叁多工作室

10萬以下的汽車市場，終于要變天了！11月21日，廣州車展首日，零跑A系列車型第一款車——零跑A10，首次公開亮相。

作為零跑A系列車型中的第一款車，所有人包括各大友商，都對這款“智能精品長續(xù)航SUV”，都充滿了好奇。

真的很少有人會把，智能領先、續(xù)航持久、空間高效、經典設計，這樣的關鍵詞，與一款10萬塊以下的車型聯(lián)系在一起。

而這次，剛剛亮相的零跑A10，卻用事實，打破了這一“界限”，并圍繞這4項價值領先，開始“搞事情”！

說實話，如今汽車市場上，A級車并不少。上有MINI、Smart，下有元UP、吉利星愿，都十分受到消費者關注。

數(shù)據顯示，2025年1-9月小型新能源車銷量151.7萬輛，同比增長了81.2%，是目前市場增長的主力。

但同樣存在一個不爭的事實——A級車及其以下的賽道之中，依舊有痛點。

汽車電動化帶來了很多便利且便宜的出行，可這其中，有了太多的價格妥協(xié)、續(xù)航妥協(xié)、品質妥協(xié)、智能妥協(xié)、舒適妥協(xié)。

市場兩極分化，要么價格昂貴號稱“高端精品”，要么產品力薄弱淪為廉價的代步工具。

都2025年了，難道還不能造一款產品力扎實，好而不貴，且符合現(xiàn)在新能源汽車市場技術水準的A級車嗎？

對此，零跑汽車的回答是：零跑A10，一款準A級SUV。

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把幸福具象化，零跑A10有點好看

初見零跑A10，是零跑高級副總裁曹力發(fā)出來的兩張渲染圖，一張正面，一張側面。當時的第一感受，可以用兩個字形容，“舒服”。

我并非美學出身，所以講不出來“黃金比例”的道理。但零跑A10給人的感受，包括后續(xù)的官方圖片，都給人一種十分協(xié)調、經典的感覺。

簡而言之，零跑A10并沒有因為“不夠大”，就標新立異、奇形怪狀，而是真正長在了正常人的審美點上。

同為全球車型，這一點，零跑A10與經典MINI的形象很像，但有所不同的是，零跑A10還擁有自己的東西。

零跑汽車對于“好看”的定義，不只是流于表面，還在乎消費者內心的所思所想。

這種已經開始在零跑A10身上體現(xiàn)的設計，被零跑叫做：用設計將幸福具象化。

零跑A10，乃至整個A系列，都是全球車型。甚至有傳言稱，零跑A10的出現(xiàn)，就是Stellantis給下的需求，以面向歐洲市場。

而無論其背后是否有Stellantis的推波助瀾，作為一款面向全球市場的車型，零跑A10的外觀設計，從一開始，就被打上了“高格調”的標簽。

零跑A10擁有SUV純粹的經典比例，既確保在城市穿行中無與倫比的靈活性，亦賦予了車輛靜止時的從容體態(tài)，與行進間的動勢美感。

而在細節(jié)方面，「哈哈尾燈」與「嘻嘻大燈」更是尤為吸睛。家族化的前后燈組，融入微笑曲線，打造高辨識度的情感化設計——生活，可以多一些笑臉。

在零跑汽車看來，真正的設計，能讓科技有溫度，讓幸福被感知。也正是基于這一追求，零跑A10身上，采用了“融合科技與自然”的自然美學2.0設計。

其中，科技代表的是創(chuàng)新技術與功能場景；自然則代表了純粹的設計與自然共生的環(huán)保理念，以及舒適的人機體驗。

將科技與自然融合，便是零跑自然美學2.0設計理念的核心。

不管是同級領先的18寸輪轂，還是“橡果棕”“海苔綠”“莓莓紫”等全新車色，亦或是長達1133mm的俯沖式機蓋、懸浮車頂、半隱藏式門把手、智駕小藍燈、「會呼吸」進氣風道……

零跑A10進一步將實用與時尚，結合到了一起。

“智趣悅己，自在隨心?！蹦銜l(fā)現(xiàn)，零跑A10不僅僅是一款車，更是一種生活態(tài)度的延伸。

單從造型外觀層面來看，短前懸的造型設計，黑化輪眉，標志性飽滿曲面，以及更為犀利、年輕化的特征線條，都能看到零跑A10個性的一面。

然而在這個追求個性與趣味的時代，零跑A10并沒有做出妥協(xié)，而是將全球審美基因與當代SUV的功能性、智能科技的樂趣巧妙融合。

所以，在零跑A10身上，除了可以看到寶馬MINI等精品小車所具備的“質感”“好看”之外，你還能切實觸摸到它產品力爆棚的“好用”“硬實力”。

比如：智能、精品、長續(xù)航……

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一款價格、產品力都不基礎的車

不做“半截子”A級車，零跑A10的到來，就是沖著重塑A級車市場“價值標準”而來。而“智能”“精品”“長續(xù)航”這3個定語，表明了零跑A10的主打方向，招招直逼要害。

