前幾年，“電動車被盜” 堪稱車主們的心頭病 —— 有人一年丟兩輛，有人剛買的新車停路邊半小時就不翼而飛，各種防盜鎖在偷車賊面前形同虛設。可如今，滿大街都是密密麻麻的電動車，小區(qū)里、馬路邊隨便停，卻很少聽到有人丟車的消息。樓下王哥騎了兩年的電動車，偶爾忘了拔鑰匙，第二天照樣安然無恙；同事小李的車被撬時，靠著手機 APP 半小時就追回了車。為啥現(xiàn)在偷車賊都 “收手” 了？其實是多重防護織成了 “防盜網(wǎng)”，讓偷車變得 “吃力不討好”。

電動車自帶 “智能防盜神器”， 偷了也開不走

現(xiàn)在的新款電動車，早已不是單純靠物理鎖防盜的 “老古董”，而是藏著不少 “電子保鏢”，讓偷車賊無從下手。

新車基本都標配 GPS 定位系統(tǒng)，車主綁定手機 APP 后，車輛的實時位置、行駛軌跡一目了然。一旦有人撬鎖、挪動車輛，APP 會立刻發(fā)送 “異常震動”“超出電子圍欄” 提醒，就像小李遇到的情況，他收到提醒后，通過 APP 遠程鎖定了電動車電機，車子剛駛出小區(qū)就被迫熄火，偷車賊只能原地等待被抓。部分高端車型還自帶高分貝聲音報警功能，只要有人觸碰，就會 “滴滴” 狂響，半夜能吵醒整棟樓的人，偷車賊就算有賊心，也架不住怕被人發(fā)現(xiàn)。

更關鍵的是，現(xiàn)在電動車實行實名登記制度，車架號、電機號與車主身份信息綁定，就算車被偷走，沒有購車憑證也無法過戶、上牌，想轉(zhuǎn)手都難，偷來的車基本只能當廢鐵賣，大大降低了偷車的吸引力。

二手市場 “零容忍”， 偷來的車賣不出去

以前偷車賊敢鋌而走險，核心是偷來的車能快速變現(xiàn) —— 廢品站、二手車行都是 “銷贓渠道”。可現(xiàn)在，這條變現(xiàn)路被徹底堵死了。

線下的廢品站、二手車行都被嚴格監(jiān)管，派出所常態(tài)化宣傳 “銷贓等同于盜竊共犯”，收無手續(xù)電動車不僅要罰款拘留，嚴重的還會坐牢。樓下廢品站老板就說，現(xiàn)在收二手電動車，必須核對車主身份證、購車發(fā)票，還要登記備案，少一樣都不敢收，生怕惹禍上身。

線上二手平臺也收緊了管控，賣家必須上傳購車憑證，標注車架號、電機號，平臺會與車管所登記信息核對，信息不一致根本無法上架。偷車賊既沒有合法憑證，車輛信息也對不上，想在網(wǎng)上賣贓車根本行不通。一來二去，偷來的車變不成錢，偷車賊自然沒了動力。

停車區(qū)域 “天眼密布”， 賊不敢輕易下手

以前丟車多，和停車環(huán)境缺乏保障有很大關系 —— 小區(qū)里沒監(jiān)控，路邊隨便停，偷車賊撬鎖時沒人管。而現(xiàn)在，不管是小區(qū)還是公共區(qū)域，都布滿了 “防護網(wǎng)”，讓賊無處遁形。

多數(shù)小區(qū)的電動車停車區(qū)都裝了 360 度無死角監(jiān)控，還配備了帶鎖的智能充電樁，車主停車充電時，能把車輪鎖在充電樁上，想推車必須先拆鎖，大大增加了盜竊難度。小區(qū)保安說，現(xiàn)在有了監(jiān)控和聲光報警器，只要有人觸碰充電樁上的車輛，報警器就會響、燈光會亮，晚上根本沒人敢靠近。

路邊的公共停車區(qū)也不例外，不少地方安裝了 “智能停車樁”，既能定位車輛，又能聯(lián)動公安天網(wǎng)系統(tǒng)，旁邊還豎著 “監(jiān)控全覆蓋，盜竊嚴打” 的警示牌。就算車主忘了鎖車，APP 也會及時提醒，加上無處不在的監(jiān)控，偷車賊就算想下手，也得掂量掂量被抓的風險。

抓賊 “又快又準”， 偷車代價太高

現(xiàn)在警察抓偷車賊，早已不是 “大海撈針”，而是靠科技手段實現(xiàn) “精準打擊”，讓偷車賊望而生畏。

“天網(wǎng) + 人臉識別” 系統(tǒng)讓偷車賊無所遁形，只要在監(jiān)控范圍內(nèi)作案，人臉識別系統(tǒng)能快速鎖定身份，警察通過天網(wǎng)追蹤路線，往往半小時內(nèi)就能破案。前陣子就有新聞報道，偷車賊剛騎走車，還沒出兩條街就被警察截住，正是得益于這套系統(tǒng)。

而且，盜竊電動車就算金額不大，也會被拘留，還會留下案底，影響以后找工作、考駕照。對偷車賊來說，偷一輛價值幾千塊的電動車，一旦被抓，付出的代價遠比收益大，“偷一次栽一次” 的風險，讓不少人徹底放棄了偷車的念頭。

其實偷車賊不是 “良心發(fā)現(xiàn)”，而是現(xiàn)在從車輛本身的智能防盜，到二手市場的監(jiān)管，再到停車區(qū)域的防護，還有警方的精準打擊，形成了一套完整的 “防盜包圍圈”—— 賊想偷，下不了手；偷到了，賣不出去；就算僥幸賣掉，也跑不掉。如今滿大街的電動車，看似隨意停放，實則都有 “保護罩”，這也讓車主們終于能安心停車，不用再為丟車犯愁。