當(dāng)前新能源汽車行業(yè)正從 “拼續(xù)航、比價(jià)格” 的初級競爭階段，邁向 “爭性能、比操控” 的高階發(fā)展階段，消費(fèi)者對車型的核心訴求不再局限于基礎(chǔ)代步，而是轉(zhuǎn)向復(fù)雜路況適應(yīng)性、駕駛極限等更高維度的體驗(yàn)。這一趨勢下，“新能源轎車操控不如燃油車” 的傳統(tǒng)認(rèn)知逐漸站不住腳。不久前在南京舉辦的一場極限測試中，奧迪 A6L（四驅(qū)）、領(lǐng)克 10 EM-P（四驅(qū)）、凱迪拉克 CT5（后驅(qū)）三款中大型轎車共同挑戰(zhàn)坡度 50° 的 “保羅坡”，最終奧迪 A6L 與領(lǐng)克 10 EM-P 成功登頂，凱迪拉克 CT5 挑戰(zhàn)失敗。這場測試不僅打破了 “陡坡只能靠 SUV 征服” 的刻板印象，更成為新能源轎車在性能領(lǐng)域突破的有力證明，清晰呈現(xiàn)出四驅(qū)與后驅(qū)車型在極端場景下的性能差距。

領(lǐng)克 10 EM-P 能征服 50°“保羅坡”，核心在于其強(qiáng)悍的動(dòng)力配置。該車搭載領(lǐng)克 EM-P 智能電混系統(tǒng)，包含 47.26% 超高熱效率的 1.5T Evo 全新電混專用引擎，以及由 P1 電機(jī)、P3 電機(jī)、3 擋變速箱組成的 DHT Evo 混動(dòng)電驅(qū)，這套系統(tǒng)與后橋 P4 電機(jī)協(xié)同工作，可輸出 390kW 的最大功率和 755N?m 的最大扭矩，0-100km/h 加速時(shí)間最快僅 5.1 秒，充足的動(dòng)力儲(chǔ)備為爬坡提供了關(guān)鍵支撐。同時(shí)，車輛在能耗控制上表現(xiàn)優(yōu)異，CLTC 工況虧電油耗最低僅 4.2L/100km，實(shí)現(xiàn)了性能與日常用車成本的平衡，契合行業(yè) “高效節(jié)能與強(qiáng)勁動(dòng)力兼顧” 的發(fā)展方向。

四驅(qū)系統(tǒng)的高效運(yùn)作是領(lǐng)克 10 EM-P 穩(wěn)定爬坡的重要保障。該車全系標(biāo)配 eAWD 智電四驅(qū)系統(tǒng)，其中 P4 異步電機(jī)支持完全解耦，空載狀態(tài)下可實(shí)現(xiàn) “0” 拖曳損失，有效降低能耗并提升性能；P4 異步電機(jī)介入時(shí)間僅 10ms，能實(shí)現(xiàn)四驅(qū)模式的無感切換，且可達(dá)成前后 50:50 的扭矩分配，大幅增強(qiáng)車輛抓地力，確保車身在陡坡上不打滑、不偏移。此外，車輛提供智能電混、純電、性能、雪地四種駕駛模式，覆蓋城市通勤、長途出行、雨雪天氣等多種場景，滿足行業(yè)對 “全場景適配” 的技術(shù)要求。

底盤調(diào)校進(jìn)一步強(qiáng)化了領(lǐng)克 10 EM-P 的操控極限。該車基于 CMA Evo 中大型車平臺(tái)打造，采用純鋁合金雙叉臂前懸架與增強(qiáng)版五連桿獨(dú)立后懸架，搭配液壓可變阻尼懸架技術(shù)，兼顧操控穩(wěn)定性、舒適性與運(yùn)動(dòng)性。依托領(lǐng)克 TCR 賽事六年七冠的技術(shù)積累，車輛經(jīng)過賽道級全場景專業(yè)調(diào)校，麋鹿測試成績達(dá) 83.2km/h，百零制動(dòng)距離為 35.5 米，操控極限較高，在爬坡、過彎及應(yīng)對復(fù)雜路況時(shí)，均能保持穩(wěn)定并輕松脫困，體現(xiàn)出新能源轎車在底盤技術(shù)上的成熟度。

當(dāng)領(lǐng)克 10 EM-P 的車輪穩(wěn)穩(wěn)停在 50 度 “保羅坡” 頂端時(shí)，這場挑戰(zhàn)早已超越了一次簡單的性能測試，更像是一場關(guān)于突破與證明的敘事。曾經(jīng)，新能源汽車在很多人眼中只是 “安靜的代步工具”，操控與極限性能似乎永遠(yuǎn)與它無關(guān)；曾經(jīng)，豪華品牌的技術(shù)壁壘如同無形的墻，讓普通消費(fèi)者望而卻步。但領(lǐng)克 10 EM-P 用登頂?shù)乃查g告訴我們，固有認(rèn)知可以被打破，技術(shù)鴻溝可以被跨越。它承載的不僅是品牌的賽道基因，更承載著中國汽車產(chǎn)業(yè)向更高水平邁進(jìn)的決心。每一次扭矩的精準(zhǔn)分配，每一次穩(wěn)定的爬坡姿態(tài)，都在訴說著一個(gè)關(guān)于成長與突破的故事。而這個(gè)故事，還遠(yuǎn)未結(jié)束，未來還有更多的 “陡坡” 等待被征服，更多的不可能等待被改寫。