印度被“打臉”的速度屬實是有點快?。?/p>

兩年一度的迪拜航展眼看就要結束了，印度空軍的“光輝”戰(zhàn)斗機直接來了一坨“大”的，看來它是嫌漏油事件的流量不太夠啊，這次直接放起“煙花”了！

據(jù)報道在迪拜當?shù)貢r間下午2點10分左右，參加航展的一架印度空軍“光輝”戰(zhàn)斗機在進行低空飛行表演時墜毀。

由于參加迪拜航展的觀眾非常多，這架“光輝”戰(zhàn)機的墜毀視頻隨即在社交平臺上被廣為傳播，通過視頻畫面我們可以看到這架戰(zhàn)斗機在低空以極快的速度沖向了地面，墜落期間并未看到駕駛員彈射，在撞擊到地面之后戰(zhàn)機瞬間發(fā)生爆炸，隨后事發(fā)地出現(xiàn)了沖天的濃煙。

按照迪拜航展主辦方的消息，事故發(fā)生后當?shù)鼐仍犖楹拖绬T立即驅車趕往事發(fā)地...

目前判斷這位駕駛員基本是無生還的可能性了。

與此同時印度空軍在得知此事之后也發(fā)表了一份聲明：

今天在迪拜航展上的飛行表演期間，一架印度空軍的“光輝”戰(zhàn)斗機發(fā)生了事故，飛行員在事故中受了“致命傷”。

印度空軍對人員傷亡深表遺憾，并在此悲痛時刻堅定地與遇難者的家屬站在一起。

現(xiàn)在我們已經成立一個調查委員會，以查明事故的原因。

而受到此次事故的影響，迪拜航展主辦方已經取消了后續(xù)所有的飛行表演。

這件事怎么說呢？

我個人看印度本次迪拜航展之旅一開始就充滿了艱辛，特別是在航展開始第一天就有人爆料出在地面進行靜態(tài)展示的“光輝”戰(zhàn)斗機出現(xiàn)了莫名其妙的“漏油”事件；

當時為了接住戰(zhàn)機機腹下泄漏的不明液體，印度空軍地勤人員特意找來了數(shù)個購物袋放在了戰(zhàn)機底下，于是本次航展的第一個勁爆新聞就由此誕生了。

當時在這個消息出來之后印度官方還特意對此事進行了辟謠，稱其泄漏到地面的液體只是冷卻系統(tǒng)的冷凝水，世界上任何一款戰(zhàn)斗機在迪拜這種高溫地帶都會有此現(xiàn)象；

你別說，當時哥們還真的信了！不過再看今天的墜毀事件，這次的“漏油”絕對非比尋常...

作為印度軍工“三十年磨一劍”的“精品”戰(zhàn)機，“光輝”從誕生之日起就被印度寄予了厚望；雖然它入役的時間晚了那么一丟丟，可是并不影響印度政府對它的推崇，在量產15年后它的政府訂單已經有200多架了，盡管至今它的生產量依然不足50架。

順便說一句，從“光輝”戰(zhàn)斗機服役之初印度空軍對這款戰(zhàn)斗機都是持抵觸態(tài)度的，只不過迫于政府的壓力以及莫迪天天高喊的“印度制造”口號才不得不硬著頭皮接二連三的下單；如果印度空軍可以自主選擇的話，估計它有很大概率一架都不會采購這款戰(zhàn)機，至于原因嘛？大家懂的都懂，這里就不廢話了...

接下來再說說“光輝”戰(zhàn)斗機的墜毀率！

列位別看光輝戰(zhàn)斗機已經服役十多年時間了，可是它的事故率卻出奇的低，截止到目前為止算上這一次迪拜航展摔的，它一共才墜毀了兩架；

“光輝”戰(zhàn)斗機的首摔發(fā)生在去年的三月份，當時一架隸屬于第18中隊的“光輝”MK1戰(zhàn)斗機在參加“印度力量”軍事演習時在賈斯坦邦的杰伊瑟爾梅爾附近墜毀，駕駛員在戰(zhàn)機墜毀時安全彈射，后期調查顯示導致戰(zhàn)機失事的原因為油泵故障。

然后就是這一次迪拜航展的墜毀事故了，據(jù)最新的消息顯示，這架墜毀的戰(zhàn)機是在2016年服役的，屬于首批量產型，當時印度空軍一共接收了20架。

服役十多年才墜毀兩架，這個數(shù)據(jù)若放在其它國家空軍來看還算正常，但是對于有著“墜機大國”之稱的印度而言這個墜毀率就有點不太真實了；相信列位對于印度空軍軍用飛機的墜毀率或多或少都有一些了解吧？

那么為什么“光輝”戰(zhàn)斗機的墜毀率會如此之低呢？

其實答案也很簡單，因為它的產量少，列裝數(shù)量也不多，加之訓練時間又不是很多，所以才會有如此墜毀率；

假如你天天將它擺在機庫里不用的話，那它整個職業(yè)生涯都不會墜毀的。

來得時候好好的，回不去了！

話說回來，這一次印度軍工可是丟人丟大發(fā)了，它不但機毀人亡、軍工聲譽受損，而且也將迪拜航展的安全飛行表演紀錄終結了；

我特意查詢了一下迪拜航展在最近十年間從未發(fā)生過墜機事故，上一次的墜機事故還是在2011年，當時一架來自于意大利的M-346教練機在飛行表演中墜海，不過駕駛員均安全彈射。

本來印度的“光輝”戰(zhàn)斗機就不好賣，現(xiàn)在來這么一出，海外出口之路可以說直接掐死了，還是乖乖的去采購“陣風”和大俄的蘇-57吧！