【汽車服務(wù)世界】第1833期早報(bào)

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今日要聞：

1、廣汽豐田辟謠停產(chǎn)油車，燃油SUV威蘭達(dá)（參數(shù)丨圖片）上市在即；

2、南昌一4S店突然更名，車主被告知所剩14次保養(yǎng)，需重新付費(fèi)；

3、京東汽車與佳通輪胎戰(zhàn)略合作升級(jí)，共推輪胎即買即裝新體驗(yàn)；

4、小米汽車刷新紀(jì)錄：20個(gè)月50萬輛下線，2025年目標(biāo)超40萬輛；

5、理想汽車戰(zhàn)略大調(diào)整：迎戰(zhàn)小米，加快迭代，不再湊合？；

行業(yè)動(dòng)態(tài)

1、廣汽豐田辟謠停產(chǎn)油車，燃油SUV威蘭達(dá)上市在即

11月20日，廣汽豐田銷售副總彭寶林對(duì)外澄清，關(guān)于廣汽豐田將停產(chǎn)多款主銷油車的消息不實(shí)。彭寶林強(qiáng)調(diào)，廣汽豐田將繼續(xù)實(shí)施“油電同強(qiáng)”戰(zhàn)略，不僅推動(dòng)電動(dòng)化轉(zhuǎn)型，還將迭代升級(jí)燃油車型，以滿足消費(fèi)者對(duì)多元化、高價(jià)值產(chǎn)品的需求。
在產(chǎn)品更新方面，廣汽豐田將于11月20日推出全新?lián)Q代燃油SUV威蘭達(dá)，并計(jì)劃在11月21日的廣州車展上發(fā)布豐田鴻蒙旗艦D級(jí)純電轎車鉑智7。此前有傳言稱，廣汽豐田和一汽豐田將精簡燃油車產(chǎn)品線，廣汽豐田至少有兩款主力燃油車計(jì)劃在2026年停產(chǎn)，涉及一款緊湊級(jí)轎車和一款中型SUV。彭寶林的聲明旨在消除市場(chǎng)對(duì)廣汽豐田燃油車未來規(guī)劃的疑慮。（來源：一電快訊）

大售后

（獨(dú)立售后、車廠-4S店）

2、南昌一4S店突然更名，車主被告知所剩14次保養(yǎng)，需重新付費(fèi)

余女士2020年在南昌紅谷灘廣匯城西別克4S店購車后，花5800元購買24次保養(yǎng)套餐（2028年前有效），目前已用10次、剩余14次。近期她到店保養(yǎng)時(shí)得知，門店已由江西新益通大馳汽車銷售服務(wù)公司接手，更名為“運(yùn)通汽車紅谷灘店”，原保養(yǎng)合同作廢，繼續(xù)享受服務(wù)需每次額外支付135-235元基礎(chǔ)費(fèi)。

余女士質(zhì)疑新店沿用原場(chǎng)地、員工卻不承接原合同責(zé)任。新店回應(yīng)稱，其與原公司無股權(quán)、隸屬或法律承繼關(guān)系，不承擔(dān)原債權(quán)債務(wù)，收取額外費(fèi)用是為覆蓋基礎(chǔ)成本，且全國多地廣匯體系4S店因資金鏈問題停業(yè)。

記者查證，該新店未在別克官網(wǎng)授權(quán)經(jīng)銷商名單中，余女士購買的保養(yǎng)套餐為經(jīng)銷商自營項(xiàng)目，非廠家官方套餐。別克客服表示，4S店為獨(dú)立經(jīng)營主體，自營保養(yǎng)卡責(zé)任由經(jīng)銷商承擔(dān)，廠家無法介入，建議消費(fèi)者保存證據(jù)通過監(jiān)管部門維權(quán)。據(jù)悉，廣匯汽車因經(jīng)營困境已有大量4S店停業(yè)，消費(fèi)者預(yù)付費(fèi)用面臨責(zé)任主體“斷鏈”風(fēng)險(xiǎn)。（來源：都市現(xiàn)場(chǎng)）

