今天的故事，要從一杯奶茶講起。

很多人一到印尼，第一感覺就是，到處都是蜜雪冰城。

沒辦法，雪王實(shí)力太強(qiáng)、人緣太好，一到印尼就跟vivo、OPPO的店長(zhǎng)們打成一片，讓他們都陸續(xù)開起了奶茶店。加在一起，4年就是2600家。

在中國(guó)，雪王是三四線城市的街溜子，街邊尬舞之王，景區(qū)打卡小能手。

還是門口干架視頻里的武德殘缺型選手，從來就沒輸過，是頂流中的頂流。

可到了印尼，它的檸檬水賣8000印尼盧比，約合人民幣3塊7毛錢，比國(guó)內(nèi)還便宜。

為了讓印尼人嘗嘗我們的奶茶、冰淇淋，蜜雪冰城操碎了心，在印尼的島嶼之間又是搭建運(yùn)輸中心，又是搞海運(yùn)包裝、冷鏈專送。

合作的物流公司，就是東南亞速度之王，極兔。

營(yíng)銷做得再飛揚(yáng)跋扈，擴(kuò)張還得靠人情世故。這極兔的創(chuàng)始人李杰，也是vivo最早進(jìn)軍印尼的負(fù)責(zé)人。

咱就是說，雪王這種級(jí)別的IP，有必要把生意做到4000多公里外的他鄉(xiāng)印尼嗎？

而且價(jià)格還比國(guó)內(nèi)便宜，圖啥呢？

其實(shí)啊，印尼有2.8億人口，對(duì)奶茶、冰淇淋的接受度極高，熱門店鋪一天能賣900多杯飲料，毛利干到52%，差不多是我們國(guó)內(nèi)的1.5倍了！

一位加盟商David還曾向媒體透露：“加盟蜜雪，營(yíng)業(yè)額最好的時(shí)候，單店月銷在30萬元左右，一年左右就能回本?！?/p>

憑老局在連鎖加盟行業(yè)觀察多年的經(jīng)驗(yàn)，這些數(shù)據(jù)有巔峰美化之嫌，但也有一定的代表性。據(jù)說，目前國(guó)內(nèi)已經(jīng)有一批做包裝、甜筒、果醬的合作伙伴，追隨著雪王的腳步，落地印尼了。

說到印尼，這塊地兒真是地球母親追著喂飯。

地下礦產(chǎn)，鎳、錫、鋁土、銅、金、煤，全都是搶手的戰(zhàn)略資源，其中的紅土鎳礦，年產(chǎn)量大約占到全球的一半。

2019年，印尼強(qiáng)化資源的“下游化”戰(zhàn)略，禁止國(guó)內(nèi)鎳資源的原礦出口，鎳價(jià)暴漲，直接把歐盟氣的向WTO提交了一紙?jiān)V狀，指責(zé)印尼“違反了全球貿(mào)易規(guī)則”。

圖注：印尼的紅土鎳礦

既有人口又有礦，難怪這幾年中國(guó)有那么多企業(yè)，都要往印尼插一腳。

不過老局還是得說一句：印尼雖然有機(jī)會(huì)，出海還是要謹(jǐn)慎。

畢竟，緊俏的魚價(jià)背后，注定是風(fēng)高浪急，礁石密布。

今天我們就來聊一聊，印尼這個(gè)國(guó)家，對(duì)我們究竟意味著什么。

中國(guó)品牌闖印尼，“老帶新”十年狂飆

中國(guó)企業(yè)出海東南亞國(guó)家，常用這樣一個(gè)詞：拓荒。

利用當(dāng)?shù)氐娜A人網(wǎng)絡(luò)，相互借力，彼此成就，把陌生市場(chǎng)干成中國(guó)主場(chǎng)。

前面說的蜜雪冰城，早期擴(kuò)張門店，就是向深耕印尼多年的“VO系”死纏爛打。

所謂“VO系”，指的是vivo與OPPO兩大中國(guó)手機(jī)品牌，它們?cè)?015年前后逐漸占領(lǐng)印尼市場(chǎng)，共在當(dāng)?shù)夭季至舜蠹s3萬個(gè)銷售網(wǎng)點(diǎn)，從三星、蘋果手中搶到相當(dāng)大的市場(chǎng)份額。

