不僅多了明星光環(huán)，更重要是內(nèi)在有不少升級(jí)之處，售價(jià)還比舊款車(chē)型便宜，論性?xún)r(jià)比確實(shí)有看頭。

眼前這臺(tái) 2026款寶駿云海EV俊雅版，身披德國(guó)知名化工企業(yè)“巴斯夫”以8層涂層工藝凝煉出的“俊雅藍(lán)”專(zhuān)屬車(chē)色，并且在車(chē)內(nèi)儀表臺(tái)右邊以及5個(gè)座椅頭枕上，還繡有明星龔俊的簽名，整體明星帶貨的產(chǎn)品亮點(diǎn)格外突出，對(duì)于喜歡追劇追星的“俊粉”來(lái)說(shuō)，相信是有一定吸引力的。

我不知道為了喜歡龔俊而買(mǎi)寶駿云海EV俊雅版的人有多少，至少這點(diǎn)對(duì)于我這不看電視好多年的奶爸來(lái)說(shuō)，是沒(méi)有起到什么影響力的。但我可以肯定三點(diǎn)：1、兩款俊雅版是2026寶駿云海EV產(chǎn)品矩陣中的中、高端車(chē)型，以明星光環(huán)加持它，就算沒(méi)有吸引到“俊粉”，陣列中還有其它4款車(chē)型可以滿(mǎn)足像我這樣的廣大消費(fèi)群，所以這個(gè)行銷(xiāo)打法是ok的。2、俊雅版分成兩種續(xù)航車(chē)型，滿(mǎn)電續(xù)航500km（CLTC）車(chē)型11.29萬(wàn)元，600km（CLTC）車(chē)型13.29萬(wàn)元，落在整個(gè)產(chǎn)品矩陣售價(jià)區(qū)間10.98~13.29萬(wàn)元中的布局很是巧妙，既領(lǐng)頭亦顧盤(pán)，幾乎形成上下包夾之勢(shì)，讓消費(fèi)者難以抗拒，更重要的是……相比舊款車(chē)型售價(jià)更親民。3、這車(chē)其它許多地方，還真挺吸引我這奶爸的！

精算師＋設(shè)計(jì)師之作

撇開(kāi)車(chē)色不論，2024年誕生的寶駿云海EV，依托“騰云美學(xué)”設(shè)計(jì)的外型如今看來(lái)一點(diǎn)不嫌過(guò)時(shí)，流暢的線(xiàn)條、渾圓的構(gòu)型，讓這車(chē)看起來(lái)有點(diǎn)像天邊的云朵一般綿柔，視覺(jué)上是自然、協(xié)調(diào)、耐看的。而更讓我覺(jué)得欣賞的，是寶駿透過(guò)巧妙的雕琢，例如L型大燈內(nèi)的三橫式日行燈條＋鍍鉻邊框，尾燈組內(nèi)的菱形浮紋，C柱上的黑色飾條……等元素，讓整車(chē)外觀有了耐人尋味的精致，有了不落俗套的自我腔調(diào)，并且還不因?yàn)轶w態(tài)圓潤(rùn)而顯小家子氣。

新的“俊雅藍(lán)”車(chē)色，和寶駿云海EV蠻搭調(diào)

這些裝飾小元素，如果要從成本來(lái)說(shuō)，它肯定不像那些標(biāo)榜內(nèi)含幾千顆LED的地平線(xiàn)燈條，或是大花大紫還帶特殊功能的車(chē)身飾件來(lái)得貴，但寶駿就是有辦法，用成本有限的部件配上巧妙的設(shè)計(jì)感，讓人覺(jué)得每一個(gè)元素都加得恰到好處，毫無(wú)違和地讓整車(chē)煥發(fā)出更高質(zhì)感，這種有如精算師與設(shè)計(jì)師合體的功力，確實(shí)厲害！

