系統(tǒng)能不能打，一切未知。

還有就是配置這塊，合資品牌，你們懂的，“精準(zhǔn)的刀法”可能會(huì)讓低配車(chē)型的配置單看起來(lái)有點(diǎn)“素”。

最后聊點(diǎn)實(shí)際的，這車(chē)賣(mài)多少錢(qián)，消費(fèi)者們會(huì)買(mǎi)單呢？

我們可以參考一下，現(xiàn)在2025款的1.4T帕薩特PHEV，就一個(gè)配置，賣(mài)21.715萬(wàn)。

日系的雅閣e:PHEV，起步價(jià)22.58萬(wàn)，純電續(xù)航82公里。

再看看咱們的國(guó)產(chǎn)品牌，比亞迪海豹DM-i，尺寸差不多，純電續(xù)航120公里起的版本，價(jià)格已經(jīng)殺到10萬(wàn)級(jí)別了。

深藍(lán)SL03增程版，續(xù)航和智能化也都很能打，頂配不到15萬(wàn)。

這么一看，這么一比較的話，帕薩特ePro的壓力不是一般的大??！

所以，請(qǐng)?jiān)试S小八我斗膽猜一下，如果帕薩特ePro未來(lái)起售價(jià)能定在18-19萬(wàn)區(qū)間，主銷(xiāo)車(chē)型控制在21萬(wàn)以內(nèi)，那絕對(duì)有得玩。

要是還想端著架子賣(mài)22萬(wàn)以上，那估計(jì)只能靠品牌情懷和終端的大幅優(yōu)惠了，你們覺(jué)得呢？