11月21日，北京越野在2025廣州國(guó)際車展舉行發(fā)布活動(dòng)，推出ELMT Max未來原型車，并公布BJ40探險(xiǎn)家開啟預(yù)訂。本次活動(dòng)集中展示了兩款車型在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、越野能力與場(chǎng)景拓展方面的最新成果。

北京越野將本次展示視為未來產(chǎn)品方向的階段性呈現(xiàn)。隨著兩款車型的發(fā)布，北京越野對(duì)越野車場(chǎng)景化、功能化以及智能化的探索進(jìn)一步走向具體化。

ELMT Max未來原型車：開放式車體與可擴(kuò)展結(jié)構(gòu)

ELMT Max未來原型車采用開放式“無門設(shè)計(jì)”，使車內(nèi)外保持極高的通透性，讓用戶在戶外環(huán)境中獲得更直接的自然體驗(yàn)。在需要封閉或防護(hù)的場(chǎng)景下，可加裝可拆卸聚碳酸酯護(hù)板，使車輛在裸車通風(fēng)與封閉防護(hù)間實(shí)現(xiàn)快速切換。

車頭采用楔形布局，并將燈組集中放置于中部區(qū)域，主要為懸架行程預(yù)留更大空間，為復(fù)雜路況中的車頭俯仰與輪胎動(dòng)作提供余量。這一結(jié)構(gòu)優(yōu)先確保了通過性和靈活度，減少結(jié)構(gòu)干涉。

外部結(jié)構(gòu)使用外露式外骨架，可作為固定外部裝備的載體，同時(shí)便于用戶根據(jù)用途加裝元件。一體式車身結(jié)構(gòu)兼顧輕量化與剛性優(yōu)勢(shì)，使車輛在越野沖擊條件下保持耐久性。車身踏板被整合進(jìn)車體框架，方便用戶在車外移動(dòng)或進(jìn)行車頂布置。

模塊化車體系統(tǒng)：多場(chǎng)景適配能力

ELMT Max構(gòu)建了可拆裝的模塊化結(jié)構(gòu)，包括外部覆蓋件、框架節(jié)點(diǎn)、儲(chǔ)物組件以及座艙內(nèi)部部件。多個(gè)面板和結(jié)構(gòu)件可根據(jù)用途拆卸，使車輛能在運(yùn)輸、露營(yíng)、攀爬或長(zhǎng)途行駛等需求下實(shí)現(xiàn)不同形態(tài)。

后排區(qū)域提供多種布局方式：可完全折疊為平整空間，用作車內(nèi)休息；或翻轉(zhuǎn)至觀景角度，形成面向車外的開放視野。該布局強(qiáng)調(diào)車輛在靜態(tài)場(chǎng)景（露營(yíng)、駐車休息）中的可用性，而不僅關(guān)注行駛性能。

模塊化思路也體現(xiàn)在外部?jī)?chǔ)物結(jié)構(gòu)中。外骨架上預(yù)留多個(gè)固定點(diǎn)，便于用戶自行布置水桶、工具、照明、備用輪胎等裝備，使車輛具備顯著的可擴(kuò)展能力。

BJ40探險(xiǎn)家：經(jīng)典結(jié)構(gòu)與新代升級(jí)并行

BJ40探險(xiǎn)家作為本次車展的另一款重點(diǎn)車型，在延續(xù)方盒子造型基礎(chǔ)上，對(duì)主要結(jié)構(gòu)與使用體驗(yàn)進(jìn)行系統(tǒng)升級(jí)。

外觀上，新車保留可拆卸車頂結(jié)構(gòu)，這一設(shè)計(jì)長(zhǎng)期與越野使用場(chǎng)景綁定，也構(gòu)成BJ系列的識(shí)別特征。硬派外部線條、直立結(jié)構(gòu)和外露鉸鏈等設(shè)計(jì)繼續(xù)沿用，使車輛在外觀上保持越野車的直接性和耐用性。

在結(jié)構(gòu)層面，新車強(qiáng)化了車架與車身連接的整體性，提升高強(qiáng)度路況下的穩(wěn)定性。車體密封性、隔音材質(zhì)以及振動(dòng)隔絕結(jié)構(gòu)均進(jìn)行了優(yōu)化，使車輛在日常道路上具備更高舒適度，減少過去硬派越野車常見的噪音與震動(dòng)。

BJ40探險(xiǎn)家在智能化與車輛輔助系統(tǒng)上也進(jìn)行了補(bǔ)充，包括座艙信息系統(tǒng)升級(jí)、越野模式控制界面整合以及多場(chǎng)景行駛輔助功能，使車輛在非鋪裝路面與城市道路之間切換更為順暢。

越野與舒適性的雙向擴(kuò)展

與上一代車型相比，BJ40探險(xiǎn)家強(qiáng)調(diào)行駛舒適性與多場(chǎng)景使用能力，在座艙空間、支撐性、乘坐體感及儲(chǔ)物布局方面進(jìn)行重新設(shè)計(jì)，力求讓車輛兼顧城市通勤、長(zhǎng)途旅行和越野穿越。

車輛的懸架行程、離地間隙和接近/離去角仍保持硬派越野定義范圍，確保通過性不受削弱。同時(shí)，車輛加入更完善的車身穩(wěn)定系統(tǒng)、坡道控制功能以及輪胎附著力管理，使越野駕駛門檻降低，讓非專業(yè)用戶也能更容易掌握車輛動(dòng)態(tài)。

寫在最后：在本次廣州車展上，北京越野圍繞車輛結(jié)構(gòu)、開放體驗(yàn)、模塊化擴(kuò)展以及智能輔助，對(duì)兩款新車進(jìn)行了明確展示。兩款車型分別代表了未來探索方向與量產(chǎn)產(chǎn)品能力的不同側(cè)面，為北京越野接下來的產(chǎn)品更新奠定了基礎(chǔ)。