編輯導(dǎo)語：吉利、零跑、小鵬三家上市車企，同日交出了亮點不一的三季度成績單。吉利汽車實現(xiàn)了盈利大幅提升、零跑汽車完成了持續(xù)盈利，而小鵬汽車則是虧損大幅收窄。

吉利營利雙增 盈利能力再提升

11月17日晚，吉利汽車、零跑汽車、小鵬汽車三家港股上市車企，同時，對外披露了三季報，一家老牌車企、兩家造車新銳，雖然規(guī)模體量不一，但在業(yè)績上均呈現(xiàn)向好趨勢；

具體來看，吉利汽車發(fā)布的三季報顯示，第三季度，吉利汽車實現(xiàn)營收891.9億元，同比增長了27%，創(chuàng)單季度收入新高；其核心歸母凈利潤第三季度達(dá)到39.6億元，同比增長19%。此外，吉利控股集團(tuán)輪值總裁戴慶在財報會上透露，吉利汽車第三季單車盈利達(dá)5200元，較上半年的4700元有所上漲。

幾項核心數(shù)據(jù)的變動顯示出吉利汽車盈利能力的提升，而前三季度，吉利汽車?yán)塾嬍杖脒_(dá)2395億元，同比增長26%；累計核心歸母凈利潤達(dá)到106.2億元，同比增長59%。

銷量的規(guī)模效應(yīng)是吉利汽車盈利的基石，今年以來，吉利汽車是其前三季度累計銷量217.02萬輛，增長46%，增速位居自主品牌第一；其中，新能源汽車?yán)塾嬩N量為116.8萬輛，同比增長114%，遠(yuǎn)超行業(yè)平均增速。而值得一提的是，高速增長下，吉利汽車前三季度即已完成300萬輛年度目標(biāo)的82.6%。

剛剛過去的10月，吉利汽車銷量達(dá)到30萬輛，推動累計銷量達(dá)到247.7萬輛，這意味著在11月、12月，吉利汽車月均銷量超過26萬輛即能實現(xiàn)目標(biāo)。

在國內(nèi)的老牌車企中，吉利汽車今年無論在銷量端、還是業(yè)績端，均是走到了行業(yè)的頭部地位；尤其與此前行業(yè)領(lǐng)頭羊之一的比亞迪相比，二者正呈現(xiàn)“一增一減”的發(fā)展態(tài)勢，今年三季度，比亞迪實現(xiàn)營收1949.85億元，同比下降3%；凈利潤78.23億元、則同比下滑32.6%。

事實上，在其余自主車企中乃至于全行業(yè)，吉利汽車的業(yè)績都屬于“優(yōu)等生”范圍；今年前三季度，長城汽車營收同比增長7.96%，而歸母凈利潤為86.35億元，同比下滑16.97%；同期，長安汽車實現(xiàn)營業(yè)收入1149.27億元，同比增長3.58%；凈利潤30.55億元，同比下降14.66%。

而除了上述一眾以自主品牌為核心的車企集團(tuán)外，今年行業(yè)中，實際額外值得關(guān)注的還有上汽集團(tuán)，經(jīng)歷了過去幾年痛苦的轉(zhuǎn)型期，上汽集團(tuán)的改革成效逐漸顯現(xiàn)，正助推其自身業(yè)績回春；此前上汽的三季報顯示，今年三季度，上汽集團(tuán)實現(xiàn)營業(yè)總收入1694億元，同比增長16.2%，歸母凈利潤20.8億元，同比暴增644.9%。

零跑連續(xù)盈利 單季度凈利1.5億

在吉利汽車外，同日發(fā)布三季報的零跑汽車，在這個三季度則是維持今年一直以來在銷量、業(yè)績端的出色表現(xiàn)，交出了一份極具看點的成績單。當(dāng)前，零跑已經(jīng)成為新勢力中的TOP 1，且和一眾新造車品牌拉開了身位；“半價理想”，較過去的陣營頂流“正主”理想表現(xiàn)也更加突出。

17日，零跑汽車公布的三季度報顯示，其營收方面，同樣創(chuàng)下歷史新高達(dá)194.5億元，同比增長達(dá)97.3%、毛利率方面達(dá)到了14.5%，同比提升了6.4個百分點，而在股東凈利潤上，則實現(xiàn)了1.5億元盈利，也是連續(xù)第二個季度盈利，今年第二季度，零跑汽車凈利潤為1.6億；

