編輯導語：一汽豐田發(fā)布最新的技術品牌IT’S TiME 3.0，標志其智能、動力、軟硬件等領域技術實力再提升。同時，在各項新技術加持下， 一汽豐田榮放、卡羅拉（參數(shù)丨圖片）、bZ3同步迎來煥新。

發(fā)布IT'STiME 3.0技術品牌

11月19日，一汽豐田在廣州舉行技術品牌煥新暨新品發(fā)布會。發(fā)布會上，一汽豐田發(fā)布了全面進化的IT’S TiME 3.0技術品牌，并推出全新智混卡羅拉、新bZ3智享家，以及全新榮放三款煥新產(chǎn)品。其中，IT'S TiME 3.0技術品牌的發(fā)布，代表一汽豐田在智能科技、動力科技、軟硬件科技等領域?qū)崿F(xiàn)全面進階。

據(jù)介紹，在智能科技方面，一汽豐田Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，走的是“豐田自研+開放合作”雙線并進的道路。其自研的TSS智行安全系統(tǒng)升級至4.0時代，精準應對城區(qū)、高速、泊車等復雜場景安全痛點；同時，還與Momenta進行深度合作，全新INP導航駕駛輔助系統(tǒng)從容應對加塞、變道等復雜路況；

其次，在智慧空間的打造上，一汽豐田Toyota Space搭載8155車規(guī)級芯片與15.6英寸2.5K超清大屏，智能語音系統(tǒng)支持四音區(qū)語音識別以及方言交互包括粵語、四川話等，DMS+OMS雙重感知系統(tǒng)實現(xiàn)疲勞監(jiān)測與遺留寵物或兒童自動報警，此外，還支持多重指令理解與長時對話功能。

而在智能電混雙擎技術方面，有著豐田28年混動技術積淀賦能第五代智能電混雙擎，已經(jīng)進化更加全面、強大，作為豐田在華唯一全面覆蓋三種混動技術的合資企業(yè)，一汽豐田持續(xù)推動技術升級，當下的第五代智能電混雙擎，實現(xiàn)了動力響應更快、燃油經(jīng)濟性更省、NVH性能更靜。

在2023年，一汽豐田第五代智能電混雙擎通過技術革新，開啟了“IT’S TiME”技術品牌1.0時代。隨后一年，TiME品牌正式進入 2.0階段，三階混動技術矩陣，結合Toyota Pilot智能駕駛輔助與Toyota Space智慧空間，為消費者提供更優(yōu)解；再到當前的3.0階段，一汽豐田以更硬核的技術作為前進的驅(qū)動力。

“油電同進” 三車同步煥新

在一汽豐田新技術的加持下，一汽豐田也迎來了三款產(chǎn)品的同步煥新——榮放、卡羅拉、bZ3。

作為城市SUV的鼻祖，31年來，豐田榮放全球暢銷180多個國家，累計銷量突破1500萬臺。發(fā)布會上，據(jù)介紹，全新榮放在動力層面升級，擁有2.0L智能電混雙擎、2.5L智能電混雙擎和2.0L汽油版三種選擇，“官方標注油耗”百公里4.59升，實測油耗低至3.99升/100公里，一箱油續(xù)航超1400公里。

安全方面，在被動安全上，新車白車身80%重新設計，A/B柱采用1470兆帕超高強度鋼；而主動安全上，新車搭載Toyota Pilot智能駕駛輔助系統(tǒng)，擁有包括7顆攝像頭、5顆毫米波雷達和12顆超聲波雷達等在內(nèi)的24個高精度傳感器，能在大雨、濃霧等極端天氣下清晰感知環(huán)境，還有13項核心輔助駕駛功能。

此外，全新智混卡羅拉，在軸距方面加長50毫米，車身加長75mm，帶來了更大的車內(nèi)空間；油耗方面，新車的1.8L HEV版，油耗4.13升/100公里，一箱油能實現(xiàn)續(xù)航1000公里；在輔助駕駛方面，新車全系標配L2級智能駕駛輔助，主動安全系統(tǒng)覆蓋高速行駛、城市擁堵、泊車等多種場景。

同時，新車支持FOTA與SOTA升級，確保系統(tǒng)與功能持續(xù)進化。

最后即是新bZ3智享家，該車作為RCE體制下首款煥新純電車型，智能是新車升級的核心領域，新車集成Momenta 5.0城區(qū)輔助駕駛與豐田TSS智行安全系統(tǒng)，配備包括激光雷達在內(nèi)的32顆智能感知硬件及544 Tops大算力芯片，為消費者帶來更聰明、安全的智駕輔助體驗。

榮放、卡羅拉、bZ3三款產(chǎn)品的煥新，一方面是一汽豐田技術成果的更直接展現(xiàn)，同時，還是一汽豐田“油電同進”戰(zhàn)略的重要體現(xiàn)。

年內(nèi)銷量65.7萬輛 同比增長7%

從數(shù)據(jù)上來看，從今年6月到剛剛過去的10月，這5個月的時間內(nèi)，國內(nèi)燃油車市場一度實現(xiàn)了連續(xù)四個月的銷量同比增長。

今年9月，傳統(tǒng)燃油車國內(nèi)銷量為100萬輛，同比增長6.4%，不計入10月份的情況，今年前1至9月，乘用車國內(nèi)總銷量為1704.4萬輛，其中，燃油車的累計銷量達到814.1萬輛，占比為47.76%，依然占據(jù)“半壁江山”，而這實際意味著燃油車依然擁有廣泛的市場需求。

因此，這也成為以一汽豐田為代表的國內(nèi)各主流合資車企，依然堅持對燃油車進行持續(xù)更新的原因，甚至包括在新能源方面戰(zhàn)略更加激進的自主品牌，也未全然放棄燃油車市場，如吉利汽車、奇瑞汽車、長安汽車今年以來也還先后用上最新的燃油車技術，同時再加大燃油車智能化的投入，增強競爭力。

值得一提的是，在一汽豐田“油電同進”的戰(zhàn)略體系下，一汽豐田今年以來銷量還在合資陣營中逆勢增長。

日前，乘聯(lián)會發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，10月，一汽豐田批發(fā)銷量7.59萬輛，同比增長11.9%；同期零售銷量7.13萬輛，環(huán)比增長0.5%；而前1-10月，一汽豐田累計零售銷量65.7萬輛，同比約增長7%；此前一汽豐田就對中車網(wǎng)強調(diào)，這是長期堅持的戰(zhàn)略定力和對用戶需求深度洞察的必然結果。

按照一汽豐田當下銷量趨勢，其今年制定80萬輛銷量目標，已經(jīng)不無實現(xiàn)可能。其今年以來同比增長的表現(xiàn)，也更顯現(xiàn)出來一汽豐田在國內(nèi)新一輪競爭中堅持“油電同進”戰(zhàn)略的必要性。榮放、卡羅拉、bZ3等三款重磅新車的發(fā)布，覆蓋燃油與智電賽道，也將繼續(xù)強化一汽豐田在基本盤中的競爭力、以及加強新能源的滲透。