圖注：雅加達(dá)手機(jī)集散地，滿眼都是OPPO綠

那么“VO系”為啥能把印尼市場(chǎng)吃得如此透？

老局就說兩件事：

第一件，OPPO在海外的最大生產(chǎn)基地，就在印尼。

第二件，vivo的印尼分公司，團(tuán)隊(duì)中超96%員工都是本地人。

要么是廠，要么是人，至少有一個(gè)在印尼是有根的。

要知道，一直以來，印尼人見了中國(guó)人，常常是喊著“人民幣”伸手就要小費(fèi)的，我們辦一家大工廠，可想而知要經(jīng)歷多少道復(fù)雜手續(xù)，走多少后門，生多少閑氣。

而即便工廠落成，企業(yè)管理者還要忍受本地員工的“松弛感”，發(fā)薪日之后連著請(qǐng)假三天是常事，不用問人去哪了，問就是消費(fèi)去了。

所以多年下來，“VO系”在搶市場(chǎng)的同時(shí)，也把自身做成所在區(qū)域的老炮、地頭蛇。

在人力資源方面，它們用“崗前培訓(xùn)、學(xué)徒機(jī)制、赴華深造”三板斧，不斷培養(yǎng)本地員工，也讓自己逐漸成為印尼人心中的高端“外企”。

它們還帶動(dòng)大量中國(guó)的電池、適配器、數(shù)據(jù)線企業(yè)前往印尼，擴(kuò)大中企勢(shì)力。

因此蜜雪冰城開在vivo或OPPO手機(jī)店旁邊，是特別好的選擇。

跟前些年西方品牌來中國(guó)玩的那套很類似，中國(guó)品牌在印尼也沒少做國(guó)際化營(yíng)銷，打造高端濾鏡。

VO系的玩法，就是跟蘋果三星搞近戰(zhàn)，貼著開店。

蜜雪冰城升了級(jí)，直接碰瓷奢侈品。

LV、Dior、Chanel等頂級(jí)奢侈品牌云集的“日本表參道”，雪王在2023年就去刷臉了。

所以別看vivo、OPPO、蜜雪冰城在咱們國(guó)家都貼著性價(jià)比標(biāo)簽，它們到了印尼，全是中高端。

甚至印尼還有一個(gè)名叫Ai-CHA的新興茶飲品牌，被當(dāng)?shù)厝丝醋雒垩┍堑摹吧秸妗薄?/p>

這就有點(diǎn)類似曾經(jīng)的星巴克，在美國(guó)街頭并不貴，在中國(guó)卻成了中產(chǎn)必備。

與雪王一樣會(huì)玩的，是泡泡瑪特。

門店開到了巴黎的盧浮宮地下商業(yè)區(qū)、老佛爺百貨，倫敦的牛津街、哈羅德百貨，意大利的米蘭，泰國(guó)的曼谷。

哪里有奢華氣息、時(shí)尚風(fēng)味，哪里就可能會(huì)有泡泡瑪特的一席之地。

所以在印尼的雅加達(dá)、泗水等核心城市，頂級(jí)購(gòu)物中心里，泡泡瑪特輕松占領(lǐng)著上流階層的消費(fèi)心智。

巧妙的是，泡泡瑪特雖然定位奢侈，價(jià)格卻親民多了。

就說一個(gè)基礎(chǔ)款的泡泡瑪特盲盒，在印尼的價(jià)格是15.9萬-17.9萬印尼盧比。

對(duì)于愛享受的印尼年輕人來說，每買一個(gè)泡泡瑪特盲盒，就同時(shí)給自己的國(guó)際品味加分，又給中國(guó)品牌投票，可真是太上頭了。

頭部玩家制造國(guó)際濾鏡，中間選手夯實(shí)銷售途徑，其他人只要不時(shí)蹭上一蹭，一個(gè)“中國(guó)品牌=高端+潮流”的思維定式，就此形成。

