前幾天，路過(guò)極狐4s店，好奇現(xiàn)在的極狐T1賣(mài)得怎么樣？可了不得，展廳的展車(chē)都給賣(mài)了，而據(jù)銷(xiāo)售說(shuō)，目前在途的車(chē)也都已經(jīng)訂了出去，直言極狐T1真的是也讓極狐活了，也讓極狐火了。

那我翻看了一下極狐T1在10月份的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)，的確如此，賣(mài)了15050輛，于極狐這個(gè)品牌而言，絕對(duì)算得上是爆款。而為什么銷(xiāo)售也直言，極狐T1讓極狐活了也火了，說(shuō)白了就是極狐目前除了T1，其它車(chē)型的表現(xiàn)中規(guī)中矩。繼續(xù)看10月份銷(xiāo)量，在極狐中排在第二名的是阿爾法T5，賣(mài)了5449輛；第三是阿爾法S5賣(mài)了2091輛。至于說(shuō)之前推出的一款緊湊型MPV，考拉，才賣(mài)了391輛。所以，不夸張地講，如果沒(méi)有極狐T1，目前的極狐品牌其實(shí)真的是在市場(chǎng)中沒(méi)有啥存在感，哪怕是后面有北汽集團(tuán)的背書(shū)。

那希望極狐T1的到來(lái)，能打通極狐的任督二脈，在產(chǎn)品層面越來(lái)越有看頭。這不，借助著即將開(kāi)幕的廣州車(chē)展，極狐要帶來(lái)一款全新MPV車(chē)型，相比較之前考拉的那種小資、家庭感，似乎要更有看頭。

目前這款車(chē)的命名還不知道，不過(guò)大概率在動(dòng)力形式上面也會(huì)有增程和純電兩種模式，而且按照極狐T1的打法來(lái)說(shuō)，我覺(jué)得這款全新MPV的定位不會(huì)太高，也期望的是在MPV市場(chǎng)相對(duì)走量一些。

設(shè)計(jì)上面的話，整體營(yíng)造出來(lái)的視覺(jué)感受和極狐品牌現(xiàn)在的車(chē)型不怎么相干，前臉的話，依然保留了大尺寸的中網(wǎng)設(shè)計(jì)。不過(guò)，和新能源轎車(chē)、SUV那種封閉式的前臉不同的是，現(xiàn)在好像很多新能源MPV依然是保留中網(wǎng)的設(shè)計(jì)，比如魏牌藍(lán)山，比如騰勢(shì)（參數(shù)丨圖片）D9。側(cè)面的話，懸浮式的車(chē)頂，傳統(tǒng)門(mén)把手的處理，側(cè)滑門(mén)的設(shè)計(jì)，也算是時(shí)下MPV的標(biāo)配，沒(méi)有什么出眾的地方，但也基本挑不出什么毛病。

當(dāng)然，關(guān)于極狐這款全新MPV更多的信息，恐怕要等到廣州車(chē)展了，畢竟廣州車(chē)展它才會(huì)正式亮相。而上市時(shí)間，按照正常節(jié)奏，可能也要等到明年了。大家對(duì)于極狐的這款全新MPV怎么看呢？