憑借全域自研的技術底氣，零跑汽車完全可以實現(xiàn)“既要又要”。而“好而不貴”的說法，在零跑A10身上，更為適用。

如何讓空間更高效，是像零跑A10這類產品的必修課。從尺寸上來看，零跑A10長寬高分別為4200+ * 1800+ * 1600+mm，軸距2600+，是一款準A級SUV。

但同級領先的88.1%空間得房率，可以百變的空間特性，令人們很難只把它當作一臺基礎代步車。

零跑A10具備多項「同級唯一」，“劍鋒”直指A級車市場“精品必貴、智能妥協(xié)、空間必窄”三大痛點。

推動智能化普及，科技普惠，零跑A10是全球首款10萬內搭載激光雷達+8650芯片的車型，同時配置了同級唯一的高通8295旗艦座艙芯片。

智駕方面，零跑A10配備高通8650輔助駕駛芯片，擁有200TOPS頂級算力，可實現(xiàn) 「車位到車位」全場景智能輔助，涵蓋城市NAP、高速領航、停車場記憶泊車等多項功能。

智艙方面，基于高通8295這一市場上最先進的座艙芯片，零跑汽車將極致流暢的智能交互體驗，放進了零跑A10之中。

要知道，這可是一款滿配10萬級的準A級SUV！

零跑A10不僅給出帶激光雷達的高階智駕，還配備了高通8295，這樣的智駕能力、智艙能力，簡直是要把整個A級車市場“掀”個底朝天。

更可怕的是，不僅僅是智能化，在三電方面，零跑A10同樣做到了“語不驚人死不休”。

零跑A10擁有同級領先500km超長續(xù)航，同級領先16分鐘超快充（30%-80%），同級唯一油冷電驅總成。

長續(xù)航、超快充、動力猛，10萬以下電動車的最后一塊短板，得以補足。

簡而言之，零跑A10帶來的是全場景出行需求，續(xù)航無憂；是用車便利性的極大提升，補能無憂；是動力持續(xù)穩(wěn)定的輸出，動力無憂。

市場上不是沒有長續(xù)航的A級車，但10萬以下，產品力還能如此扎實的A級車，絕對是鳳毛麟角。

得益于零跑整車技術架構的領先性，零跑A10作為全新平臺的全新車型，進一步實現(xiàn)了代際領先的智能，同級最長的續(xù)航，同級最大的空間……

在我看來，零跑A10，簡直就是一款“六邊形”的全能搭子。

于零跑而言，隨著A系列第一款車零跑A10的推出，零跑汽車形成了A、B、C、D四大平臺的完整產品線，進一步實現(xiàn)對主流細分市場的全面覆蓋。

自2025年3月份以來，零跑汽車已經連續(xù)8個月，成為中國造車新勢力的月銷冠軍。9月份，零跑汽車首次突破月銷6萬臺；10月份，繼續(xù)沖刺，月銷突破7萬臺。

前段時間，零跑汽車更是提前45天，完成了2025年“年銷50萬臺”的銷量目標。隨后，零跑創(chuàng)始人、董事長、CEO朱江明順勢立下2026年的銷量目標——年銷百萬。

很顯然，零跑A10將會成為零跑汽車年銷百萬的核心推動力量。

而另一方面，于整個10萬以下的國內SUV市場而言，零跑A10將帶動另外一個全新趨勢的出現(xiàn)——沒有長續(xù)航、智能化的A級車，將不再具備市場競爭力。

其實，零跑A10的到來，究竟把誰嚇了一跳，給誰敲響了警鐘，并不重要。

更重要的是，零跑A10用滿配10萬級的價格，讓更多消費者享受到新時代汽車該有的功能，這才是真正的科技普惠。

當然，不容忽略的還有，以零跑A10為代表的A系列車型，還肩負著零跑汽車深化全球化戰(zhàn)略的重任。

我覺得，讓海外消費者，盡快感受一下“零跑效應”的巨大沖擊，也是一件十分有趣的事。

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