比如名創(chuàng)優(yōu)品，在我們這被很多人當(dāng)成“十元店里的漂亮店”。

但在印尼，名創(chuàng)優(yōu)品在130個(gè)城市開出300多家門店，價(jià)格比我們國(guó)內(nèi)還高出10%-20%。

只要頂著“中國(guó)”前綴，就進(jìn)入滲透力超強(qiáng)的高端大生態(tài)，這就是中國(guó)品牌在印尼掘金的真香定律。

當(dāng)然了，如果只有消費(fèi)品牌闖印尼，中國(guó)的硬核實(shí)力還是缺乏說服力。

其實(shí)從多年以前，中國(guó)的礦業(yè)企業(yè)就已經(jīng)來到印尼，不僅將中國(guó)的高端技術(shù)帶到這里，還在這塊土地上持續(xù)深耕。

緊隨其后，就是龐大而系統(tǒng)的資源化工、基建工程，以及目前最為火熱的新能源汽車大盤。

扎根印尼，為中國(guó)產(chǎn)業(yè)“計(jì)深遠(yuǎn)”

如果說消費(fèi)品牌的出海是“潤(rùn)物細(xì)無聲”的市場(chǎng)滲透，那么中國(guó)企業(yè)在印尼資源與基建的布局，就是一場(chǎng)深遠(yuǎn)的“國(guó)家戰(zhàn)略合作”。

其實(shí)至少在二十年前，我們的“國(guó)家隊(duì)”就已經(jīng)與印尼資源深度耦合。

印尼北馬魯古省蘇巴印地區(qū)的超大型紅土鎳礦床，就是在2007年，被中國(guó)“云南省有色地質(zhì)局三〇八隊(duì)”發(fā)現(xiàn)的。

為尋找鎳礦，我們的地質(zhì)專家在印尼勘察了20多個(gè)省，最終證實(shí)這里的鎳金屬資源，價(jià)值超萬億人民幣。

不過有意思的是，在我們發(fā)現(xiàn)這個(gè)礦床之前，日本也曾派出技術(shù)人員來到這里，還非常嚴(yán)肅肯定地指出：這地兒不符合找礦條件。

所以從那時(shí)起，印尼就與技術(shù)先進(jìn)的中國(guó)企業(yè)展開合作，發(fā)掘國(guó)內(nèi)的鎳礦。

聊到這里，我們請(qǐng)出今天的另一個(gè)重量級(jí)選手，中國(guó)礦業(yè)巨頭之一，青山控股。

青山控股是一個(gè)從資源開采到資源化工的全能選手，進(jìn)入印尼，它帶來了兩項(xiàng)重要技術(shù)：回轉(zhuǎn)窯-電爐（RKEF）技術(shù)、高壓酸浸（HPAL）技術(shù)。

圖注：印尼紅土鎳礦濕法冶煉項(xiàng)目

這兩項(xiàng)技術(shù)其實(shí)不算高精尖，印尼企業(yè)雖然不會(huì)，但很多國(guó)家都已掌握，只是未在印尼國(guó)內(nèi)實(shí)施。

在比厚道這方面，中國(guó)一直沒輸過。

帶來技術(shù)之后，中國(guó)企業(yè)就能為印尼解決了兩大難題。

一方面，這些技術(shù)推動(dòng)印尼從原料出口國(guó)，逐漸轉(zhuǎn)變?yōu)槿虿讳P鋼和新能源電池材料的重要生產(chǎn)國(guó)，附加值被留在其本國(guó)內(nèi)，印尼在全球的鎳相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈上，地位得到大幅提升。

另一方面，礦產(chǎn)加工的整條產(chǎn)業(yè)鏈，能為當(dāng)?shù)鼗A(chǔ)設(shè)施建設(shè)和工業(yè)化提供養(yǎng)分，并提供大量就業(yè)機(jī)會(huì)，起到拉動(dòng)經(jīng)濟(jì)的作用。

就說最近的20年間，我們國(guó)家累計(jì)為印尼實(shí)施的基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目就有百余個(gè)，總金額超300億元人民幣。

不過印尼的經(jīng)濟(jì)如何呢？自嘲總比群嘲更苦澀。

有印尼網(wǎng)友是這樣說的：“現(xiàn)在的印尼，不如30年前的中國(guó)?！?/p>

老局在這里不是想借機(jī)貶低印尼，而是要強(qiáng)調(diào)一個(gè)觀點(diǎn)：與別國(guó)之間的發(fā)展鴻溝，就是我們的戰(zhàn)略機(jī)會(huì)。

