【第一商用車網(wǎng) 原創(chuàng)】

隨著中國城鎮(zhèn)化進(jìn)程不斷深入，城市物流“最后一公里”需求持續(xù)爆發(fā)，大VAN市場正迎來新一輪增長契機(jī)。然而，行業(yè)長期以來存在產(chǎn)品同質(zhì)化、場景覆蓋單一等問題，市場亟需以用戶價(jià)值為核心的破局者出現(xiàn)。

在此背景下，大通正式進(jìn)軍大VAN市場，推出純電大輕客大拿V1L，以“科技+產(chǎn)品+生態(tài)”的一體化解決方案填補(bǔ)了市場對“全場景創(chuàng)富車型”的需求空白。請看第一商用車網(wǎng)帶來的詳細(xì)解讀。

大VAN市場迎來新機(jī)遇

當(dāng)前，中國城鎮(zhèn)化率已突破67%，生鮮配送、家具入戶、社區(qū)團(tuán)購等城配場景日益多元，推動(dòng)VAN類車型在物流車市場中占比接近60%。然而，與國際發(fā)達(dá)市場VAN類車型占比達(dá)98%的水平相比，中國市場仍具備巨大的增長潛力。同時(shí)，新能源政策持續(xù)傾斜，加速了電動(dòng)化替代，加上用戶對運(yùn)營成本的要求不斷提升，新能源大VAN正成為國內(nèi)城配物流市場的核心增長點(diǎn)。然而，面對這一機(jī)遇，市場上同類產(chǎn)品依然停留在單一性能競爭層面，缺乏對用戶從購車到運(yùn)營的全生命周期支持。

作為中國輕客市場的領(lǐng)軍者，大通在燃油時(shí)代便連續(xù)5年蟬聯(lián)單品牌銷量行業(yè)第一，在歐洲、澳新等發(fā)達(dá)市場實(shí)現(xiàn)超過90%的市占率，成為DHL、DPD等全球物流巨頭的核心合作伙伴。面對新能源轉(zhuǎn)型的浪潮，大通還在近日的2025廣州車展期間啟動(dòng)品牌全面煥新，向市場傳遞全面新能源轉(zhuǎn)型的堅(jiān)定姿態(tài)，更是將“用戶價(jià)值”深度融入發(fā)展內(nèi)核，推動(dòng)品牌向“用戶型企業(yè)”轉(zhuǎn)型。大拿V1L車型也以“全場景創(chuàng)富”為核心理念，進(jìn)軍大VAN市場。

在第一商用車網(wǎng)看來，大拿V1L的推出，不僅是對市場痛點(diǎn)的精準(zhǔn)回應(yīng)，更是大通成為“用戶型企業(yè)”的一次實(shí)踐。從研發(fā)之初，該產(chǎn)品便聚焦于用戶在實(shí)際運(yùn)營中面臨的包括續(xù)航焦慮、空間局限、裝卸效率低、創(chuàng)富場景單一在內(nèi)的一系列問題，推動(dòng)大VAN車型的行業(yè)競爭從參數(shù)比拼、轉(zhuǎn)向?yàn)橛脩魟?chuàng)富賦能。

大拿V1L重塑大VAN行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

針對當(dāng)前大VAN車型普遍存在的續(xù)航不足、空間利用率低、裝卸不便等痛點(diǎn)，大拿V1L的入局，打破了當(dāng)前大VAN市場“單點(diǎn)性能比拼”的同質(zhì)化競爭格局，為用戶帶來可靠、全面的創(chuàng)富利器。

具體來看，目前，大VAN市場車型普遍存在車長不超過5米的現(xiàn)狀，空間與承載受限，而大拿V1L以5.25米的車長遠(yuǎn)超競品，車內(nèi)更寬敞，承載空間更大；在同類車型最高時(shí)速停留在100公里時(shí)，大拿V1L的130公里最高時(shí)速，顯示其動(dòng)力性能更出色，且憑借綜合效率達(dá)91%的電驅(qū)系統(tǒng)，讓車輛續(xù)航里程更長；與同類車型8年或40萬公里質(zhì)保周期相比，大拿V1L搭載的電池品牌質(zhì)保為8年或80萬公里，幾乎涵蓋車輛全生命周期，電池品質(zhì)更可靠；而且，相比競品前后軸荷比的34:67，大拿V1L的41:59，車輛配重更合理，行駛穩(wěn)定性更優(yōu)。

不僅如此，作為一款正向開發(fā)的新能源大VAN，大拿V1LCLTC續(xù)航至高535公里，30分鐘快充至80%，極大緩解了用戶的里程及補(bǔ)能焦慮；空間方面，通過行業(yè)首創(chuàng)模組車身架構(gòu)與偏置橋技術(shù)，將后橋高度降低100毫米，使其車內(nèi)最大容積達(dá)到8.9立方米，較同級提升20%，98%的空間利用率與70%的得倉率刷新行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，配合52厘米超低地板與尾門270°對開設(shè)計(jì)，以及高通過性和小轉(zhuǎn)彎半徑，多個(gè)維度實(shí)現(xiàn)了對同級車型的超越，解決了用戶“多拉快跑”的核心需求，成為大通破局大VAN市場的核心競爭力。

