從2018年第一輛車問世，到2025年第200萬輛下線，捷途汽車僅用了七年時(shí)間。在全球汽車產(chǎn)業(yè)的時(shí)間軸上，這幾乎是一個(gè)“不可能的數(shù)字”。

截至10月底，捷途汽車?yán)塾?jì)銷量已達(dá)2046086輛，成為全球唯一在7年內(nèi)達(dá)成200萬輛累計(jì)銷量的中國汽車品牌。

更為難得的是，捷途從0到100萬輛用了65個(gè)月，而從100萬到200萬輛，僅用了21個(gè)月。這種不斷加速的增長(zhǎng)曲線，在競(jìng)爭(zhēng)日趨白熱化的中國汽車市場(chǎng)，堪稱一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的案例。

“旅行?”戰(zhàn)略，破局差異化競(jìng)爭(zhēng)

在捷途誕生之初，中國汽車市場(chǎng)早已是群雄逐鹿的格局。傳統(tǒng)車企手握技術(shù)沉淀，新勢(shì)力憑借智能化快速圈粉，想要在紅海中撕開缺口，必須找到一個(gè)未被充分挖掘的用戶需求。捷途給出的答案，是跳出“賣車”的單一維度，聚焦“旅行”這一被忽視的場(chǎng)景。

“旅行?”的核心不在“旅行”，而在“+”。這個(gè)“+”意味著連接、延伸和生態(tài)。捷途沒有把自己局限于造車的范疇，而是主動(dòng)去整合與旅行相關(guān)的上下游資源。

在硬件層面，其車型設(shè)計(jì)充分考量旅行場(chǎng)景——大空間、高通過性、適配露營裝備的改裝潛力，從根源上解決“旅行不便”的問題。

在服務(wù)層面，捷途沒有停留在“售后保養(yǎng)”的傳統(tǒng)范疇，而是深入旅行全流程：至今已開發(fā)上萬種適配戶外場(chǎng)景的生態(tài)好物；串聯(lián)起3000余座捷途驛站，覆蓋全國主要自駕路線；更與176家高品質(zhì)露營地達(dá)成合作。

截至目前，已有超15萬用戶親身體驗(yàn)過“旅行?”權(quán)益，全球旅行權(quán)益總體驗(yàn)次數(shù)突破1000萬人次。這些數(shù)字背后，是捷途將“旅行”從概念落地為可感知的生活方式，也讓品牌與用戶之間形成了超越“買賣”的情感連接。

品類創(chuàng)新，讓小眾車變市場(chǎng)主流

捷途的7年200萬銷量，是品類意識(shí)的覺醒。通過“旅行?”，捷途實(shí)現(xiàn)了方盒子車型從0到1的普及，再借由覆蓋出行、服務(wù)、社交的生態(tài)系統(tǒng)，讓更多用戶深度融入其中。

“旅行?”戰(zhàn)略的重要成果，是捷途從0到1推動(dòng)了“方盒子”車型的普及。在此之前，硬派越野車型多以“高端、小眾”標(biāo)簽存在，動(dòng)輒幾十萬的售價(jià)讓多數(shù)家庭望而卻步。

捷途敏銳捕捉到這一需求缺口，以“讓越野走進(jìn)大眾生活”為目標(biāo)，打造出兼具硬派設(shè)計(jì)、越野性能與親民價(jià)格的方盒子車型。

捷途旅行者（參數(shù)丨圖片）系列自2023年9月上市以來，已成為品牌的現(xiàn)象級(jí)爆款。截至2025年10月底，捷途旅行者系列累計(jì)銷量突破40萬輛，成為方盒子品類的全球冠軍。

在11月17日，捷途進(jìn)一步強(qiáng)化方盒子標(biāo)簽，將山海T2正式更名為“旅行者C-DM”，并推出2026款捷途旅行者，實(shí)現(xiàn)了旅行者系列的序列化發(fā)展。

另一款引發(fā)市場(chǎng)熱捧的產(chǎn)品是被稱為“旅行小房車”的山海L7 PLUS。這款車上市60小時(shí)訂單就突破48000臺(tái)，以“32變電動(dòng)七座”為核心，將商務(wù)洽談、家庭露營、戶外燒烤等32種場(chǎng)景融入車身設(shè)計(jì)。

山海L7 PLUS全系標(biāo)配1.5TGDI混動(dòng)專用發(fā)動(dòng)機(jī)，功率高達(dá)115kW，具備同級(jí)唯一220公里純電續(xù)航與1700公里綜合續(xù)航。這些產(chǎn)品特性精準(zhǔn)抓住了家庭用戶對(duì)多場(chǎng)景出行的需求。

雙輪驅(qū)動(dòng)，國內(nèi)生態(tài)與全球協(xié)調(diào)布局

捷途的7年200萬銷量，不是勻速增長(zhǎng)的結(jié)果，而是一條持續(xù)上揚(yáng)的“陡坡曲線”——2022年銷售18萬輛，2023年躍升至31.5萬輛，2024年突破56.8萬輛，近三年銷量幾乎實(shí)現(xiàn)“翻倍式”增長(zhǎng)。

2025年1-9月，在汽車行業(yè)整體增速放緩的背景下，捷途仍以459578輛的累計(jì)銷量實(shí)現(xiàn)22% 的同比增長(zhǎng)。這種“捷途加速度”，源于對(duì)國內(nèi)市場(chǎng)的深度滲透與國際市場(chǎng)的全面突圍，形成了“雙輪驅(qū)動(dòng)”的增長(zhǎng)格局。

在國內(nèi)市場(chǎng)，捷途的崛起并非依賴單一爆款，而是“戰(zhàn)略+產(chǎn)品”的合力成果。產(chǎn)品矩陣覆蓋10-20萬元主流區(qū)間，從硬派越野的旅行者系列，到兼顧家用的X系列，再到電混新品，滿足多元場(chǎng)景需求。

支撐這一切的，還有捷途對(duì)“用戶中心”的極致踐行。在多數(shù)品牌還在通過經(jīng)銷商間接觸達(dá)用戶時(shí)，捷途搭建了 “三個(gè)100%工程” ：100%直面用戶、100%直連用戶、100%用戶評(píng)價(jià)。從2021年至今，捷途已直接對(duì)話33萬用戶，建立起超286萬粉絲的私域矩陣。

在海外市場(chǎng)，捷途已進(jìn)入全球91個(gè)國家和地區(qū)，布局超2000個(gè)銷售與服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。截至2025年10月底，捷途汽車海外累計(jì)銷量達(dá)576291輛，在多個(gè)區(qū)域市占率位居前列。

與傳統(tǒng)的“賣車出海”不同，捷途堅(jiān)持本地化運(yùn)營，并且復(fù)制“旅行?”生態(tài)，推廣自駕文化與定制化體驗(yàn)。這意味著捷途的全球化不只是銷量的增長(zhǎng)，更是生態(tài)與文化的延伸。

結(jié)語：

從成都車展的“新旅行自在山海”主題展區(qū)，到廣州車展的“以旅行見世界”全明星陣容，捷途的展臺(tái)已不再是簡(jiǎn)單的車輛展示，而是成為沉浸式旅行體驗(yàn)空間。

當(dāng)其他品牌還在圍繞續(xù)航、智能配置內(nèi)卷時(shí)，捷途已悄然構(gòu)建起屬于自己的生態(tài)護(hù)城河。在第200萬輛下線的時(shí)刻，捷途面前展開的已是一條差異化競(jìng)爭(zhēng)之路，這條路的盡頭，是中國品牌從“跟跑”到“領(lǐng)跑”的深層邏輯轉(zhuǎn)變。