按照零跑汽車半年報時的規(guī)劃，官方透露出來的是，“希望全年凈利潤能達(dá)到5億-10億元區(qū)間。”多個層面的數(shù)據(jù)爆發(fā)顯現(xiàn)出來零跑已經(jīng)找到了屬于自己的生存之道。而事實上，零跑汽車實現(xiàn)連續(xù)盈利，同樣與其自身銷量規(guī)模增長緊密相關(guān)。今年以來，零跑汽車已經(jīng)連續(xù)8個月蟬聯(lián)新勢力銷冠，并且打造出多個爆款產(chǎn)品。

數(shù)據(jù)顯示，今年三季度，零跑汽車?yán)塾嬩N量約17.4萬臺，同比增長101.77%，而在10月份，零跑汽車的月交付量還已經(jīng)突破7萬臺大關(guān)，手握三款月銷過萬以及一款近萬的新能源產(chǎn)品，10月，零跑C10銷量16841輛、零跑B01銷量13697輛、零跑C11（參數(shù)丨圖片）銷量11175輛、還有9887輛的零跑C16。

當(dāng)下，在單季度銷量規(guī)模上，零跑已經(jīng)不遜色于不少老牌品牌，而就在零跑汽車財報發(fā)布前不久，零跑汽車官方宣布，“公司年度累計銷量破50萬臺，首個完成計劃目標(biāo)，并預(yù)期全年銷量將突破60萬臺，明年將挑戰(zhàn)100萬臺?！睂︿N量預(yù)期進(jìn)行大規(guī)模的跨越，先顯示出來零跑汽車的極度自信。

在零跑汽車的規(guī)劃中，海外市場正成為零跑汽車的第二增長曲線，目前，零跑汽車海外渠道網(wǎng)絡(luò)已突破700家，產(chǎn)品銷售至全球35個國家和地區(qū)。今年1-10月，零跑汽車?yán)塾嫵隹阡N量超4.4萬輛。而零跑汽車高級副總裁李騰飛表示，明年零跑汽車海外市場銷量預(yù)期在10萬輛-15萬輛。

小鵬虧損收至3.8億 盈虧平衡在即

三家同日發(fā)報的車企中，小鵬汽車是唯一一家還未能實現(xiàn)盈利的車企，不過，從發(fā)展趨勢來看，其離實現(xiàn)盈虧平衡已僅一步之遙。

依據(jù)小鵬汽車財報，三季度，小鵬汽車實現(xiàn)總營收為203.8億元，同比增長101.8%，環(huán)比增長11.5%；凈虧損方面，大幅收窄至3.8億元，較去年同期18.1億元收窄近80%，這也是小鵬汽車最低的單季凈虧損，還有毛利率為20.1%，同比提升4.8個百分點。從數(shù)據(jù)上來看，小鵬的多個指標(biāo)已經(jīng)接近正軌。

與吉利汽車、零跑汽車業(yè)績一致，小鵬汽車亮眼成績單的背后，核心驅(qū)動力依然是銷量規(guī)模的增長。今年以來，小鵬汽車已經(jīng)從此前銷量下滑的困境中成功走出，三季度，小鵬汽車銷量達(dá)到11.6萬輛，整個前三季度，小鵬汽車?yán)塾嬩N量則是達(dá)到31.3萬輛，同比增長高達(dá)218%。??

小鵬汽車方面表示，預(yù)計四季度的汽車交付量，將介于125000至132000輛，同比增長36.6%至44.3%，??總收入介于215億元至230億元，同比增長33.5%至42.8%。而值得一提的是，在10月份，小鵬汽車剛剛完成了?42013輛的新車交付?，創(chuàng)單月交付量歷史新高，并連續(xù)兩個月突破4萬輛。

而這樣的表現(xiàn)也意味著小鵬汽車提前完成了2025年銷量目標(biāo)，按照此前規(guī)劃，小鵬汽車今年的銷量目標(biāo)為35萬輛，10月過后，小鵬累計已交付35.52萬輛，其也成為行業(yè)中唯二的提前完成年目標(biāo)的新造車產(chǎn)品。此外，需要注意的是，小鵬汽車已經(jīng)完成了純電、增程的雙動力布局，其首款增程產(chǎn)品小鵬X9增程版將于11月20日上市。??

從規(guī)劃上來看，2026年小鵬將掀起全面的增程攻勢，在財報發(fā)布后的電話會議上，小鵬汽車董事長、CEO何小鵬進(jìn)一步談及了2026年產(chǎn)品規(guī)劃。

何小鵬稱，計劃在2026年一季度繼續(xù)推出3款超級電動增程產(chǎn)品，用以進(jìn)一步提升小鵬汽車在增程市場的份額。同時，何小鵬還表示，明年還將推出4款一車雙能的全新車型，“相信明年上市的7款具備超級增程配置的一車雙能車型，將會大幅拓展我們車型的可達(dá)市場空間。”