我們的“一帶一路”戰(zhàn)略，背景也正是基于此。

中國(guó)企業(yè)到印尼搞建設(shè)，作為交換，目前的印尼，已經(jīng)成為中國(guó)鎳資源的“超級(jí)血包”，我們有超80%的鎳鐵、鎳生鐵來自印尼。

青山控股從印尼運(yùn)回的巨量鎳鐵，使中國(guó)不銹鋼產(chǎn)量和出口量，均穩(wěn)居全球第一，占據(jù)全球60%以上的市場(chǎng)份額。

而我們的另一家礦業(yè)巨頭“華友鈷業(yè)”，在印尼布局的工廠每年能向中國(guó)輸送數(shù)十萬金屬噸級(jí)別的硫酸鎳，讓中國(guó)車企在三元鋰電池上對(duì)鎳的焦慮大幅減輕。

中國(guó)礦業(yè)企業(yè)布局印尼，至少是在鎳礦這個(gè)關(guān)鍵節(jié)點(diǎn)，為制造業(yè)和新能源車產(chǎn)業(yè)鋪路。

產(chǎn)鎳大國(guó)，中國(guó)車企的必爭(zhēng)之地

既然聊到了鎳，我們就說說目前最需要鎳的新能源汽車產(chǎn)業(yè)。

目前新能源汽車有兩種主流的動(dòng)力電池方案，其中續(xù)航更長(zhǎng)的“三元鋰電池”，就是靠鎳維持續(xù)航里程。

電池續(xù)航里程越長(zhǎng)，需要鎳的含量就越高。

比如，一臺(tái)續(xù)航在600km-700km的新能源汽車，如果使用三元鋰電池，就要用到50-100公斤的鎳。

所以長(zhǎng)遠(yuǎn)來看，隨著新能源汽車的普及，長(zhǎng)續(xù)航這種剛需功能，讓鎳成為新能源車產(chǎn)業(yè)中最重要的原料之一。

在“鎳礦-電池-車”這一鏈條中，我們聊一家重要的中國(guó)企業(yè)，寧德時(shí)代。

近年來，寧德時(shí)代在印尼投資近60億美元，搭建了一條采礦、冶煉、材料制造、電池生產(chǎn)及回收的全產(chǎn)業(yè)鏈。

雖說寧德時(shí)代不是最早來到印尼的，但它的布局卻相當(dāng)宏大。

首先，在2022年，寧德時(shí)代與“印尼投資局”合作設(shè)立了一個(gè)20億美元規(guī)模的“印尼綠色電動(dòng)汽車基金”，專門用于投資印尼的鎳資源和動(dòng)力電池產(chǎn)業(yè)鏈。

這就相當(dāng)于，為中國(guó)新能源車出海印尼，搭建了一個(gè)合法資金池。

隨后不到兩個(gè)月，寧德時(shí)代就公布了在印尼的基本布局：

在“北馬魯古省”開采并冶煉鎳礦，經(jīng)爪哇海的港口物流運(yùn)輸?shù)健拔髯ν凼】ɡ鄙a(chǎn)電池，形成一個(gè)物理意義上的“原材料-運(yùn)輸-制造”閉環(huán)系統(tǒng)。

圖注：印尼總統(tǒng)普拉博沃見證寧德時(shí)代卡拉旺項(xiàng)目開工。

通過穩(wěn)定的本地化生產(chǎn)，寧德時(shí)代可以在供應(yīng)鏈上游進(jìn)行極致的成本壓縮，為下游提升利潤(rùn)率。

這樣一來，隨著寧德時(shí)代的印尼工廠在2026年投產(chǎn)，其客戶如現(xiàn)代、比亞迪、奇瑞，就可以用上印尼本地生產(chǎn)的動(dòng)力電池，實(shí)現(xiàn)在東南亞范圍內(nèi)的降本增效。

而有了寧德時(shí)代在電池上的配套，其他中國(guó)車企進(jìn)入印尼市場(chǎng)，意愿也變得更強(qiáng)。

圖注：五菱的印尼工廠

對(duì)此，印尼政府是相當(dāng)支持。

畢竟從1998年經(jīng)濟(jì)危機(jī)后，印尼的制造業(yè)就一蹶不振。中國(guó)的新能源汽車產(chǎn)業(yè)，很可能是它短期內(nèi)最容易整合到的經(jīng)濟(jì)發(fā)展引擎。