3、北汽集團(tuán)新設(shè)全資汽車銷售服務(wù)公司，布局新能源與后市場(chǎng)業(yè)務(wù)

近日，廈門鵬龍智元汽車銷售服務(wù)有限公司正式成立，注冊(cè)資本1800萬元。該公司由北京汽車集團(tuán)有限公司旗下北京鵬龍行汽車貿(mào)易有限公司全資持股，經(jīng)營范圍涵蓋汽車零配件零售、汽車裝飾用品銷售、新能源汽車換電設(shè)施及電附件銷售等，顯示出北汽集團(tuán)在新能源汽車及后市場(chǎng)領(lǐng)域的進(jìn)一步布局。（來源：網(wǎng)通社小助理）

4、福特與亞馬遜合作，讓經(jīng)銷商在網(wǎng)上銷售二手車

福特汽車正與亞馬遜合作，讓這家汽車制造商的特許經(jīng)銷商通過這家在線零售巨頭銷售經(jīng)過認(rèn)證的二手車。

兩家公司周一宣布，新計(jì)劃將允許客戶獲得融資，開始文書工作，并安排在參與的福特經(jīng)銷商處取車的時(shí)間。福特表示，一些步驟，如最終簽名，可能仍需要親自完成。（來源：環(huán)球市場(chǎng)播報(bào)）

汽配

5、京東汽車與佳通輪胎戰(zhàn)略合作升級(jí)，共推輪胎即買即裝新體驗(yàn)

11月18日，京東汽車與佳通輪胎正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。此次合作是雙方基于長期互信與產(chǎn)業(yè)協(xié)同基礎(chǔ)上的全面升級(jí)，覆蓋佳通乘用車胎與商用車胎兩大業(yè)務(wù)板塊。雙方通過資源整合與優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)，共同推進(jìn)輪胎產(chǎn)品與服務(wù)鏈路的數(shù)字化、高效化與低碳化發(fā)展，為消費(fèi)者和行業(yè)伙伴創(chuàng)造更優(yōu)質(zhì)的出行服務(wù)體驗(yàn)。

在乘用車胎領(lǐng)域，雙方將充分整合京東的超級(jí)供應(yīng)鏈能力與線上線下全渠道布局，并深度融合佳通在輪胎研發(fā)、智能制造及專業(yè)服務(wù)方面的深厚積淀，共同構(gòu)建覆蓋產(chǎn)品、供應(yīng)鏈與服務(wù)的全鏈路協(xié)同體系。雙方不僅將顯著提升輪胎產(chǎn)業(yè)的整體運(yùn)營效率，也將為消費(fèi)者帶來更加省心、快捷和可靠的輪胎消費(fèi)體驗(yàn)，從線上選購、一鍵下單，到線下極速配送、專業(yè)安裝，實(shí)現(xiàn)從“買到”到“裝好”的無縫銜接，真正讓用戶感受到高品質(zhì)輪胎產(chǎn)品與服務(wù)的一站式體驗(yàn)。

新能源

6、小米汽車刷新紀(jì)錄：20個(gè)月50萬輛下線，2025年目標(biāo)超40萬輛

11月20日，小米汽車在位于北京經(jīng)濟(jì)技術(shù)開發(fā)區(qū)的超級(jí)工廠迎來了第50萬輛汽車下線。自2024年3月28日首款車型SU7發(fā)布以來，小米汽車僅用602天，不足20個(gè)月，便刷新了全球新能源車企50萬輛下線的最快紀(jì)錄。這一成就標(biāo)志著小米汽車在研發(fā)、制造、銷售、交付和服務(wù)的完整體系能力得到了充分驗(yàn)證，同時(shí)也顯示了小米汽車獲得了消費(fèi)者的廣泛認(rèn)可，進(jìn)入了規(guī)?；男码A段。
小米集團(tuán)創(chuàng)始人、董事長兼CEO雷軍在下線儀式上對(duì)所有用戶、供應(yīng)鏈伙伴、國家主管部門和北京市以及所有關(guān)注、支持小米的各界朋友表示了感謝。雷軍還透露，2025年全年小米汽車預(yù)計(jì)將交付超過40萬輛。這一預(yù)測(cè)展現(xiàn)了小米汽車對(duì)未來市場(chǎng)的信心和對(duì)持續(xù)增長的期待。（來源：一電快訊）

