11月21日，2025廣州車展剛開館，享界展臺就被圍得水泄不通。不是因為明星站臺，而是鴻蒙智行旗下這款剛上市的新款享界S9，以及上市66天就賣了3萬臺的享界S9T，這對“轎旅雙子星”用實打實的產(chǎn)品力和銷量數(shù)據(jù)，讓30萬級豪華市場的格局徹底松動了。

先看展臺的“新晉網(wǎng)紅”新款享界S9。11月20日上市即交出2小時大定2000臺的成績，30.98萬起售加至高6萬元權益的組合，確實戳中了高端用戶的痛點?，F(xiàn)場坐進座艙，最直觀的感受就是“科技感拉滿”——16.1英寸中控屏搭配12.3英寸副駕娛樂屏，再加上MagLink Mini控制屏等超十屏組合，在鴻蒙系統(tǒng)加持下，地圖流轉、視頻接續(xù)都絲滑得不像傳統(tǒng)車企的操作。

智駕更是新款S9的殺手锏。搭載的華為乾崑智駕ADS 4（參數(shù)丨圖片）系統(tǒng)，配齊了1個192線激光雷達和3個分布式4D毫米波雷達等36個傳感器，現(xiàn)場工作人員演示了“車位到車位”全場景領航，即便面對展館周邊復雜的施工路段，車輛也能提前預判并平穩(wěn)避讓。更貼心的是新增的哨兵模式增強功能，遠程就能通過車機和車內家人對講找物，實用性拉滿。

動態(tài)表現(xiàn)同樣讓人驚喜。基于華為途靈平臺打造的六合一架構，配合標配的五檔可調空氣懸架，現(xiàn)場體驗過減速帶時，車身濾震干脆利落，完全不像這一級別轎車的常規(guī)表現(xiàn)。續(xù)航方面也不用焦慮，純電版CLTC續(xù)航最高816km，15分鐘就能快充至80%；增程版綜合續(xù)航更是達到1378km，WLTC油耗才5.85L，長途出行毫無壓力。

旁邊的享界S9T則是另一番景象，作為打破旅行車“叫好不叫座”魔咒的爆款，它的展臺前全是帶著露營裝備咨詢裝載能力的用戶。這款車最絕的是把優(yōu)雅和實用做到了極致：0.23Cd的超低風阻系數(shù)勾勒出流暢的旅行車線條，而后排座椅放倒后能拓展出1677L的儲物空間，現(xiàn)場演示塞進兩輛折疊自行車毫無壓力，再加上6kW外放電功能，簡直是戶外愛好者的夢中情車。

享界S9T能賣爆絕非偶然。全系標配的華為乾崑智駕ADS 4系統(tǒng)，讓新手也能輕松駕馭這臺中大型旅行車；1962mm的車內寬度搭配可選的零重力座椅，后排乘坐舒適性不輸豪華轎車；再加上全車9塊雙層夾膠玻璃營造的靜謐性，長途旅行也不會覺得疲憊。難怪它能連續(xù)兩個月登頂30萬以上新能源中大型轎車銷量榜首。

雙車齊發(fā)的背后，是享界品牌的底氣?，F(xiàn)場北汽相關負責人透露，北汽與華為已升級為“車企+科技全生態(tài)”戰(zhàn)略共同體，投入200億元組建專屬研發(fā)團隊，從研發(fā)到制造建立完整閉環(huán)。杰蘭路調研數(shù)據(jù)顯示，享界品牌認知已進入“高檔”區(qū)間，這也是其能在BBA壟斷的30萬級市場撕開缺口的關鍵。

從現(xiàn)場反饋來看，兩款車的用戶畫像差異明顯：新款S9的咨詢者多是商務人士，更看重智駕和豪華配置；S9T的意向客戶則以家庭用戶為主，對空間和場景實用性需求更高。這種精準定位，讓享界在同一價格帶實現(xiàn)了“雙線作戰(zhàn)”。

結語：本屆廣州車展，享界用S9和S9T的組合拳證明，中國品牌在高端市場的競爭已從“單點突破”轉向“體系制勝”。華為的技術賦能加上對用戶需求的精準把握，讓享界成功開辟出“科技豪華”的新賽道。隨著“轎旅雙子星”布局完成，曾經(jīng)由BBA主導的30萬級豪華市場，或許真的要迎來“SBBA”的新格局了。要是你正在這個價位選車，建議親自去展臺體驗下，說不定會刷新對豪華的認知。