文章來源：智能車參考 | 公眾號 AI4Auto

注意看，這位世界首富興奮得跳上臺(tái)，和擎天柱一起熱舞：

原來就在剛剛，馬斯克的萬億美元薪酬方案，以75%的支持率順利通過。

人類史上最高的工資單到手，誰能不激動(dòng)呢~

盡管薪酬解鎖的目標(biāo)也是極其嚴(yán)苛，但馬斯克沒表現(xiàn)出絲毫擔(dān)憂。甚至在隨后的演講里進(jìn)一步夸下海口：

特斯拉可能會(huì)自建萬億級芯片工廠，機(jī)器人擎天柱以后人手一臺(tái)，F(xiàn)SD可能3~4個(gè)月后就能面向中國全面開放…

馬斯克獲批萬億美元薪酬

萬眾矚目的馬斯克最新天價(jià)薪酬方案，終于在剛剛結(jié)束的股東大會(huì)上敲定。

這是目前人類史上最誘人，但也是目標(biāo)最瘋狂的薪酬包，馬斯克需要在特斯拉CEO一職上綁定至少7年半。

薪酬將以限制性股票的形式分12批發(fā)放，對應(yīng)12個(gè)市值和運(yùn)營目標(biāo)：

• 市值，最高需要翻8倍到8.5萬億美元（約60.6萬億元），超越現(xiàn)在的全球股王英偉達(dá)。市值解鎖門檻最低2萬億美元，還要同時(shí)達(dá)到一個(gè)利潤或銷售目標(biāo)，才能解鎖一批股票發(fā)放。

• 利潤，最高需要比2024年提高將近24倍，達(dá)到4000億美元（約2.85萬億元），最低一檔也要達(dá)到500億美元（約3564億元）。

• 產(chǎn)品，需要累計(jì)交付2000萬輛特斯拉汽車，完成1000萬個(gè)FSD活躍訂閱用戶注冊，交付100萬臺(tái)特斯拉機(jī)器人，以及投入運(yùn)營100萬輛Robotaxi。

如果所有績效目標(biāo)完成，馬斯克在特斯拉的持股比例，將從13%增至約25%。

按照8.5萬億美元市值估算，這多出的12%的股票價(jià)值1萬億美元，當(dāng)前折合人民幣約是7.12萬億元。

福布斯實(shí)時(shí)富豪榜顯示，馬斯克目前的身價(jià)約為4914億美元（折合人民幣約3.5萬億），比排在第二位的甲骨文CEO埃里森多出近2000億美元（約1.4萬億元）

據(jù)高管薪酬研究公司Equilar表示，馬斯克的最新薪酬包，是人類史上迄今最高的CEO薪酬，能讓這位世界首富更加富得流油。

有人根據(jù)世界銀行的數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)后發(fā)現(xiàn)，全球只有20個(gè)國家的經(jīng)濟(jì)規(guī)模大于馬斯克的薪酬包：

然而在投票落地前，這項(xiàng)薪酬計(jì)劃并非板上釘釘。

外界出現(xiàn)過不少反對和質(zhì)疑聲，在股東大會(huì)之前，以機(jī)構(gòu)股東服務(wù)公司（ISS）為代表，還有特斯拉的前員工等，都曾公開站出來表示反對。

ISS曾發(fā)文表示，馬斯克的薪酬規(guī)模簡直是“天文數(shù)字”。即使只是部分實(shí)現(xiàn)了目標(biāo)，其方案也可能繼續(xù)向首席執(zhí)行官支付巨額薪酬，現(xiàn)有股東的股權(quán)也會(huì)被稀釋。

同時(shí)他們認(rèn)為方案設(shè)計(jì)也存在漏洞，缺乏有效的約束調(diào)整機(jī)制，更多股權(quán)——也可以理解為控制權(quán)——交到馬斯克手里，可能會(huì)導(dǎo)致公司對馬斯克個(gè)人的過度依賴。

一般來說，代理投票顧問機(jī)構(gòu)的意見，很可能會(huì)影響大型機(jī)構(gòu)投資者的決策。但馬斯克最終還是贏得了多數(shù)股東，特別是小股東的信任和支持。

面對這些可能存在的不確定性，馬斯克曾在社交媒體上喊話，威脅薪酬方案不到位，自己就離開特斯拉，至少是不當(dāng)CEO了。

或許是威脅真的奏效，或許是股東們認(rèn)為，特斯拉不能失去馬斯克，就像西方不能失去耶路撒冷——

今早的股東大會(huì)上，特斯拉股東們最終以超過75%的支持票數(shù)，通過了這項(xiàng)最高價(jià)值1萬億美元的薪酬計(jì)劃。

投票結(jié)果公布后，現(xiàn)場掌聲雷動(dòng)，特斯拉股東們站起來高呼馬斯克的名字。而正主馬斯克本人更是跳上舞臺(tái)，和機(jī)器人擎天柱一起熱舞。

