11月20日，華為乾崑在廣州舉辦的生態(tài)大會(huì)。整場(chǎng)發(fā)布會(huì)聽(tīng)下來(lái)，最深的感受是：智能汽車(chē)的競(jìng)爭(zhēng)，正在從“功能堆料”轉(zhuǎn)向“生態(tài)融合”。而華為乾崑，正試圖通過(guò)一次全方位的生態(tài)升級(jí)，告訴我們未來(lái)的汽車(chē)應(yīng)該是什么樣子。

智能駕駛：從“能用”到“好用”的關(guān)鍵一躍

華為乾崑這次公布的一組數(shù)據(jù)非常硬核：截至2025年10月底，輔助駕駛里程58.1億公里，累計(jì)泊車(chē)3.5億次，月活用戶(hù)比例高達(dá)95.2%。這些數(shù)字背后是一個(gè)明確的信號(hào)：用戶(hù)一旦用上，就真的回不去了。智駕不再是展廳里的噱頭，而是成了用戶(hù)日常依賴(lài)的實(shí)用功能。

更值得關(guān)注的是技術(shù)落地的節(jié)奏。華為智能汽車(chē)解決方案BU CEO靳玉志宣布，ADS Pro的領(lǐng)航輔助NCA將從高速擴(kuò)展到城區(qū)，這意味著高階智駕開(kāi)始覆蓋最復(fù)雜的城市道路。而ADS Max新增的防御性駕駛和動(dòng)物識(shí)別，則顯示出華為在安全維度上的持續(xù)加碼。最引人注目的是，多款合作車(chē)型已在多個(gè)核心城市開(kāi)展高速L3內(nèi)測(cè)。雖然L3的法律法規(guī)和責(zé)任界定仍是行業(yè)難題，但技術(shù)儲(chǔ)備已經(jīng)先行一步。

華為提出的“10分鐘乾崑智駕生活圈”概念很有意思。它不只是解決從A點(diǎn)到B點(diǎn)的駕駛問(wèn)題，而是要串聯(lián)起停車(chē)、充電、洗車(chē)等整個(gè)用車(chē)生活。當(dāng)智駕系統(tǒng)能自動(dòng)完成停車(chē)?yán)U費(fèi)、尋找充電樁并自動(dòng)充電時(shí)，汽車(chē)的屬性就開(kāi)始發(fā)生微妙的變化——它正在成為一個(gè)懂你需求的移動(dòng)伙伴。

智能座艙：從“工具”到“伙伴”的身份轉(zhuǎn)變

如果說(shuō)智駕在拓展汽車(chē)的“行動(dòng)能力”，那么鴻蒙座艙就在重塑汽車(chē)的“溝通能力”。130萬(wàn)用戶(hù)的選擇，已經(jīng)證明了市場(chǎng)對(duì)鴻蒙座艙的認(rèn)可。

這次大會(huì)宣布鴻蒙座艙率先進(jìn)入“智能座艙L3”時(shí)代，這個(gè)定位很有深意。智慧語(yǔ)音從被動(dòng)響應(yīng)升級(jí)到主動(dòng)建議，甚至能調(diào)用工具完成點(diǎn)外賣(mài)、支付等操作，這意味著交互方式發(fā)生了質(zhì)變——車(chē)不再是你問(wèn)什么它答什么的工具，而是開(kāi)始主動(dòng)理解你的需求。

MoLA混合大模型架構(gòu)的持續(xù)升級(jí)，讓座艙的智能化有了更堅(jiān)實(shí)的技術(shù)基礎(chǔ)。而華為與生態(tài)伙伴聯(lián)合打造的空間音專(zhuān)區(qū)，則體現(xiàn)了華為在做深用戶(hù)體驗(yàn)上的用心。當(dāng)座艙能提供“聲”臨其境的影音體驗(yàn)，又能無(wú)縫連接辦公、娛樂(lè)、生活服務(wù)時(shí)，它就不再只是一個(gè)駕駛空間，而是一個(gè)可以無(wú)限延伸的智能生活空間。

生態(tài)建設(shè)：從“單打獨(dú)斗”到“合作共贏”的格局之變

華為乾崑APP的發(fā)布，看似只是一個(gè)應(yīng)用上線，實(shí)則是華為構(gòu)建用戶(hù)生態(tài)的關(guān)鍵一步。這個(gè)集社區(qū)、探索、服務(wù)于一體的平臺(tái)，不僅要成為車(chē)主用車(chē)的助手，更想成為連接用戶(hù)與開(kāi)發(fā)者的橋梁。“心愿單”功能的設(shè)計(jì)尤其巧妙，它讓用戶(hù)有機(jī)會(huì)參與產(chǎn)品進(jìn)化，這種開(kāi)放姿態(tài)在汽車(chē)行業(yè)并不多見(jiàn)。

印象深刻的是生態(tài)伙伴的規(guī)模。14家車(chē)企、33款量產(chǎn)車(chē)型、單月最高超10萬(wàn)臺(tái)的銷(xiāo)量，這些數(shù)字背后是華為乾崑生態(tài)的快速擴(kuò)張。東風(fēng)集團(tuán)的“奕境”、廣汽集團(tuán)的“啟境”新品牌的亮相，預(yù)示著2026年我們將看到更多搭載華為解決方案的車(chē)型選擇。

靳玉志強(qiáng)調(diào)的“雙輪生態(tài)圈”概念很到位：車(chē)端以乾崑智駕和鴻蒙座艙為引擎，讓車(chē)進(jìn)化為超級(jí)終端；APP端則通過(guò)豐富的應(yīng)用和社區(qū)互動(dòng)，持續(xù)優(yōu)化用戶(hù)體驗(yàn)。這種線上線下、車(chē)內(nèi)車(chē)外的全方位布局，正在構(gòu)建一個(gè)難以復(fù)制的競(jìng)爭(zhēng)壁壘。

整場(chǎng)發(fā)布會(huì)看下來(lái)，可以看出華為乾崑正在下一盤(pán)很大的棋。這盤(pán)棋不再局限于某個(gè)技術(shù)點(diǎn)的突破，而是要通過(guò)智駕、座艙、應(yīng)用、服務(wù)的全面融合，構(gòu)建一個(gè)完整的智能出行生態(tài)系統(tǒng)。華為乾崑的生態(tài)之路才剛剛開(kāi)始，但方向已經(jīng)明確：與伙伴共筑生態(tài)，與用戶(hù)共赴熱愛(ài)。這條路上肯定還會(huì)有挑戰(zhàn)，但至少，它讓我們看到了智能汽車(chē)更廣闊的想象空間。