汽車行業(yè)迎來歷史性時(shí)刻，小米汽車第50萬(wàn)輛整車下線，以超越行業(yè)預(yù)期的“小米速度”，宣告自己從“造車新兵”晉升為“主流玩家”。

與此同時(shí)，小米汽車還首次實(shí)現(xiàn)季度盈利。然而雙喜盈門之下，雷軍還有兩場(chǎng)硬仗要打，小米的戰(zhàn)役進(jìn)入深水區(qū)。

1. 小米汽車50萬(wàn)輛

小米汽車的崛起軌跡，堪稱中國(guó)新能源汽車發(fā)展史上的現(xiàn)象級(jí)事件。

其銷量曲線并非緩慢爬升，而是一路向上狂奔。在“從 0 到規(guī)?；慨a(chǎn)”的賽道上，小米汽車的速度遙遙領(lǐng)先。

從0到交付10萬(wàn)輛，小米汽車僅用了230天就做到了，而理想用了708天，蔚來用了1046天。

從0到交付30 萬(wàn)輛，小米汽車僅用 15 個(gè)月，較特斯拉快4個(gè)月（特斯拉用時(shí)580天），是理想（用時(shí) 1207 天）的約 4 倍，是小鵬（用時(shí) 1571 天）的 5 倍多。

11月20日，小米汽車達(dá)成新的里程碑，第50萬(wàn)輛整車正式下產(chǎn)線。

自2024年3月28日首款車型SU7正式發(fā)布，小米汽車僅用602天、不足20個(gè)月，就刷新了全球新能源車企50萬(wàn)輛下線的最快紀(jì)錄。

小米汽車的這一速度，不僅遠(yuǎn)超傳統(tǒng)車企5-10 年的平均周期，而且在新勢(shì)力陣營(yíng)中遙遙領(lǐng)先，堪稱行業(yè)“成長(zhǎng)奇跡”。

50萬(wàn)輛被視為新勢(shì)力“及格線，這標(biāo)志著小米已從“造車新兵”變身為“主流玩家”，雷軍造車已殺出重圍。

2. 盈利背后攻防戰(zhàn)

與此同時(shí)，小米汽車在今年第三季度，交出了一份亮眼的成績(jī)單。

今年第三季度，小米汽車業(yè)務(wù)營(yíng)收高達(dá)290.1億元，遠(yuǎn)超市場(chǎng)預(yù)估的280.2億元。

同期，小米汽車還獲得了7億元經(jīng)營(yíng)收益，首次實(shí)現(xiàn)單季盈利，刷新了造車新勢(shì)力單季盈利用時(shí)最短的紀(jì)錄。

盡管小米汽車銷量和單季盈利速度，雙雙創(chuàng)下行業(yè)新紀(jì)錄，但是對(duì)小米和雷軍來說，還不能掉以輕心，因?yàn)楫?dāng)下仍有兩場(chǎng)硬仗要打。

第一場(chǎng)硬仗，就是盈利背后的攻防戰(zhàn)。

小米集團(tuán)總裁盧偉冰坦言：“明年（2026年）還是會(huì)有挑戰(zhàn)，汽車業(yè)務(wù)毛利率相對(duì)今年可能會(huì)有一些下降。”

這一預(yù)警并非空穴來風(fēng)，其一政策紅利退坡，購(gòu)置稅補(bǔ)貼將“全額免征”調(diào)整為“減半征收”。

其二，市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)白熱化：汽車行業(yè)仍處于產(chǎn)業(yè)發(fā)展早期，市場(chǎng)分散，盧偉冰預(yù)測(cè)未來會(huì)經(jīng)歷“一段時(shí)間激烈競(jìng)爭(zhēng)，才會(huì)形成收斂”。

這些不利因素，都可能反噬小米汽車的毛利率和利潤(rùn)空間。

3. 輿論口碑攻防戰(zhàn)

如果說毛利率可能下滑是潛在危機(jī)，那么輿論口碑則是已經(jīng)燃起的烽火。小米和雷軍面臨的第二場(chǎng)硬仗，就是輿論口碑攻防戰(zhàn)。

小米造車之初，在網(wǎng)上擁有著超高流量和超多擁躉。

但是隨著小米汽車交付量和用戶基數(shù)滾雪球般擴(kuò)大，從交付延遲的抱怨，到智能系統(tǒng)的小故障，小米的口碑防線正承受高壓。

再小的問題也會(huì)被公眾置于放大鏡下審視，這是所有商品的必經(jīng)之路，小米汽車自然無法避免。尤其是兩次交通事故，更將小米推向輿論風(fēng)暴中。

與此同時(shí)，創(chuàng)始人雷軍個(gè)人IP的巨大光環(huán)，也開始顯現(xiàn)雙刃劍效應(yīng)，任何微小的瑕疵都會(huì)被流量無限放大。

甚至有很多截取雷軍只言片語(yǔ)的短視頻廣為流傳，有意無意地傳遞出一種小米只注重外觀和顏值，而不重視安全和技術(shù)的印象。

對(duì)此，雷軍一改往日溫文爾雅的形象，連續(xù)發(fā)布多條微博，并在留言里稱：“網(wǎng)上有不少人斷章取義、歪曲抹黑?！?/p>

這標(biāo)志著小米汽車，已步入一場(chǎng)艱苦的口碑攻防戰(zhàn)。

這場(chǎng)戰(zhàn)役沒有硝煙，卻更考驗(yàn)企業(yè)的韌性：既要靠產(chǎn)品力說話，也需用透明溝通化解誤解。

小米汽車在從“營(yíng)銷驅(qū)動(dòng)”轉(zhuǎn)向“產(chǎn)品驅(qū)動(dòng)”和“服務(wù)驅(qū)動(dòng)”的道路上，仍需要很多努力。

在輿論的放大鏡下，小米必須同時(shí)具備“產(chǎn)品硬實(shí)力”與“口碑軟實(shí)力”。

小米汽車若想從“網(wǎng)紅”走向“長(zhǎng)紅”，從“銷量奇跡”蛻變?yōu)椤皶r(shí)代企業(yè)”，就必須用更加扎實(shí)的產(chǎn)品、更加可靠的安全性能，以及更加完善的服務(wù)體系來證明，它能跑得快，更能跑得遠(yuǎn)。