近日，汽車(chē)媒體懂車(chē)帝針對(duì)三款熱門(mén)車(chē)型的續(xù)航表現(xiàn)，進(jìn)行了一次“最后100公里”真實(shí)橫評(píng)測(cè)試。其中，特斯拉Model Y后輪驅(qū)動(dòng)版車(chē)型電池容量最小，跑出了最長(zhǎng)的續(xù)航成績(jī)。

據(jù)了解，本次測(cè)評(píng)路線(xiàn)規(guī)劃貼合實(shí)際用車(chē)場(chǎng)景，包含60公里高速路段與40公里城市道路。車(chē)速方面，高速道路以平均90km/h行駛，城市道路則以平均30km/h完成測(cè)試。

從評(píng)測(cè)結(jié)果來(lái)看，Model Y在表顯續(xù)航與電池電量顯示“雙零”狀態(tài)后，繼續(xù)穩(wěn)定行駛27.9公里，當(dāng)小計(jì)里程達(dá)到114.3公里時(shí)，車(chē)機(jī)才彈出“電池電量太低，車(chē)輛無(wú)法駕駛”的警示。此時(shí)動(dòng)力與空調(diào)系統(tǒng)依舊正常運(yùn)行，時(shí)速仍可輕松突破70公里/小時(shí)，性能表現(xiàn)非常從容。

評(píng)測(cè)人員駕駛車(chē)輛繼續(xù)平穩(wěn)行駛38公里，直至屏幕顯示“車(chē)輛正在關(guān)閉，請(qǐng)安全靠邊停車(chē)”，Model Y才徹底停下。

完整測(cè)試結(jié)束后，表顯最終累計(jì)行駛里程定格在152.7公里。

作為對(duì)比，同樣在出現(xiàn)里程報(bào)警、動(dòng)力受損的情況下，參與測(cè)評(píng)的同級(jí)車(chē)型最多只能再跑3公里就完全斷電了，“甚至沒(méi)能撐到最近的充電站。”

總結(jié)來(lái)看，Model Y從進(jìn)入表顯續(xù)航與電池電量“雙零”狀態(tài)算起，直至最終完全喪失動(dòng)力，安全行駛超過(guò)66公里。評(píng)論區(qū)也有車(chē)友分享自己的真實(shí)經(jīng)歷補(bǔ)充道：“更重要的是，強(qiáng)大的電控實(shí)力讓特斯拉操控體驗(yàn)完全不受續(xù)航影響，不會(huì)有延遲感、頓挫感，加速始終強(qiáng)勁?！?/p>

媒體解讀認(rèn)為，相比將重點(diǎn)放在比拼續(xù)航參數(shù)上，特斯拉選擇為車(chē)主預(yù)留足夠的安全電量冗余。正如不少車(chē)友提到的：“在面對(duì)天氣原因等突發(fā)意外情況時(shí)才能發(fā)現(xiàn)，駕駛特斯拉真的安全感拉滿(mǎn)！”