方程豹鈦7于2025年9月9日正式上市，推出4 款配置車型，官方指導(dǎo)價(jià) 17.98-21.98 萬(wàn)元。9月交付8128 輛，10月交付更是達(dá)到20024 輛，這是方程豹第一款單月交付突破2萬(wàn)大關(guān)的車型，也足矣證明其成功。

比亞迪終于找準(zhǔn)了方盒子的突破口。

先下個(gè)結(jié)論：鈦7根本不是為單一需求用戶造的，它瞄準(zhǔn)的是30-45歲的新中產(chǎn)家庭 —— 這群人既不想放棄 “個(gè)性面子”，又絕不能委屈 “家人舒適”。

大五座做到天花板

近5米車長(zhǎng)、3.3米乘員艙，1米9的人坐進(jìn)去能挺直腰，孩子在后排能隨便折騰。不得不說(shuō)空間是真大，車內(nèi)有四十多出儲(chǔ)物空間，后備箱常規(guī)容量1000升，最大能擴(kuò)展到1880升。八九歲的孩子站在二排地板上，頭都蹭不到頂，這個(gè)頭部空間真厲害。

入門的配置就夠強(qiáng)了，9氣囊，爆胎穩(wěn)定控制，前雙叉臂后五連桿，電吸尾門，方向盤加熱，行李架，腳踏板，舒芙蕾座椅，前排加熱通風(fēng)，全景大天窗，抬頭顯示，天神之眼C。還有一些購(gòu)車權(quán)益，送前排座椅按摩，送副駕駛腿托，送后排電動(dòng)調(diào)節(jié)，舒適頭枕，還送比亞迪平板，放電槍，充電槍等等。

二十萬(wàn)買路虎面子+理想里子

鈦7最狠的地方就是直接把這個(gè)品牌拉進(jìn)了17-22萬(wàn)的主流家用SUV市場(chǎng) —— 這可是體量最大、競(jìng)爭(zhēng)最激烈的紅海，強(qiáng)勢(shì)沖擊傳統(tǒng)硬派越野格局。

以前硬派越野要么是“油老虎”、配置簡(jiǎn)陋（只適合玩不適合用），要么價(jià)格高到普通人摸不著，而家用SUV又大多長(zhǎng)得 千篇一律、沒個(gè)性。鈦7直接把兩者的優(yōu)點(diǎn)捏在一起，用20萬(wàn)級(jí)的價(jià)格給出 “全能體驗(yàn)”，甚至重新定義“家用硬派 SUV”這個(gè)品類。

鈦7入門版17.98萬(wàn)，加上補(bǔ)貼，落地也就16萬(wàn)多，普通家用，買個(gè)低配也足夠了。兩驅(qū)高配18.98萬(wàn)，去掉補(bǔ)貼，落地17萬(wàn)多。上市價(jià)格放在同級(jí)別里基本是 “降維打擊”。

“人車家”生態(tài)

科技控用戶，對(duì) BYD Pad 車家兩用平板、靈鳶車載無(wú)人機(jī)這些新鮮玩意兒沒抵抗力，鈦 7 的智慧生態(tài)剛好滿足他們 “開車還能玩出新花樣” 的期待。大眾用戶也可以通過 BYD Pad、電動(dòng)滑板、支付寶車機(jī)支付這些生態(tài)配置，把 “車” 變成了家庭生活的延伸，不是單純賣一輛交通工具，而是賣一套 “出行生活方案”，這能大大提升用戶粘性，為比亞迪后續(xù)的生態(tài)布局鋪路。

如果說(shuō)豹5和豹8是硬派越野，那么鈦3和鈦7則更注重城市通勤，性價(jià)比也很高，銷量也是預(yù)料之內(nèi)。

鈦7的火，說(shuō)明用戶對(duì)方盒子外觀、體量感大、適合家用且沒那么“野”的新能源SUV接受度很高，市場(chǎng)開拓大有可為。

現(xiàn)在回頭來(lái)看，方程豹鈦系列既傳承了方程豹的硬派基因，又有城市和居家的舒適性，鈦系列和豹系列形成了完美互補(bǔ)。特別是鈦7，它能同時(shí)吸引燃油SUV、新能源SUV和傳統(tǒng)越野車三大圈層的用戶，讓“家用硬派”成為了潮流，開創(chuàng)了一個(gè)全新時(shí)代。