車(chē)燈造型不復(fù)雜，但細(xì)節(jié)處理到位

進(jìn)入車(chē)內(nèi)，我看到的同樣是一種精算師＋設(shè)計(jì)師構(gòu)筑的場(chǎng)景……對(duì)于一臺(tái)10萬(wàn)元級(jí)的SUV來(lái)說(shuō)，你本不可能要求它的內(nèi)飾用料有多豪奢，但寶駿云海EV俊雅版給我的感覺(jué)，一點(diǎn)不像當(dāng)下許多新能源車(chē)那樣，把一個(gè)形狀好像大熱狗的儀表臺(tái)橫在前擋玻璃下，然后加上幾塊屏幕就敷衍了事的過(guò)了。這車(chē)的儀表構(gòu)型、車(chē)門(mén)飾板……等位置都有設(shè)計(jì)手法雕琢，或波浪構(gòu)型，或顏色分層，或縫線(xiàn)刻劃，或添加金屬飾件與車(chē)身同色小飾件……又一用料精打細(xì)算到極致，但又讓人挑不出毛病，同時(shí)還讓車(chē)艙環(huán)境饒富質(zhì)感的范例，讓我越來(lái)越喜歡這車(chē)――它務(wù)實(shí)、簡(jiǎn)約，但又有著一份講究的精致。

但要說(shuō)寶駿云海EV俊雅版有多完美，還是不太實(shí)際，2750mm的軸距，換來(lái)的乘坐空間比夠用還大些，要論多寬裕則說(shuō)不上。另外，全系沒(méi)有天窗，這在當(dāng)下市場(chǎng)中確實(shí)是比較少見(jiàn)的，不知道這會(huì)不會(huì)成為消費(fèi)者的挑剔之處？只是就筆者來(lái)看，天窗這一年用不了幾次，還得定期通排水的玩意兒，沒(méi)有，我反而覺(jué)得省心！

更科技、更舒適

當(dāng)然，面對(duì)2026款新車(chē)，我重點(diǎn)體驗(yàn)的首先是更新的“云柔座椅”──其采用了雙硬度發(fā)泡工藝內(nèi)襯，并且前排座椅的通風(fēng)、加熱功能被列為標(biāo)配，后座椅椅面加長(zhǎng)40mm、增厚15mm?。至此我要稍微補(bǔ)充一下，如果你拿舊款寶駿云海EV來(lái)跟新款車(chē)型比，當(dāng)前座椅調(diào)整到相同位置，你可能會(huì)發(fā)現(xiàn)后排腿部空間看起來(lái)稍微變小一點(diǎn)，這也是我第一眼看到時(shí)的感覺(jué)！但坐進(jìn)后座才會(huì)知道，其實(shí)這是由于后座椅椅面加長(zhǎng)導(dǎo)致的視覺(jué)侵占，實(shí)際上這車(chē)后座腿部空間依然還是那么大，并且對(duì)于大腿、臀部的支撐感會(huì)相比以前更好，坐在后座舒適性提升了。

具有設(shè)計(jì)感與精致感的內(nèi)飾，不錯(cuò)看

前座椅給我的感覺(jué)則更驚艷，通風(fēng)功能在廣東這種炎熱天候下格外實(shí)用，并且我感覺(jué)新座椅構(gòu)型對(duì)于腰部、身體兩側(cè)的支撐更好了，更容易調(diào)整到最舒服的乘坐坐姿，讓我受過(guò)傷的老腰試駕一整天下來(lái)也不酸疼！

車(chē)身同色門(mén)把手＋龔俊簽名刺繡，喜歡嗎

另外一項(xiàng)升級(jí)重點(diǎn)就是科技部份――寶駿云海EV俊雅版的15.6英寸中控屏內(nèi)UI界面和我印象中的舊樣式有所不同，實(shí)際操作下來(lái)，個(gè)人感覺(jué)功能略為增加，但整合性更加好，少了層級(jí)劃分，操作起來(lái)更人性。還有就是新增了幾個(gè)場(chǎng)景模式，例如小憩模式，把空調(diào)、座椅、音響、車(chē)窗……功能都預(yù)設(shè)在其中，一啟動(dòng)就能把座椅躺下、車(chē)內(nèi)溫度設(shè)定好，立馬就能找周公下棋去，簡(jiǎn)直不要太方便。此外，新車(chē)車(chē)機(jī)還引入了語(yǔ)音大模型，而具體體現(xiàn)的價(jià)值就是能更好識(shí)別與執(zhí)行我的語(yǔ)音指令，帶來(lái)更聰明、更貼心的體驗(yàn)感。

