大家選車(chē)的時(shí)候，總免不了對(duì)安全測(cè)試多留個(gè)心眼——不是懷疑標(biāo)準(zhǔn)不夠，而是擔(dān)心很多測(cè)試都是在“理想條件”下做的，比如電池沒(méi)充滿(mǎn)電，或者只模擬靜態(tài)場(chǎng)景，真到日常用車(chē)遇到突發(fā)情況，能不能扛住還是沒(méi)底。尤其是對(duì)核心部件的安全，大家想要的不只是“達(dá)標(biāo)”，更是“超預(yù)期”的踏實(shí)。這種需求下，領(lǐng)克10EM-P近期的安全驗(yàn)證動(dòng)作很讓人關(guān)注，它沒(méi)有跟著常規(guī)測(cè)試的節(jié)奏走，反而主動(dòng)去挑戰(zhàn)更貼近實(shí)際使用的帶電極限場(chǎng)景，用更真實(shí)的測(cè)試表現(xiàn)，給有安全顧慮的消費(fèi)者吃了顆定心丸。

帶電挑戰(zhàn)行業(yè)首測(cè)，定義安全新基準(zhǔn)

在新能源汽車(chē)領(lǐng)域，電池安全測(cè)試往往受限于空載或模擬環(huán)境，難以全面反映真實(shí)使用中的復(fù)雜情況。領(lǐng)克10EM-P卻大膽突破，完成了行業(yè)首次的帶電串行測(cè)試，以滿(mǎn)電狀態(tài)挑戰(zhàn)六大極端工況，包括帶電動(dòng)態(tài)腐蝕浸水、高溫充放電等，每一項(xiàng)都是對(duì)電池性能的極限考驗(yàn)。這種測(cè)試方式不僅提升了難度，更讓測(cè)試結(jié)果更加貼近實(shí)際，為消費(fèi)者提供了更可靠的安全參考。

除了串行測(cè)試，領(lǐng)克10EM-P還在招商車(chē)研的火災(zāi)實(shí)驗(yàn)室中，完成了行業(yè)首次的電池包帶電多點(diǎn)觸發(fā)熱失控測(cè)試。這一測(cè)試通過(guò)鋼針精確刺入電池包，模擬極端情況下的熱失控現(xiàn)象，檢驗(yàn)電池包的應(yīng)對(duì)能力。領(lǐng)克10EM-P的電池包在測(cè)試中表現(xiàn)穩(wěn)健，乘員艙未出現(xiàn)明火，電池包未爆炸，且24小時(shí)內(nèi)未復(fù)燃，充分展現(xiàn)了其卓越的安全性能。

神盾金磚電池，安全實(shí)用兩不誤

領(lǐng)克10EM-P之所以能在安全測(cè)試中脫穎而出，離不開(kāi)其背后的神盾金磚混動(dòng)電池。吉利汽車(chē)近三十年堅(jiān)持“安全第一”的開(kāi)發(fā)戰(zhàn)略，主導(dǎo)參與了眾多安全標(biāo)準(zhǔn)的制定，積累了豐富的安全專(zhuān)利。神盾金磚電池作為吉利自研自產(chǎn)的成果，不僅通過(guò)了新國(guó)標(biāo)認(rèn)證，更建立了五重“無(wú)盲區(qū)”安全防護(hù)體系，確保了電池在各種極端條件下的安全性。

神盾金磚混動(dòng)電池不僅安全性能卓越，還具備出色的實(shí)用性能。其電芯循環(huán)壽命高達(dá)4500次，容量保持率可達(dá)70%，即便長(zhǎng)期使用也不必?fù)?dān)心衰減問(wèn)題。在電量低于20%的情況下，電池仍能滿(mǎn)足整車(chē)全功率放電需求，確保動(dòng)力充沛。此外，其快速充電能力也解決了混動(dòng)車(chē)主的一大痛點(diǎn)，僅需不到13分鐘即可將電量從10%充至60%，增加120公里純電續(xù)航，讓出行更加便捷高效。