有了萬億薪酬包的信念加持，在隨后的演講里，馬斯克也是滔滔不絕，又為特斯拉的未來許下了許多新的諾言：

“我們即將開啟的，不僅是特斯拉未來的新篇章，而是一本全新的書。”

股東大會(huì)，馬斯克還說了什么？

科技公司特斯拉，剛剛被馬斯克賦予了新的使命：

公司的使命已從“加速世界向可持續(xù)能源的轉(zhuǎn)變”，升級為實(shí)現(xiàn)“可持續(xù)富足”，很烏托邦。

簡言之，馬斯克眼中的理想未來，是人人能享有富足的商品、服務(wù)和醫(yī)療保健需求，同時(shí)還能保留自然世界的美麗。

而特斯拉現(xiàn)在所涉足的領(lǐng)域，都是實(shí)現(xiàn)新使命的載體。馬斯克對每一細(xì)分業(yè)務(wù)都畫了初步的時(shí)間表，大致可以劃分為四個(gè)方面：

首先是公司的核心業(yè)務(wù)——汽車和自動(dòng)駕駛。

馬斯克計(jì)劃，2026年底將汽車年化產(chǎn)量提高到260~270萬輛，比2024年至少多出45%；2028年底將達(dá)到500萬輛，幾乎等于1天爆賣1.4萬輛。

有關(guān)FSD，馬斯克表示過去幾年制造的所有車輛，都已具備完全自動(dòng)駕駛能力，且V14版本已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了重大突破。

他預(yù)計(jì)V14.3很快將允許駕駛員在監(jiān)督下發(fā)短信——馬斯克稱其為“殺手級應(yīng)用”，并且預(yù)計(jì)不久后就會(huì)允許駕駛員在路上睡覺。

同時(shí)他也透露，預(yù)估在一些海外市場，比如歐洲和中國，F(xiàn)SD的監(jiān)管審批也會(huì)有進(jìn)展，目前在中國已經(jīng)獲得部分批準(zhǔn)，有希望在明年2~3月左右獲得中國的完全批準(zhǔn)。

而FSD的最大潛在價(jià)值，則在于Robotaxi服務(wù)。

專為無人駕駛打造的、無方向盤和無踏板的CyberCab，將會(huì)在2026年4月在美國得州工廠開始生產(chǎn)。

馬斯克表示，其制造系統(tǒng)將更接近高容量消費(fèi)電子產(chǎn)品，理論上生產(chǎn)周期可以實(shí)現(xiàn)5~10秒，單條生產(chǎn)線目標(biāo)數(shù)可以達(dá)到百萬輛。

所以特斯拉的Robotaxi未來鋪展的速度預(yù)計(jì)會(huì)非?？?。馬斯克認(rèn)為，獲得監(jiān)管批準(zhǔn)的速度也會(huì)非常快：

這一點(diǎn)要感謝Waymo，在這方面鋪平了道路。

擱置已久的跑車新一代Roadster，預(yù)計(jì)在2026年4月1日舉行產(chǎn)品揭幕，馬斯克稱之為“有史以來最令人興奮的產(chǎn)品演示”。

生產(chǎn)時(shí)間目前定在了揭幕后的12~18個(gè)月后，也就是大約從2027年4~10月開始。

接下來是能源方面，這也是特斯拉的第二增長曲線。馬斯克認(rèn)為，太陽能-電池經(jīng)濟(jì)是必然的未來。

公司的巨型電池儲(chǔ)能系統(tǒng)Megapack將作為核心，實(shí)現(xiàn)“即插即用”式電網(wǎng)部署，使現(xiàn)有電網(wǎng)的有效輸出翻倍。在美國得克薩斯州，特斯拉已經(jīng)投資建設(shè)了中國以外最大的鋰精煉廠，以確保供應(yīng)鏈安全。

人形機(jī)器人擎天柱，是這位CEO本次強(qiáng)調(diào)的重中之重，他認(rèn)為將成為“史上最大的產(chǎn)品”，規(guī)模將遠(yuǎn)超汽車甚至手機(jī)，以后每個(gè)人都能擁有一臺(tái)。

馬斯克預(yù)計(jì)，未來將有數(shù)百億臺(tái)Optimus投入使用，極大提升全球生產(chǎn)力。

這些人形機(jī)器人，將在醫(yī)療、養(yǎng)老、工業(yè)服務(wù)、勞動(dòng)替代等領(lǐng)域改變社會(huì)，可能會(huì)帶來10倍甚至100倍的經(jīng)濟(jì)規(guī)模擴(kuò)張，“徹底消除貧困”。