剩下就是50W手機(jī)無(wú)線(xiàn)快充、電動(dòng)尾門(mén)、車(chē)頂眼鏡盒……等一些小功能的升級(jí)，提高性?xún)r(jià)比！

運(yùn)動(dòng)感

對(duì)于寶駿云海EV俊雅版這樣一款實(shí)用、家庭屬性鮮明的產(chǎn)品，相信不少人跟我一樣，在實(shí)際接觸前會(huì)以為這車(chē)開(kāi)起來(lái)應(yīng)該也是滿(mǎn)滿(mǎn)溫和、舒適的感覺(jué)？但……我錯(cuò)了！打從拐出借車(chē)4S店的小路，我電門(mén)踏板只輕輕一踩，前輪就發(fā)出打滑嘶叫聲并伴隨車(chē)輛倏然加速的反應(yīng)出現(xiàn)時(shí)，它便給了我徹底顛覆的感覺(jué)。

加厚、加長(zhǎng)的后座椅墊，舒適感不賴(lài)

為此，我特別檢查了一下車(chē)輛的駕駛模式設(shè)定，發(fā)現(xiàn)在個(gè)性化、經(jīng)濟(jì)、標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)動(dòng)四個(gè)模式中它就乖乖待在“標(biāo)準(zhǔn)”之下，看來(lái)寶駿的工程師并沒(méi)打算讓這車(chē)流于平淡的代步工具，150kW最大功率、310N.m最大扭矩輸出的電機(jī)被設(shè)定得比沉穩(wěn)還多了點(diǎn)激進(jìn)。個(gè)人懷疑這或許是由于寶駿云海EV俊雅版車(chē)重1.7噸上下不算高，并且前輪寬度225mm導(dǎo)致，如果是插電混動(dòng)版車(chē)型車(chē)頭多臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)壓著，車(chē)底電池重量小一點(diǎn)，這種激進(jìn)的加速感會(huì)否稍微平靜些呢？

不管怎樣，這種加速反應(yīng)帶來(lái)的體感其實(shí)蠻爽的，路口綠燈亮起時(shí)想一馬當(dāng)先，或是遇到慢車(chē)要超個(gè)車(chē)，輕輕松松，整體給我的感覺(jué)是很輕快、好開(kāi)的。而如果你對(duì)電門(mén)踏板深度掌控還不那么敏感，也只需把駕駛模式放在“經(jīng)濟(jì)”之下慢慢適應(yīng)即可，想柔想快都行，寶駿云海EV俊雅版的動(dòng)力蠻有可玩性！

寬敞的后備廂空間，底板下還有置物盒

非僅于此，當(dāng)我試著切換到“個(gè)性化”駕駛模式時(shí)，赫然發(fā)現(xiàn)這里面居然還有玩頭──它的動(dòng)力響應(yīng)、能量回收可以讓用戶(hù)微調(diào)，如果動(dòng)力響應(yīng)調(diào)到100%，那基本就等于“運(yùn)動(dòng)”模式，電門(mén)踏板輕輕一點(diǎn)，提速感來(lái)得很快；調(diào)到10%則像“經(jīng)濟(jì)”模式的駕駛感，反應(yīng)比較溫吞。而能量回收則是調(diào)到100%時(shí)，電門(mén)踏板一放開(kāi)車(chē)輛就會(huì)有不算太強(qiáng)烈的拖滯減速感；設(shè)定到50%以下時(shí)，基本拖滯感就相當(dāng)輕微，車(chē)輛減速比較線(xiàn)性，有興趣的朋友或許可以試著玩一下？

