在如今這個(gè)新能源化和智能化占主導(dǎo)的汽車市場，能滿足用戶續(xù)航需求的增程式和插混新能源車，成了不少家庭用戶的香餑餑，然而市面上這樣的新能源車，多得數(shù)不過來，消費(fèi)者面對琳瑯滿目的車品，眼都快挑花了，而且還總是陷入將就與妥協(xié)之間，難以兩全。然而今天這兩款車都是能解決續(xù)航焦慮的新能源車，而且在智能化方面也很符合年輕用戶的需求，它們分別是別克至境L7和比亞迪漢DM，具體我們往下看。

（至境L7）

（漢DM）

為了保證對比得客觀性，加上兩款車車型眾多，我們選擇兩款落地價(jià)比較接近的車來對比，它們是指導(dǎo)價(jià)17.39萬的至境L7 2025款 尊享版 （參考落地價(jià)17.5萬，以下稱至境L7），和指導(dǎo)價(jià)18.58萬的漢DM 2025款 DM-i 125KM尊貴型（參考落地價(jià)17.31萬，以下稱漢DM），接著我們就來看看它倆的產(chǎn)品力。

（至境L7）

（漢DM）

外觀

至境L7前臉采用封閉式設(shè)計(jì)，搭配類似啄木鳥的分體式大燈，配合主動閉合式進(jìn)氣格柵，車頭看上去很素凈干練；側(cè)身配備了當(dāng)下比較流行的無框車門和隱藏式門把手，尾部帶小鴨尾和貫穿式尾燈，整體形象偏年輕化。而漢DM比較有運(yùn)動張力，分體式前燈組，融入了銀色鍍鉻元素，側(cè)身輪轂帶銀色卡鉗，車門上也配備了隱藏式門把手，車頂?shù)奶齑翱砷_啟，尾部有紅色貫穿式尾燈的加入，整體外觀顯得簡潔優(yōu)雅，富有運(yùn)動氣質(zhì)。

（至境L7）

（至境L7）

內(nèi)飾

至境L7的內(nèi)飾走的是簡約科技路線，它采用皮質(zhì)多功能方向盤，搭配電子式懷擋，為駕駛者盲操提供了便利性。車機(jī)集成了10.25英寸彩色全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏，其中中控屏內(nèi)置了高通驍龍8155芯片，具備4G網(wǎng)絡(luò)、手機(jī)互聯(lián)映射、前排語音識別等功能，還可以下載應(yīng)用。其次，布置在中控島臺的50W手機(jī)無線充電面板，讓用戶再也無需擔(dān)心沒帶手機(jī)充電器。

（漢DM）

（漢DM）

漢DM的內(nèi)飾就顯得比較科技化，除了大面積采用皮質(zhì)材料，在中控臺和中控島臺區(qū)域還運(yùn)用了黑色鋼琴烤漆面板，加上皮質(zhì)運(yùn)動方向盤和電子擋把，操控起來也比較方便。車機(jī)由12.3英寸彩色全液晶儀表盤、15.6英寸中控屏構(gòu)成，其中中控屏可以旋轉(zhuǎn)、移動，采用LCD屏幕材質(zhì)，并內(nèi)置D100車機(jī)芯片，和DiLink操作系統(tǒng)，支持5G網(wǎng)絡(luò)、語音識別、應(yīng)用下載等功能。其次，車內(nèi)還配備了丹拿音響，帶12個(gè)揚(yáng)聲器，聽歌刷劇，聲感體驗(yàn)都比較優(yōu)越。

（至境L7）

輔駕

至境L7和漢DM都支持L2級輔駕，至境L7的輔駕硬件包括了3顆毫米波雷達(dá)在內(nèi)的16個(gè)傳感硬件，標(biāo)配了透明影像、全速自適應(yīng)巡航等功能，其主動安全預(yù)警系統(tǒng)帶倒車車側(cè)預(yù)警、DOW開門預(yù)警等5項(xiàng)預(yù)警功能，為用戶的安全出行，提供了安全保障。

（漢DM）

漢DM采用了DiPilot輔駕系統(tǒng)，輔駕硬件采用包括3顆毫米波雷達(dá)在內(nèi)的17個(gè)傳感硬件，具備360°全景影像、全速自適應(yīng)巡航等功能，而主動安全預(yù)警系統(tǒng)的5項(xiàng)功能與至境L7保持了高度的一致性，而駕駛輔助影像略遜于至境L7一籌。

（至境L7）

空間

至境L7的車內(nèi)配備了皮質(zhì)座椅，前排座椅支持6向電動調(diào)節(jié)+座椅頭枕、腰部的局部調(diào)整，加熱、通風(fēng)、記憶等功能，也都出現(xiàn)在了車上，前排帶中央扶手，可放些飲料之類的小物品。其次，新車擁有5032/1952/1500mm的長寬高三圍，軸距剛好3000mm，屬于4門5座三廂車，帶397L的后備廂，可輕松放下3個(gè)20英寸的行李箱，還能塞些背包。

（漢DM）

（漢DM）

漢DM的長寬高尺寸分別為4995/1910/1495mm，軸距為2920mm，比至境L7稍微瘦了一小圈兒，定位于中大型車。車內(nèi)也采用皮質(zhì)座椅，基本的調(diào)節(jié)功能都具備，前排座椅支持加熱、通風(fēng)、主駕記憶等功能，而且，新車前后都配備了中央扶手，后中央扶手帶隱藏式杯架，拉下來就能放杯或礦泉水。

（至境L7）

（至境L7）

動力

至境L7屬于增程式新能源車，它采用1.5T增程器+252kW后置單電機(jī)，匹配40.2kWh的磷酸鐵鋰電池，零百加速僅需5.9s，CLTC純電續(xù)航302km，CLTC綜合續(xù)航1420km，SOC 30%-80%快充僅需18分鐘。底盤采用前雙叉臂式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛的組合，并且懸掛支持軟硬調(diào)節(jié)，通過減速帶、馬葫蘆蓋等復(fù)雜路況時(shí)，帶來的濾震效果比較明顯，舒適度較高。

（漢DM）

（漢DM）

而漢DM屬于插混新能源車，它采用1.5T發(fā)動機(jī)+200kW前置單電機(jī)，并匹配18.31kWh的磷酸鐵鋰電池，零百加速成績?yōu)?.9s，CLTC純電續(xù)航125km，綜合續(xù)航1350km，電池也支持快充和6kW對外放電。底盤由前麥弗遜式獨(dú)立懸掛+后多連桿式獨(dú)立懸掛組成，并支持懸掛的軟硬調(diào)節(jié)，這套底盤，成本低，舒適度相對一般。

（至境L7）

（漢DM）

綜上所述，兩款車的外觀都很時(shí)尚優(yōu)雅，至境L7的外觀相對更年輕化，內(nèi)部配置豐富，而且智能化程度還算挺高，空間表現(xiàn)各有側(cè)重，然而至境L7加速稍快一些，純電續(xù)航和綜合續(xù)航稍長一些，底盤調(diào)校得偏舒適。這兩款車都是各自車企麾下主流新能源車型，各方面實(shí)力都比較均衡，可以積極關(guān)注一下。