前兩年逛街時(shí)，總能看到商場(chǎng)里冒出幾家汽車(chē)展廳，特斯拉、蔚來(lái)、小鵬的牌子亮堂堂的，銷(xiāo)售員舉著牌子吆喝，路過(guò)的人忍不住湊過(guò)去摸兩把車(chē)?？勺罱偃ド虉?chǎng)，發(fā)現(xiàn)不少汽車(chē)展廳冷清了不少，有的甚至悄悄撤了攤，只?？帐幨幍恼古_(tái)和沒(méi)撕干凈的促銷(xiāo)海報(bào)。這汽車(chē)商超店，怎么突然就不火了呢？

最直接的原因，是“新鮮勁兒過(guò)了”。剛興起那會(huì)兒，商場(chǎng)里賣(mài)車(chē)確實(shí)新鮮——以前買(mǎi)車(chē)得跑4S店，離市區(qū)老遠(yuǎn)，現(xiàn)在逛個(gè)街就能看車(chē)，銷(xiāo)售還能端著咖啡給你講配置，這體驗(yàn)誰(shuí)不喜歡？可時(shí)間一長(zhǎng)，問(wèn)題就來(lái)了。商場(chǎng)里人多嘈雜，看車(chē)時(shí)總有人湊過(guò)來(lái)圍觀，想安靜試個(gè)座椅、調(diào)個(gè)屏幕都難；銷(xiāo)售雖然熱情，但大多背著一套固定話術(shù)，問(wèn)點(diǎn)技術(shù)細(xì)節(jié)就支支吾吾，跟4S店的專(zhuān)業(yè)銷(xiāo)售比，差距挺明顯。我朋友去年在商場(chǎng)看車(chē)，銷(xiāo)售連電池類(lèi)型都說(shuō)不清楚，最后還是跑去4S店才下定決心。

成本也是個(gè)大問(wèn)題。商場(chǎng)租金貴得離譜，尤其是核心商圈，一個(gè)展廳月租動(dòng)輒幾十萬(wàn)，再加上裝修、人員成本，開(kāi)一家商超店的成本能頂好幾家4S店。可這些錢(qián)最后都得轉(zhuǎn)嫁到消費(fèi)者頭上——同樣的車(chē)，商超店的價(jià)格往往比4S店貴幾千塊，用戶(hù)又不傻，自然更愿意去4S店砍價(jià)。更尷尬的是，商場(chǎng)里的客流雖然大，但真正想買(mǎi)車(chē)的沒(méi)幾個(gè)，大多是逛著玩的。銷(xiāo)售每天要接待幾十撥“只看不買(mǎi)”的顧客，累得夠嗆，成交率卻低得可憐。時(shí)間一長(zhǎng)，車(chē)企算算賬，發(fā)現(xiàn)商超店“投入產(chǎn)出比”太低，自然就縮減規(guī)模了。

用戶(hù)習(xí)慣的變化也在推波助瀾?，F(xiàn)在買(mǎi)車(chē)的人越來(lái)越年輕，他們更習(xí)慣線上看車(chē)、比價(jià)，甚至直接線上訂車(chē)，線下提車(chē)。商超店雖然能提供“看車(chē)”的場(chǎng)景，但“試駕”“售后”這些關(guān)鍵環(huán)節(jié)還是得靠4S店。比如特斯拉，雖然商場(chǎng)展廳不少，但試駕得提前預(yù)約，售后更是得去專(zhuān)門(mén)的服務(wù)中心，流程繁瑣。反觀4S店，雖然位置偏點(diǎn)，但能一站式搞定看車(chē)、試駕、保養(yǎng)，對(duì)用戶(hù)來(lái)說(shuō)更省心。

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最后，商場(chǎng)自己也在“挑客戶(hù)”。汽車(chē)展廳占地方大，租金回報(bào)率不如餐飲、服裝店，商場(chǎng)自然更愿意把好位置留給能帶來(lái)穩(wěn)定客流的品牌。有些車(chē)企因?yàn)殇N(xiāo)量下滑，付不起高額租金，只能被迫撤店；有些商場(chǎng)則主動(dòng)調(diào)整業(yè)態(tài)，把汽車(chē)展廳換成奶茶店或潮玩店，吸引年輕消費(fèi)者。一來(lái)二去，商超店的數(shù)量自然就少了。

說(shuō)到底，汽車(chē)商超店的降溫，是市場(chǎng)回歸理性的結(jié)果。它曾經(jīng)靠“新鮮體驗(yàn)”火了一把，但最終還得靠產(chǎn)品和服務(wù)說(shuō)話。對(duì)車(chē)企來(lái)說(shuō)，與其在商場(chǎng)里“燒錢(qián)”賺吆喝，不如把精力放在提升產(chǎn)品質(zhì)量、優(yōu)化售后網(wǎng)絡(luò)上——畢竟，用戶(hù)買(mǎi)車(chē)，最終買(mǎi)的還是“車(chē)”，不是“展廳”。