（圖片來源：德國空軍）

據(jù)軍事地帶網(wǎng)11月17日報(bào)道，作為將空中加油能力整合到法德KC-130J飛機(jī)中隊(duì)努力的一部分，一架德國KC-130J首次成功為德國空軍的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)編隊(duì)進(jìn)行了加油，此事發(fā)生在上周。這一新進(jìn)展是在德國新勃蘭登堡市上空進(jìn)行的行動中實(shí)現(xiàn)的，此次加油機(jī)動的高度達(dá)6,000米，速度估計(jì)為每小時440公里。

據(jù)該機(jī)構(gòu)本身稱，加油機(jī)動是與總共六架戰(zhàn)斗機(jī)一起進(jìn)行的，向它們轉(zhuǎn)移了近七噸燃料。此外，有消息指出，活動中還有法國觀察員參與，他們熟悉了所執(zhí)行的程序并提供了評估。此事并非小事，因?yàn)榈聡哲娫?0月份使用“幻影2000”戰(zhàn)斗機(jī)和自家的KC-130J完成了其自身的加油機(jī)動，進(jìn)行了多達(dá)四次試飛以驗(yàn)證該能力。

（圖片來源：德國空軍）

詳細(xì)展開來說，據(jù)報(bào)道，參與此事件的KC-130J隸屬于所謂的法德雙邊空運(yùn)中隊(duì)（BATS），該中隊(duì)駐扎在法國境內(nèi)的埃夫勒-福維爾空軍基地。該單位目前擁有一支由六架德國飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，另由四架法國飛機(jī)補(bǔ)充，KC-130J型和C-130J-30型飛機(jī)各占一半。該單位于2021年成立，是首個使用上述平臺的雙邊中隊(duì)，并從2024年開始執(zhí)行聯(lián)合訓(xùn)練任務(wù)。

在這方面需要回顧的是，BATS的成立是法國空軍和德國空軍戰(zhàn)略家于2016年進(jìn)行規(guī)劃的成果，該規(guī)劃旨在回應(yīng)一項(xiàng)研究，該研究指出了在老舊的C-160“協(xié)同”加油機(jī)即將退役后將會出現(xiàn)的能力差距。根據(jù)當(dāng)時的設(shè)想，需要一種能夠參與后勤支援和空運(yùn)任務(wù)的平臺，包括支持特種作戰(zhàn)的任務(wù)。

（圖片來源：德國空軍）

到2024年4月，柏林已經(jīng)完成了其由三架KC-130J飛機(jī)組成的機(jī)隊(duì)，這些飛機(jī)將與構(gòu)成德國空軍所貢獻(xiàn)的六架飛機(jī)中的另外三架C-130J-30一起被派往BATS。另一方面，巴黎在2018年至2020年間組建了其每種型號各兩架的機(jī)隊(duì)，并將它們部署在奧爾良-布里西基地，直到能夠?qū)⑵渑c德國飛機(jī)整合為止。

最后，重要的是要強(qiáng)調(diào)，德國空軍和法國空軍都不僅僅依賴這些平臺來執(zhí)行其作戰(zhàn)飛機(jī)的空中加油任務(wù)。正因如此，兩國都擁有相當(dāng)數(shù)量的A400M“阿特拉斯”飛機(jī)，總計(jì)估計(jì)約有70架。此外，法國還保持運(yùn)營著十余架空客A330 MRTT飛機(jī)。這兩種平臺都與作為兩國空軍戰(zhàn)斗機(jī)骨干的“臺風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)和“陣風(fēng)”戰(zhàn)斗機(jī)兼容。