更重要的是，與同類競品相比，大拿V1L的產(chǎn)品優(yōu)勢并未止步于硬件本身，其通過“鈴駒生態(tài)”實(shí)現(xiàn)了從車輛使用到創(chuàng)富運(yùn)營的閉環(huán)。鈴駒生態(tài)提供覆蓋租車、用車、管車、換車及專屬貨源對接的一站式服務(wù)，不僅將大拿V1L的產(chǎn)品力轉(zhuǎn)化為用戶的競爭力，更是踐行了大通“用戶型企業(yè)”的承諾。

同時(shí)，大拿V1L以正向開發(fā)的鴻圖超級商用電動(dòng)架構(gòu)為技術(shù)底座，結(jié)合鈴駒生態(tài)的全鏈路支持，構(gòu)建了“科技+產(chǎn)品+生態(tài)”的完整解決方案，為行業(yè)樹立了新能源大VAN的發(fā)展新標(biāo)桿。這和本次廣州車展大通品牌煥新的定位調(diào)整一脈相承，可以說是從品牌基因、視覺符號到產(chǎn)品技術(shù)、創(chuàng)富生態(tài)、服務(wù)體系的全維度進(jìn)階，將“用戶型企業(yè)”理念深度融入品牌發(fā)展內(nèi)核。

鴻圖超級商用電動(dòng)架構(gòu)

從長遠(yuǎn)來看，大拿V1L不僅填補(bǔ)了大VAN市場對“全場景創(chuàng)富車型”的需求空白，更以全球領(lǐng)先的產(chǎn)品實(shí)力和多元?jiǎng)?chuàng)富能力，提升中國新能源商用車在國際市場的競爭力，加速行業(yè)電動(dòng)化、智能化、生態(tài)化的轉(zhuǎn)型進(jìn)程。

國內(nèi)外市場表現(xiàn)印證硬實(shí)力

自正式推向市場以來，大拿家族展現(xiàn)出強(qiáng)勁的勢頭。今年以來，大通實(shí)現(xiàn)銷量“九連增”，其中10月新能源車型銷量同比大漲133%，大拿家族銷量更是同比激增184%，市場對其產(chǎn)品價(jià)值展現(xiàn)出高度認(rèn)可。在國內(nèi)市場穩(wěn)步推進(jìn)的同時(shí)，eDeliver 5車型（大拿V1）在海外市場同樣表現(xiàn)搶眼。該車型在中國香港Van類車型中市占率突破25%，位居榜首，在新加坡純電LCV細(xì)分市場也穩(wěn)居市占率第一。

這一系列成績，不僅印證了大拿V1L產(chǎn)品力的全球競爭力，也進(jìn)一步鞏固了大通在新能源商用車領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。作為中國輕客出口的領(lǐng)軍品牌，大通目前已進(jìn)入全球100多個(gè)國家和地區(qū)，累計(jì)海外銷量突破40萬輛，在澳新、歐洲、南美等地建成多個(gè)“萬輛級市場”。其輕客車型在海外市占率持續(xù)領(lǐng)先，新能源產(chǎn)品更屢獲國際頭部企業(yè)的批量采購，展現(xiàn)出中國輕客在全球市場中的硬實(shí)力。

值得一提的是，本次廣州車展，上汽商用車與寧德時(shí)代的深化了戰(zhàn)略合作。雙方合作的寧德天行電池搭載于大拿V1L，帶來同級最長的8年80萬公里質(zhì)保與 CLTC 535km續(xù)航；發(fā)布的大拿RoboVAN、RoboBUS，達(dá)成寧德時(shí)代與上汽商用車首個(gè)無人換電合作。此外，雙方還將共建生態(tài)：發(fā)力公共領(lǐng)域電動(dòng)化與交能融合，推進(jìn)充換一體基建建設(shè)，打造智慧城市低碳物流平臺，并攜手生態(tài)出海，助力高質(zhì)量發(fā)展。

大拿家族以用戶實(shí)際運(yùn)營場景為起點(diǎn)，整合技術(shù)、產(chǎn)品與生態(tài)資源，為商用車行業(yè)提供了從“制造”到“智造”、從“賣車”到“賦能”的轉(zhuǎn)型樣本。在競爭日趨激烈的市場環(huán)境中，大拿V1L正以實(shí)實(shí)在在的運(yùn)營效率與用戶價(jià)值，重新定義純電大VAN的行業(yè)標(biāo)桿。

結(jié)束語

在商用車產(chǎn)業(yè)邁向電動(dòng)化的階段，大通大拿V1L以為用戶實(shí)現(xiàn)全場景創(chuàng)富為核心，正式進(jìn)軍大VAN市場，并憑借領(lǐng)先的科技架構(gòu)、極致的空間效率與開放的生態(tài)支持，實(shí)現(xiàn)了從“運(yùn)輸工具”到“創(chuàng)富平臺”的跨越。在國內(nèi)與國際市場的雙重認(rèn)可下，大通正逐步夯實(shí)“中國輕客第一品牌”的地位，也為輕客行業(yè)的轉(zhuǎn)型發(fā)展展示了全新的可能。