不止技術(shù)，更有團(tuán)隊(duì)、流程的深度融合。

作者 | 鄭浩鈞

編輯 | 王瑞昊

在經(jīng)過(guò)了十余年電動(dòng)化發(fā)展的中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)中，又有華為五“界”珠玉在前，華為與廣汽深度合作的啟境品牌將怎么找到自己的生態(tài)位？在11月20日的華為乾崑生態(tài)大會(huì)上，啟境做出了回答。

首先自然是產(chǎn)品定義，這決定了啟境品牌的發(fā)展方向。在這一點(diǎn)上，啟境的選擇是“我全都要”——打造出既安全又時(shí)尚，還有強(qiáng)大的智能化與操控性的車(chē)。

同時(shí)，在AI高速發(fā)展的今天，啟境也將長(zhǎng)期的品牌愿景設(shè)定為“塑造移動(dòng)智能體”。不僅像傳統(tǒng)汽車(chē)那樣被動(dòng)響應(yīng)指令，還能通過(guò)車(chē)輛中的傳感器與家中的IOT設(shè)備主動(dòng)感知需求，并運(yùn)用AI模型自主決策、提供服務(wù)。

PART 1

聚焦出行的“小華為”

理想很美好，但想要將其落地，則需要更多腳踏實(shí)地的耕耘。為了實(shí)現(xiàn)啟境設(shè)定的目標(biāo)，華為不僅將強(qiáng)大的技術(shù)賦能啟境，還把團(tuán)隊(duì)、流程與啟境深度融合，甚至可以說(shuō)啟境就是更聚焦出行解決方案的“小華為”。

當(dāng)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)走進(jìn)智能化時(shí)代，智能技術(shù)可以說(shuō)是汽車(chē)產(chǎn)品做出差異化的重要手段。在技術(shù)方面，啟境全系車(chē)型都將搭載華為乾崑全家桶，包括乾崑智駕、鴻蒙座艙、乾崑車(chē)控、乾崑車(chē)載光以及乾崑車(chē)云。當(dāng)物理世界AI得到全球科技界越來(lái)越多的關(guān)注后，華為乾崑全家桶之中的最重要的一塊自然就是乾崑智駕，因?yàn)橹悄荞{駛其實(shí)就是物理世界AI的一種。

在智駕方面，華為乾崑也選擇了與主流不同的道路——WEWA架構(gòu)。這個(gè)架構(gòu)可以分為云端的世界引擎“World Engine（WE）”與車(chē)端的世界行為模型“World Action Model（WA）”。目前，WEWA的云端AI算力已達(dá)到45EFLOPS，高質(zhì)量訓(xùn)練里程已有10億公里。

對(duì)比業(yè)內(nèi)主流的VLA（Vision Language Action）模型，華為的WA模型省掉了中間的Language環(huán)節(jié)，直接輸出行駛軌跡與控車(chē)指令，可以降低時(shí)延、提升體驗(yàn)。據(jù)官方介紹，WEWA架構(gòu)可使端到端時(shí)延降低50%，通行效率提升20%，重剎率降低30%。

在技術(shù)之外，團(tuán)隊(duì)的深度融合更顯示了華為對(duì)啟境的重視。在啟境品牌成立之初，華為乾崑的造型、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)團(tuán)隊(duì)就全面介入啟境，雙方合署辦公，在產(chǎn)品定義、研發(fā)、營(yíng)銷(xiāo)等方面，雙方人員也聯(lián)合決策、共同執(zhí)行，實(shí)現(xiàn)了“0時(shí)延”。啟境還對(duì)雷峰網(wǎng)表示，華為團(tuán)隊(duì)并不是項(xiàng)目制的短期派駐，而是會(huì)與啟境品牌長(zhǎng)期共生。

為了與啟境團(tuán)隊(duì)更好地融合，華為還將經(jīng)過(guò)數(shù)十年驗(yàn)證的IPD（集成產(chǎn)品開(kāi)發(fā)）、IPMS（集成產(chǎn)品營(yíng)銷(xiāo)服務(wù)）等體系流程引入啟境，讓啟境的員工深度參與每一個(gè)環(huán)節(jié)，更好地理解這些流程，讓這些體系能力沉淀在啟境組織內(nèi)，真正地“授人以漁”，奠定啟境長(zhǎng)期發(fā)展的根基。