新款車(chē)型增加場(chǎng)景模式，操作更方便

倒是另外的“制動(dòng)踏板感”與“轉(zhuǎn)向助力模式”兩個(gè)選項(xiàng)，筆者覺(jué)得確實(shí)有必要設(shè)定好，例如前者，如果設(shè)定在“舒適”，會(huì)讓我覺(jué)得電門(mén)踏板與剎車(chē)踏板的控制腳感差異偏大，不太容易掌控最佳的制動(dòng)力度，不利安全性，所以個(gè)人比較推薦的是“標(biāo)準(zhǔn)”選項(xiàng)。至于轉(zhuǎn)向助力，個(gè)人覺(jué)得設(shè)定在“舒適”與“標(biāo)準(zhǔn)”皆可，端視駕駛?cè)耸謩艁?lái)匹配；相反“運(yùn)動(dòng)”模式就顯得稍微重手，和這車(chē)輕巧的駕駛感又有點(diǎn)不太搭調(diào)?？傊?，寶駿云海EV俊雅版把很多駕駛機(jī)能的設(shè)定空間都開(kāi)放給用戶(hù)了，讓用戶(hù)盡可能找到駕駛起來(lái)最舒服的感覺(jué)，這點(diǎn)是很不錯(cuò)的。

底盤(pán)方面，給我的感覺(jué)是扎實(shí)度不錯(cuò)，前麥弗遜、后多連桿懸掛的幾何設(shè)定也有一定水準(zhǔn)，在車(chē)輛過(guò)彎時(shí)能給予我不錯(cuò)的穩(wěn)定感與貼地感，論操控樂(lè)趣甚至是不算少的。但比較可惜的是減震器吸震質(zhì)感稍微差了點(diǎn)，屬于比較硬扛而缺點(diǎn)Q度的作派，猜測(cè)這和制造成本有點(diǎn)關(guān)系吧？

一切都剛好

前面說(shuō)了很多寶駿云海EV俊雅版和舊款車(chē)型的比對(duì)……確實(shí)，配置明顯更豐富，價(jià)格還變便宜，要說(shuō)新車(chē)不香肯定說(shuō)不過(guò)去。但如果拿這車(chē)和同級(jí)對(duì)手相比呢？其實(shí)又會(huì)發(fā)現(xiàn)大家水準(zhǔn)伯仲之間……論消費(fèi)者最在意的續(xù)航能力，五、六百公里沒(méi)問(wèn)題；論新生代買(mǎi)家喜歡的高科技，各家車(chē)機(jī)的智能程度其實(shí)也差不多，那寶駿云海EV俊雅版的優(yōu)勢(shì)在哪呢？

多種模式可調(diào)，駕控感有很大可玩空間

個(gè)人感覺(jué)是它把一切都做到了剛剛好，外觀、內(nèi)飾帶有設(shè)計(jì)感，不像當(dāng)下一些車(chē)看起來(lái)敷衍氣那么重，又不像一些刻意雕琢的過(guò)了頭顯得花里狐哨；它的機(jī)能性剛剛好，對(duì)用戶(hù)夠?qū)嵱玫臇|西基本不缺，平時(shí)用不太上還增加日后維修成本的東西基本不給；它的駕乘感剛剛好，開(kāi)起來(lái)能怡然自得亦能盡情暢快，但要說(shuō)它在高速或山道上多強(qiáng)又大可不必。

寶駿云海EV俊雅版開(kāi)起來(lái)靈活快意

就是這么“剛好”，讓我覺(jué)得這車(chē)務(wù)實(shí)里透露著誠(chéng)意，對(duì)于比較重視車(chē)輛交通工具本質(zhì)的理性買(mǎi)家來(lái)說(shuō)，或許會(huì)很一拍即合！

寶駿云海EV 600km俊雅版規(guī)格表

車(chē)身尺寸

長(zhǎng)×寬×高（mm）

4541×1880×1608

軸距（mm）

2750

車(chē)重（kg）

1760

動(dòng)力系統(tǒng)

結(jié)構(gòu)形式

純電動(dòng)力

最大功率（kW）

150

最大扭矩（N.m）

310

電池容量（kWh）

69.2

滿(mǎn)電續(xù)航（km）（CLTC）

600

驅(qū)動(dòng)形式

前輪驅(qū)動(dòng)

底盤(pán)結(jié)構(gòu)

懸掛型式

前麥弗遜、后多連桿

輪胎

前、后225/55R18

剎車(chē)

前通風(fēng)盤(pán)、后實(shí)心盤(pán)

售價(jià)：13.29萬(wàn)元

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