擎天柱V3版本將在明年開始生產(chǎn)，生產(chǎn)成本約為2萬美元（約14.2萬元）。

不過，要打造這么多機(jī)器人，還要保障百萬級銷量的汽車，隨之而來的處境是，特斯拉的芯片需求會(huì)大大暴漲，并且要“又多又好”。

現(xiàn)在，“好”的方面即將實(shí)現(xiàn)——特斯拉自研的AI5芯片，目前正在開發(fā)中。

馬斯克宣稱，其性能與英偉達(dá)Blackwell相當(dāng)，但功耗比后者低三分之一，成本更低于后者的10%，將由臺(tái)積電和三星一起生產(chǎn)。接下來的AI6芯片也在規(guī)劃中，性能還會(huì)翻倍。

那么接下來又如何實(shí)現(xiàn)“多”呢？

馬斯克表示，為了保障芯片供應(yīng)充足，特斯拉可能會(huì)考慮和英特爾合作，也可能需要自建巨型芯片工廠，每月至少生產(chǎn)10萬片晶圓， 以滿足芯片需求。

畫的餅如此之多，市場的回應(yīng)是：特斯拉盤后股價(jià)上漲1.57%，連帶著英特爾都短線上漲超2%。

市場的風(fēng)向或許能表明，馬斯克講出的故事，再一次被外界的大多數(shù)相信。

從馬斯克之前的言談舉止中，我們或許能找出他一次次打動(dòng)股東的原因。

馬斯克為什么執(zhí)著25%股權(quán)？

過去，馬斯克曾多次表達(dá)過對手中特斯拉股份的不滿，表示希望增加股權(quán)，更準(zhǔn)確地說是投票權(quán)。

這其實(shí)并不是出于簡單的“貪財(cái)”，而是馬斯克希望獲得對特斯拉的絕對控制權(quán)，以確保他能夠帶領(lǐng)公司，實(shí)現(xiàn)他心目中的長期目標(biāo)。

畢竟馬斯克在早期的創(chuàng)業(yè)公司Zip2和PayPal，都曾因股權(quán)/投票權(quán)不足，而被董事會(huì)排擠出局。

顯然，他不愿意這種事情在特斯拉再次發(fā)生。馬斯克的原話是：

我不愿意在沒有大約25%投票控制權(quán)的情況下，讓特斯拉成為AI和機(jī)器人領(lǐng)域的領(lǐng)導(dǎo)者。這足以產(chǎn)生影響力，但又不會(huì)高到無法被推翻。 如果沒有這樣的股權(quán)，我寧愿在特斯拉之外開發(fā)產(chǎn)品。

馬斯克多次強(qiáng)調(diào)，特斯拉不僅僅是一家車企，而是一家科技和AI公司。像AGI、擎天柱這樣的產(chǎn)品，就是馬斯克所預(yù)想的特斯拉的“下一步”。

但這些產(chǎn)品需要投入巨額資金，且周期極長，風(fēng)險(xiǎn)極高，短期內(nèi)也可能會(huì)嚴(yán)重拖累財(cái)報(bào)，引發(fā)傳統(tǒng)股東的不滿。

有了充足的股權(quán)/投票權(quán)，馬斯克才相當(dāng)于吃了定心丸，得以按照自己的設(shè)想大展拳腳。

不久前，馬斯克在播客中，和喬·羅根（Joe Rogan）進(jìn)行了近乎三小時(shí)的對談，圍繞AI、工作與人類社會(huì)的話題，暴論不斷：

他認(rèn)為，AI發(fā)展有明確的時(shí)間線，2026年將超越單個(gè)人類智商，2030年超越全人類智慧總和。

在馬斯克看來，AI對職業(yè)的替代已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。AI和機(jī)器人，將接管絕大多數(shù)體力勞動(dòng)和許多白領(lǐng)工作。

但他認(rèn)為這并非完全是壞事。他設(shè)想這會(huì)是一個(gè)從”全民基本收入”到”全民高收入”的過程——人類不必再為生存而工作，而是可以從事自己真正熱愛的事業(yè)，社會(huì)可能由此進(jìn)入一個(gè)前所未有的富足階段。

他還預(yù)測5~6年內(nèi)，傳統(tǒng)手機(jī)和App就會(huì)消失，被AI實(shí)時(shí)生成的交互取代。

未來不會(huì)有操作系統(tǒng)，不會(huì)有App，你的手機(jī)只是顯示像素和發(fā)出聲音，它預(yù)測你最想看到和聽到什么，然后實(shí)時(shí)生成，我們會(huì)盡可能地將AI集成到這個(gè)設(shè)備中。

即便只是對手機(jī)行業(yè)的“評論”，但也能說明馬斯克之前已經(jīng)足夠深入地思考過。

所以有沒有可能，馬斯克有一天會(huì)宣布造手機(jī)，方便把xAI和Grok的AI能力，放到一個(gè)更普遍需求的終端里去？

畢竟馬斯克什么都不缺。

AI能力不缺，芯片能力不缺，軟件產(chǎn)品能力不缺，硬件制造能力……更不缺。

甚至營銷能力……地球上還有誰比馬斯克有更強(qiáng)的企業(yè)和產(chǎn)品影響力？