自上而下的利好政策，一個(gè)接一個(gè)。

2021年7月，印尼將純電動(dòng)汽車的“奢侈品銷售稅”降至0%。

轉(zhuǎn)年9月，印尼前總統(tǒng)佐科簽署總統(tǒng)令，要求所有國(guó)家機(jī)構(gòu)公務(wù)用車，逐步改為電動(dòng)汽車。

2023年4月，印尼宣布將“零部件本土化率達(dá)到40%”的電動(dòng)汽車的銷售增值稅，從11%降低至1%。

政策與企業(yè)的雙向奔赴，讓中國(guó)與印尼之間，取長(zhǎng)補(bǔ)短互惠互利。

去年6月，經(jīng)過多年的籌備，印尼上層終于提出戰(zhàn)略口號(hào)，要將印尼打造成為東南亞最大的新能源車生產(chǎn)基地，向全球54個(gè)右舵國(guó)家出口汽車。

雙方一拍即合，印尼街道上的中國(guó)車，越來越多。

不僅很多公交車都是比亞迪的，在堪比我們春運(yùn)的開齋節(jié)期間，印尼公路兩邊提供救援服務(wù)的車企，就是我們的五菱。

可以想見，東南亞的大市場(chǎng)，正被我們收入囊中。

結(jié)語(yǔ)：

在研究產(chǎn)業(yè)出海印尼的這段時(shí)間，老局發(fā)現(xiàn)了一個(gè)挺殘酷的現(xiàn)實(shí)：印尼人確實(shí)愛消費(fèi)，但也真沒錢。

作為東南亞第一大經(jīng)濟(jì)體，印尼的人口接近2.8億，年輕群體占比近70%。

而根據(jù)他們自己的官方統(tǒng)計(jì)，印尼中產(chǎn)和準(zhǔn)中產(chǎn)加在一起有1.4億人，他們喜歡在發(fā)薪日去消費(fèi)，動(dòng)不動(dòng)就“賺2000花3000”，消費(fèi)意愿很強(qiáng)勁。

可一看他們的收入情況，月薪的全國(guó)平均值約為300萬印尼盧比，換算成人民幣也就1300元左右。

即便在第一大城市雅加達(dá)，最低工資也只有507萬印尼盧比，大約是人民幣2000元出頭。

而印尼官方定義的中產(chǎn)，月支出在200萬至900萬印尼盧比之間，按照匯率一換算，就相當(dāng)于大約900-4000元人民幣。

這在中國(guó)一二線城市，可能連個(gè)格子間都租不起。

收入低，是因?yàn)槟芰Φ汀?/strong>

在某出海印尼的中資企業(yè)座談會(huì)上，一位負(fù)責(zé)人指出：“同一技術(shù)工種，1個(gè)中國(guó)員工的效率，能抵 7 個(gè)印尼籍員工；普通崗位，1個(gè)中國(guó)員工能頂 3 個(gè)印尼籍員工 。”

圖注：某中企的印尼籍員工。

國(guó)民收入低、沒盼頭，就很容易催生口紅經(jīng)濟(jì)，供養(yǎng)“奶頭樂”產(chǎn)品。

雖說這能給中國(guó)的高性價(jià)比產(chǎn)品打開窗口期，卻也無益于印尼的發(fā)展，并不是什么好事。

經(jīng)歷了一次次產(chǎn)業(yè)升級(jí)的我們很清楚，只有將產(chǎn)業(yè)運(yùn)轉(zhuǎn)起來，國(guó)民消費(fèi)心態(tài)才能從“人菜癮大”轉(zhuǎn)化為“我行我配我值得”。

這么一看，我們以產(chǎn)業(yè)投入破局，先開拓市場(chǎng)、整合資源，再切實(shí)提升當(dāng)?shù)氐木蜆I(yè)與技能，最終實(shí)現(xiàn)成本的優(yōu)化反哺，這套長(zhǎng)期主義的組合拳，既利當(dāng)?shù)?，更利己身?/p>

若我們能將此良性循環(huán)復(fù)制開去，便也是新時(shí)代的“達(dá)則兼濟(jì)天下”。

····· End ·····

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