近日，瑞典薩博公司（Saab）宣布與哥倫比亞政府簽署了一項(xiàng)歷史性合同，將為其提供17架“鷹獅”E/F（Gripen E/F）戰(zhàn)斗機(jī)。這筆交易總價(jià)值高達(dá)31億歐元（約合36億美元），不僅是哥倫比亞歷史上最重要的國防采購之一，也標(biāo)志著“鷹獅”這款“北歐利劍”在南美市場取得了又一重大突破。

此次采購的核心驅(qū)動(dòng)力在于哥倫比亞空軍現(xiàn)役“幼獅”（Kfir）戰(zhàn)斗機(jī)機(jī)隊(duì)的嚴(yán)重老化。這批源自以色列、服役超過40年的戰(zhàn)機(jī)，在維護(hù)成本和作戰(zhàn)妥善率方面已難以為繼，近年來其空防能力持續(xù)萎縮的警報(bào)在波哥大（哥倫比亞首都）頻頻拉響。因此，尋找一款現(xiàn)代化、高效能的替代者已是迫在眉睫。

哥倫比亞的新戰(zhàn)機(jī)選型之路長達(dá)十余年，過程可謂一波三折。在此期間，包括法國“陣風(fēng)”和美國F-16在內(nèi)的多款知名戰(zhàn)機(jī)都曾進(jìn)入視野，但談判均未修成正果。最終，“鷹獅”E/F憑借其相對更低的采購與運(yùn)營成本、先進(jìn)的航電系統(tǒng)以及薩博公司靈活的合作方案勝出。

值得注意的是，這筆交易曾面臨一個(gè)關(guān)鍵的“美制門檻”。由于“鷹獅”E/F使用的是美國通用電氣公司制造的F414發(fā)動(dòng)機(jī)，該項(xiàng)出口必須得到華盛頓的批準(zhǔn)。此前，外界曾對美國是否會(huì)為瑞典的軍售“開綠燈”存有疑慮。此次約束性合同的最終簽訂，標(biāo)志著所有相關(guān)的出口管制問題均已掃清，這背后也反映了復(fù)雜的國際地緣政治博弈。

根據(jù)合同，這批飛機(jī)（包括15架單座E型和2架雙座F型）計(jì)劃于2026年至2032年間交付。該訂單是一個(gè)綜合性一攬子計(jì)劃，除戰(zhàn)機(jī)本身外，還涵蓋了配套的武器系統(tǒng)、全套培訓(xùn)、設(shè)備及后續(xù)支持服務(wù)。哥倫比亞空軍將利用這段時(shí)間為新機(jī)隊(duì)的基地建設(shè)、人員培訓(xùn)和后勤保障做好準(zhǔn)備，而“幼獅”戰(zhàn)機(jī)預(yù)計(jì)將維持有限度服役至2026年首批“鷹獅”交付。

更具深度的是，薩博與哥倫比亞還簽署了兩項(xiàng)“抵消貿(mào)易協(xié)議”。這意味著軍購不再是簡單的“銀貨兩訖”，而是與哥倫比亞的國家發(fā)展目標(biāo)實(shí)現(xiàn)了深度綁定。合作領(lǐng)域橫跨航空工業(yè)、網(wǎng)絡(luò)安全、醫(yī)療健康、可持續(xù)能源和水凈化技術(shù)等多個(gè)領(lǐng)域。正如薩博公司CEO米卡埃爾·約翰松所言，這開啟了一個(gè)“將加強(qiáng)哥倫比亞國防、惠及其人民并提升國家創(chuàng)新能力”的長期伙伴關(guān)系。

此項(xiàng)協(xié)議使哥倫比亞成為“鷹獅”E/F的又一個(gè)重要出口客戶，極大地拓展了該機(jī)型的全球版圖。此前，瑞典本土已于2025年10月開始接收“鷹獅”E，而巴西不僅已經(jīng)列裝，還通過與巴西航空工業(yè)公司（Embraer）的工業(yè)合作實(shí)現(xiàn)了本地組裝。隨著哥倫比亞的加入，拉丁美洲正逐漸形成一個(gè)“鷹獅”一體化區(qū)域。近期，巴西的“鷹獅”E剛與KC-390運(yùn)輸機(jī)完成了空中加油認(rèn)證測試，這預(yù)示著該地區(qū)用戶間未來在訓(xùn)練和作戰(zhàn)協(xié)同上將擁有更大潛力。