作為“華為乾崑第一境”，啟境也得到了華為高層的強(qiáng)烈重視。2025年6月，廣汽集團(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)馮興亞赴深圳拜訪華為創(chuàng)始人任正非，推進(jìn)啟境項(xiàng)目。2024年10月合作正式啟動(dòng)后，華為車(chē)BU CEO靳玉志每個(gè)月都會(huì)前往廣汽總部1至2次。

啟境這個(gè)“第一境”稱(chēng)號(hào)，除了體現(xiàn)在時(shí)間上，更體現(xiàn)在實(shí)力上，啟境甚至可以說(shuō)是“最強(qiáng)境”。在時(shí)間上，早在2024年11月，廣汽就與華為簽署了深化合作協(xié)議。2026年6月，啟境的第一款車(chē)型就將上市交付。在華為的高標(biāo)準(zhǔn)、高要求下，啟境車(chē)型能做到最早問(wèn)世，充分顯示了華為在啟境項(xiàng)目上的巨大投入，這就是“最強(qiáng)境”的體現(xiàn)。

在戰(zhàn)略地位上，“第一境”啟境也類(lèi)似“第一界”問(wèn)界。對(duì)于廣汽來(lái)說(shuō)，啟境是其智能化轉(zhuǎn)型的重要抓手。對(duì)華為來(lái)說(shuō)，啟境則是“智選車(chē)模式”飽和后進(jìn)化的另一條道路。如果啟境成功了，不僅能給行業(yè)內(nèi)的許多企業(yè)帶來(lái)信心，啟境也會(huì)成為“問(wèn)界”之后，另一個(gè)科技企業(yè)與汽車(chē)企業(yè)合作的“革命性樣板”。

PART 2

不妥協(xié)的“六邊形戰(zhàn)士”

技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、體系等各方面的投入，最終都需要轉(zhuǎn)化成產(chǎn)品。在產(chǎn)品調(diào)研階段，啟境調(diào)研了300余座城市，發(fā)現(xiàn)許多汽車(chē)用戶(hù)都在做妥協(xié)，選擇酷炫造型便要在空間上妥協(xié)，選擇極致操控便要在智能化上妥協(xié)等等。

在產(chǎn)品定義階段，基于產(chǎn)品調(diào)研以及華為對(duì)用戶(hù)、尤其是對(duì)年輕人的洞察，啟境決定滿(mǎn)足這些被“掩蓋”的需求，做出既安全又時(shí)尚，還有強(qiáng)大的智能化與操控性的車(chē)，讓用戶(hù)不再妥協(xié)。

當(dāng)然，想要做出這樣的車(chē)，其難度也是非比尋常的，其中造型與空間的取舍就是許多電動(dòng)車(chē)產(chǎn)品的痛點(diǎn)。為了解決這一痛點(diǎn)，在保證空間的情況下做出驚艷四座的低趴姿態(tài)，啟境死磕了每一毫米，不惜投入巨資重構(gòu)了底盤(pán)、座椅、懸掛、頂棚。

想要做出不妥協(xié)的產(chǎn)品，也是華為、廣汽雙方重新打造出啟境這個(gè)新公司、新品牌的原因。因?yàn)槿绻门f資產(chǎn)，從已有的汽車(chē)品牌中快速打造出一款產(chǎn)品，那么很難不做出任何妥協(xié)與退讓?zhuān)a(chǎn)品肯定會(huì)在一定程度做出閹割。

對(duì)于將在明年6月上市交付的第一款啟境車(chē)型，靳玉志的期待是一個(gè)“六邊形戰(zhàn)士”——要在造型、安全、智能化、操控、續(xù)航、空間等每一個(gè)維度，都做到行業(yè)天花板級(jí)的存在。

PART 3

面向未來(lái)的“移動(dòng)智能體”

投入了巨大的資金、人員成本，啟境不僅著眼于現(xiàn)在，還暢想了智能電車(chē)未來(lái)的發(fā)展道路。啟境的品牌愿景是塑造“移動(dòng)智能體”，讓汽車(chē)不僅做到被動(dòng)響應(yīng)，還能主動(dòng)感知需求、自主決策服務(wù)。

關(guān)于汽車(chē)產(chǎn)品的價(jià)值和目標(biāo)，靳玉志認(rèn)為就是成為代替人類(lèi)司機(jī)、成為服務(wù)助手的智能體。

