導(dǎo)讀：后悔也晚了！烏克蘭將“廢鐵”賣給我國凈賺3億，今卻成大國重器

往昔忍痛變賣裝備，如今唯有苦苦尋求外部援助。當烏克蘭的工人將SS - 24洲際裝備拆解為廢鐵之時，這個曾經(jīng)坐擁世界第三大核武庫的國家，定然未曾料到，三十年后竟需以全國礦產(chǎn)資源作為籌碼，來換取“愛國者”防空系統(tǒng)。

回首蘇聯(lián)解體之際，烏克蘭繼承了數(shù)量龐大的先進裝備。然而，由于技術(shù)儲備不足以及精力有限，該國難以對這些裝備進行妥善的保養(yǎng)維護。在萬般無奈之下，變賣部分裝備成為了其緩解困境的無奈之舉。

1999年，空軍列裝蘇 - 30戰(zhàn)機后，其作戰(zhàn)半徑不足的短板很快凸顯出來。若不進行空中加油，該戰(zhàn)機實際作戰(zhàn)半徑僅為1500公里。

彼時，俄羅斯迅速捕捉到這一需求，為單架伊爾 - 78加油機開出了高達1.2億美元的價格。而急于處置資產(chǎn)的烏克蘭則通過非公開渠道與中方進行接洽，提出以4700萬美元的總價出售三架同型號加油機。

此類憑借技術(shù)差距實施封鎖的行為，在科技領(lǐng)域并不鮮見。盡管烏克蘭的報價相較于俄羅斯的高昂價格已較為優(yōu)惠，但按當時匯率折算，中方仍需支付約3億元人民幣。更為關(guān)鍵的是，這些飛機長期處于封存狀態(tài)，交付給中方的三架還經(jīng)過了緊急除銹與表面翻新處理。

這三架銹跡斑斑的大型飛機閑置了20多年，眼看就要被拆解為廢鐵，未曾想竟被“盤活”，成為了“救命神器”。這筆交易使烏克蘭入賬超過4000萬美元，堪稱變廢為寶的典范案例。

中國采購伊爾 - 78加油機的核心意義，并非在于其略顯陳舊的機身，而在于該機所搭載的蘇式軟管加油技術(shù)，以及它與蘇 - 30戰(zhàn)機在空中加油環(huán)節(jié)的完美適配能力。

當西方智庫仍將目光聚焦于技術(shù)競爭時，中國的技術(shù)突破已拓展至人類生命質(zhì)量這一關(guān)鍵領(lǐng)域。中國生物科技正沿著與高端裝備領(lǐng)域相似的崛起路徑，實現(xiàn)從“技術(shù)追隨者”到“標準制定者”的轉(zhuǎn)變。

中國與烏克蘭之間的合作，其實際成效著實遠超最初的預(yù)期。自2016年伊爾 - 78加油機正式投入實戰(zhàn)部署以來，蘇 - 30系列戰(zhàn)機的遠程打擊能力實現(xiàn)了質(zhì)的飛躍。

然而，伊爾 - 78由于機體較為龐大，其巡航速度受到一定限制，單次加油耗時長達10分鐘，這導(dǎo)致其在戰(zhàn)場環(huán)境中的生存能力相對較弱，極易成為防空系統(tǒng)的攻擊目標。更為關(guān)鍵的是，當時中國僅引進了三架該型飛機，難以滿足高強度作戰(zhàn)體系的整體需求。

在此情況下，推動自主創(chuàng)新已然成為突破當前困境的核心途徑。我國科研團隊先是對伊爾 - 78所搭載的UPAZ - 1A加油裝置技術(shù)進行消化吸收，隨后結(jié)合運 - 20數(shù)字電傳飛控系統(tǒng)，成功研發(fā)出全球首創(chuàng)的智能協(xié)同加油吊艙系統(tǒng)610。在去年西太平洋聯(lián)合演習中，運油 - 20與殲 - 20、殲 - 16協(xié)同組成特混編隊，順利完成了超4000公里的戰(zhàn)備巡航任務(wù)。

在去年的航展現(xiàn)場，完成功能改造的伊爾 - 78格外引人注目。卸下空中加油裝置之后，它們以伊爾 - 76運輸機的全新身份再度投身工作崗位，肩負起向西北邊境輸送戰(zhàn)略物資的重任。

如今，接替其角色的運油 - 20機群列裝數(shù)量已超過20架。這款國產(chǎn)空中加油平臺正充分彰顯其全域保障能力，即便是在世界屋脊駐訓的殲 - 20隱身戰(zhàn)機，也已配備了專屬的“空中加油站”。

回首當年那筆特殊交易，基輔方面雖獲得了4700萬美元的直接收益，卻在不經(jīng)意間喪失了重要的戰(zhàn)略籌碼。而中方借助這三架被外界視為“金屬廢料”的伊爾 - 78，不僅迅速填補了大型加油機的能力空白，還成功開辟出一條“引進 - 消化 - 超越”的特色裝備發(fā)展路徑，而且也成為了大國重器。如今烏克蘭后悔也晚了！

誠如分析人士所言：“烏克蘭售出的僅僅是鋼鐵外殼，而中國收獲的卻是實現(xiàn)跨越式發(fā)展的戰(zhàn)略契機。”