7、理想汽車戰(zhàn)略大調(diào)整：迎戰(zhàn)小米，加快迭代，不再湊合？

11月20日，理想汽車面臨銷售和增長壓力，公司在北京舉行了為期三天的閉門戰(zhàn)略會(huì)議，反思銷量下滑、研發(fā)和產(chǎn)品等問題。理想汽車意識(shí)到，過去四年一次的平臺(tái)大迭代節(jié)奏已不適應(yīng)當(dāng)前市場(chǎng)競爭，導(dǎo)致產(chǎn)品出牌被動(dòng)。增程車型L系列銷量大幅下滑，從月銷超5萬降至2萬左右。理想兩款純電新車i8和i6面臨激烈市場(chǎng)競爭，i8與蔚來ES8等車型正面競爭，i6則面臨小米YU7等強(qiáng)敵。小米汽車雖入場(chǎng)較晚，但兩款爆品車型使其成為不容忽視的對(duì)手。

理想汽車調(diào)整策略，加快產(chǎn)品節(jié)奏，從四年一次的平臺(tái)大迭代縮短為兩年一次，并動(dòng)員供應(yīng)鏈伙伴配合。公司產(chǎn)品方法論也在變化，不再抵觸堆配置，而是追求打造讓用戶驚艷的產(chǎn)品。理想i8上市后更改配置，i6單一配置上市，逐漸回歸“單品爆款”邏輯。研發(fā)技術(shù)部門正醞釀成立獨(dú)立體系，參與更多產(chǎn)品創(chuàng)新。海外出口方面，理想反思全力出海晚了，將加快官方布局節(jié)奏。（來源：一電快訊）

8、比亞迪RACCO微型電動(dòng)車或?qū)⑦M(jìn)軍歐洲市場(chǎng)，價(jià)格戰(zhàn)一觸即發(fā)？

11月20日，比亞迪在日本車展上推出了首款專為海外市場(chǎng)設(shè)計(jì)的微型電動(dòng)車RACCO，該車型將率先在日本市場(chǎng)投放。RACCO定位為“K-Car”，在日本市場(chǎng)占據(jù)重要地位，去年銷量超過155萬輛。RACCO車身尺寸為3395毫米長、1475毫米寬、1800毫米高，設(shè)計(jì)風(fēng)格方正硬朗，采用四門布局，并配備側(cè)滑后門。在核心技術(shù)方面，RACCO將搭載容量為20kWh的電池組，預(yù)計(jì)續(xù)航里程約為180公里，采用比亞迪自研的刀片磷酸鐵鋰（LFP）電池。
市場(chǎng)預(yù)計(jì)RACCO在日本的起售價(jià)約為250萬日元（約合11.4萬元人民幣），將與日產(chǎn)Sakura直接競爭。比亞迪高層并未排除將其引入歐洲的可能性，若進(jìn)入歐洲，售價(jià)預(yù)計(jì)將低于1.5萬英鎊（約合14萬元人民幣），具備極強(qiáng)的競爭力。比亞迪執(zhí)行副總裁李柯表示，RACCO可能會(huì)在全球范圍內(nèi)扮演“經(jīng)濟(jì)型入門電動(dòng)車”的關(guān)鍵角色，公司也非常關(guān)注歐盟的相關(guān)法規(guī)。目前比亞迪的重心在于擴(kuò)展混合動(dòng)力車型，RACCO的歐洲發(fā)布并非當(dāng)前的“首要議題”。（來源：一電快訊）