實(shí)戰(zhàn)檢驗(yàn)真實(shí)場(chǎng)景，安全無(wú)憂(yōu)每一程

領(lǐng)克10EM-P的測(cè)試完全模擬了車(chē)主日?？赡苡龅降膱?chǎng)景，包括帶電浸水、高溫充放電、連續(xù)刮底等。這些測(cè)試不僅驗(yàn)證了電池在極端條件下的安全性，也有效消除了用戶(hù)對(duì)于新能源汽車(chē)安全的顧慮。特別是在夏季高溫、暴雨等極端天氣條件下，領(lǐng)克10EM-P的電池包展現(xiàn)出了卓越的穩(wěn)定性和可靠性，為車(chē)主提供了更加安心的出行保障。

與傳統(tǒng)的靜態(tài)涉水測(cè)試不同，領(lǐng)克10EM-P的涉水測(cè)試采用了動(dòng)態(tài)模式，包括電池包水中托底、涉水區(qū)顛簸行駛等。這些測(cè)試更貼近實(shí)際使用場(chǎng)景，能夠更準(zhǔn)確地驗(yàn)證車(chē)輛在實(shí)際行駛過(guò)程中的安全性能。此外，領(lǐng)克10EM-P還順利通過(guò)了EMTA整車(chē)電磁安全測(cè)試，能夠應(yīng)對(duì)自然界雷電超高電流直接擊中車(chē)身的情況，央視新聞對(duì)此進(jìn)行了報(bào)道，進(jìn)一步證明了其在安全領(lǐng)域的領(lǐng)先地位。

全域守護(hù)理念踐行，安全隨行無(wú)死角

領(lǐng)克汽車(chē)一直秉持“全域安全+”的造車(chē)?yán)砟?，這一理念不僅體現(xiàn)在電池安全方面，更貫穿于整車(chē)的每一個(gè)維度。從主動(dòng)安全到被動(dòng)安全，從行人安全到環(huán)境安全及財(cái)產(chǎn)安全，領(lǐng)克都力求做到盡善盡美。在實(shí)際交通事件中，領(lǐng)克車(chē)型多次展現(xiàn)出卓越的安全性能，如領(lǐng)克08-P墜落60米山崖仍保障了人員安全，領(lǐng)克Z10在高速遭遇底盤(pán)穿刺也未起火爆炸。這些真實(shí)案例都充分印證了領(lǐng)克在安全方面的技術(shù)實(shí)力。

作為領(lǐng)克混動(dòng)轎車(chē)的旗艦車(chē)型，領(lǐng)克10EM-P自然繼承了“全域安全+”的造車(chē)?yán)砟?。其全球五星安全籠式車(chē)身基于CMA Evo原生新能源架構(gòu)打造，全系標(biāo)配四驅(qū)、激光雷達(dá)等高端配置，確保了車(chē)輛在各種路況下的穩(wěn)定性和安全性。在主動(dòng)安全方面，領(lǐng)克10EM-P搭載了全球首創(chuàng)的G-AES系統(tǒng)，可在高速行駛場(chǎng)景下為用戶(hù)提供更加全面的安全保障。面對(duì)復(fù)雜多變的道路環(huán)境，領(lǐng)克10EM-P憑借其全面的安全配置和技術(shù)，為消費(fèi)者提供了更加可靠的出行選擇。而領(lǐng)克對(duì)安全技術(shù)的不斷探索和應(yīng)用，也展現(xiàn)了其在汽車(chē)安全領(lǐng)域的深厚底蘊(yùn)和堅(jiān)定承諾。

正是這種不回避實(shí)際用車(chē)風(fēng)險(xiǎn)的安全驗(yàn)證，讓不少消費(fèi)者對(duì)這款車(chē)型多了份信任。目前它已經(jīng)全面開(kāi)啟預(yù)售，預(yù)售價(jià)在19.2萬(wàn)-22.2萬(wàn)之間，同時(shí)還有至高18000元的預(yù)訂權(quán)益，在同價(jià)位里算是很有誠(chéng)意的選擇。按照計(jì)劃，這款車(chē)很快就會(huì)正式上市，對(duì)于那些選車(chē)時(shí)把“真實(shí)安全”放在首位，不想只看紙面數(shù)據(jù)的消費(fèi)者來(lái)說(shuō)，它確實(shí)值得多留意——畢竟日常出行的安心，從來(lái)都不是靠宣傳，而是靠實(shí)打?qū)嵉臏y(cè)試撐起來(lái)的。