在城市街道上，電動車早已成為不可或缺的出行工具，而400W電動車的速度限制與外賣車的“超速狂奔”形成鮮明對比，引發(fā)不少人疑惑。雖然400W電動車的法定最高時速僅25km/h，但“新國標”的外賣車確實能跑到50-80km/h，本質(zhì)是非法改裝突破限制的結(jié)果。

根據(jù)《電動自行車安全技術(shù)規(guī)范》（GB 17761-2024）新國標要求，電動自行車電機額定功率不得超過400W，最高設(shè)計車速必須≤25km/h，同時需滿足蓄電池電壓≤48V、整車質(zhì)量≤55kg且具備腳踏功能等條件。這一限速并非隨意設(shè)定，而是綜合考量了騎行安全、道路適配性和車輛結(jié)構(gòu)承載能力的科學標準——25km/h的速度能與非機動車道行人、自行車等交通參與者速度匹配，且車輛制動系統(tǒng)、車架結(jié)構(gòu)均按此速度設(shè)計，可最大程度降低事故風險。

那么，標稱“新國標”的外賣車為何能實現(xiàn)50-80km/h的高速？

核心原因是非法改裝形成的灰色產(chǎn)業(yè)鏈。最常見的改裝方式包括四類：一是通過軟件解碼或硬件拆除解除限速裝置，讓車輛突破25km/h自動斷電閾值；二是更換800-1500W大功率控制器，解除對電機輸出的限制；三是將48V電池升級為60V、72V甚至更高電壓，通過“功率=電壓×電流”的原理直接提升動力；四是更換1000-3000W大功率電機，極端改裝車型極速可達80km/h以上。部分經(jīng)銷商還會提供“偽裝服務(wù)”，改裝后儀表盤仍顯示25km/h，掩蓋超速事實。

外賣車“鋌而走險”改裝的背后是外賣行業(yè)實行“按單計費”機制，配送時效直接決定騎手收入，“多跑快跑”成為增收關(guān)鍵；加之行業(yè)競爭激烈，騎手為搶占訂單資源，不得不追求更快速度。而部分經(jīng)銷商精準抓住這一需求，主動提供改裝服務(wù)，甚至直接銷售超標車，形成“需求-供應(yīng)”的灰色鏈條，讓合規(guī)新國標車淪為改裝的“基礎(chǔ)款”。

但這種“超速改裝”暗藏致命隱患。速度翻倍后，電動車制動距離會增至原來的4倍，原廠制動系統(tǒng)根本無法應(yīng)對；車架、輪胎等部件未按高速設(shè)計，易出現(xiàn)斷裂、爆胎等故障；改裝后的電路和高電壓電池還可能因過載引發(fā)過熱、起火。同時，這種行為已違反法律規(guī)定，騎手駕駛改裝車將面臨300-500元罰款，商家提供改裝服務(wù)最高可罰5萬元，若因改裝車肇事致人傷亡，還可能承擔刑事責任。

新國標的出臺本是為了規(guī)范電動車市場、保障出行安全，而外賣車的非法改裝卻讓標準形同虛設(shè)。400W電動車25km/h的限速是安全底線，50-80km/h的“狂飆”則是拿生命冒險。無論是騎手、商家還是監(jiān)管部門，都應(yīng)堅守合規(guī)底線。各位，你對此怎么看？歡迎你的留言！