目前，以每次碰撞之間駕駛的里程數(shù)來(lái)衡量，開(kāi)啟智能駕駛后的安全性已經(jīng)是人類(lèi)駕駛的近3倍。等安全性進(jìn)一步提升后，靳玉志認(rèn)為將來(lái)的人們會(huì)有更多的時(shí)間在車(chē)?yán)铮衍?chē)變成移動(dòng)生活空間，有更多的時(shí)間享受智能化帶來(lái)的服務(wù)和便利——“這時(shí)候，我們就會(huì)在座艙里提供一個(gè)類(lèi)似助手的智能體。這就是華為乾崑未來(lái)長(zhǎng)期的愿景，啟境在這個(gè)時(shí)候跟華為乾崑共創(chuàng)，就是帶著這樣一個(gè)使命而來(lái)。”

這種未來(lái)，科幻電影中已有許多想象，比如鋼鐵俠電影中的智能助手“賈維斯”。如果汽車(chē)中真有了高度智能的助手智能體，我們?nèi)粘Ｉ畹谋憬荻扔謱⒋蟠筇嵘?/p>

暢想一下，當(dāng)你坐上啟境汽車(chē)前往公司，汽車(chē)不僅能自動(dòng)駕駛，還能幫你處理公司OA、郵件，比如自動(dòng)篩選出重點(diǎn)郵件，提醒你率先處理，并給出一些處理建議。

結(jié)合汽車(chē)座艙內(nèi)的傳感器，未來(lái)的汽車(chē)可能可以成為你的專(zhuān)屬醫(yī)生。當(dāng)你加班到深夜，累到不想說(shuō)話時(shí)，你上車(chē)后可能出現(xiàn)這樣一個(gè)場(chǎng)景：

啟境：檢測(cè)到心率變異性下降，自動(dòng)關(guān)閉所有屏幕，座椅調(diào)成零重力，放白噪音加微弱薰衣草香氛。

你：唉～

啟境：今天你已經(jīng)處理了12項(xiàng)任務(wù)，比上周同期提升18%。我定了你常去那家日式拉面，到店即食，不用等。需要我放《貓和老鼠》無(wú)聲版嗎？5分鐘就能笑一次。

你的嘴角剛剛上揚(yáng)，車(chē)已自動(dòng)駛出地庫(kù)。

除了汽車(chē)本身的智能，結(jié)合華為鴻蒙互聯(lián)的跨設(shè)備溝通能力，家中的電腦、攝像頭、音響等 IOT設(shè)備都能與汽車(chē)緊密配合，讓移動(dòng)智能體可以觸達(dá)生活的方方面面，實(shí)現(xiàn)人-車(chē)-家無(wú)縫聯(lián)結(jié)：

當(dāng)你正在刷牙時(shí)，啟境汽車(chē)會(huì)通過(guò)家中攝像頭識(shí)別出你的狀態(tài)，接著提前熱車(chē)并自動(dòng)開(kāi)至小區(qū)門(mén)口。你還能通過(guò)家中的音響與啟境汽車(chē)語(yǔ)音溝通，確定出行地點(diǎn)、實(shí)時(shí)路況、預(yù)計(jì)時(shí)間等等。

當(dāng)孩子賴(lài)床時(shí)，啟境汽車(chē)可以讓孩子房間中的音響播放孩子喜歡的動(dòng)漫主題曲，并提醒孩子車(chē)上正在放這個(gè)動(dòng)漫，引導(dǎo)孩子起床。在把孩子送到學(xué)校時(shí)，如果校門(mén)口不方便停車(chē)，啟境汽車(chē)可以通過(guò)無(wú)人機(jī)實(shí)時(shí)觀察孩子動(dòng)向，甚至自動(dòng)刷校門(mén)卡、與老師語(yǔ)音確認(rèn)孩子安全進(jìn)入教室。

PART 4

結(jié)語(yǔ)

作為華為乾崑的第一境，啟境不僅得到了華為在技術(shù)、團(tuán)隊(duì)、流程上的全力支持，還蘊(yùn)含了華為乾崑對(duì)未來(lái)汽車(chē)的暢想。雖然智能駕駛、智能座艙已發(fā)展多年，但以AI的能力進(jìn)步作為智能化的參照物，現(xiàn)在仍是各種進(jìn)展日新月異的早期階段。靳玉志也斷言，“電動(dòng)化只是起點(diǎn)，智能化才剛剛開(kāi)始。”

如果AI模型的能力繼續(xù)迅猛發(fā)展，最終擁有了媲美賈“賈維斯”的能力，那么再結(jié)合華為的IOT生態(tài)，啟境汽車(chē)或許真的能將科幻場(chǎng)景帶進(jìn)現(xiàn)實(shí)。