不是大VAN買(mǎi)不起，而是8方更有性?xún)r(jià)比。最近新能源VAN市場(chǎng)似乎掀起一股“8方”風(fēng)，江淮、長(zhǎng)安、遠(yuǎn)程商用車(chē)等十余家車(chē)企密集推出8方VAN。從“邊緣車(chē)”到“香餑餑”，8方VAN憑什么讓車(chē)企集體“上頭”？

在即時(shí)零售、生鮮冷鏈、社區(qū)團(tuán)購(gòu)等新業(yè)態(tài)驅(qū)動(dòng)下，城市配送場(chǎng)景正發(fā)生結(jié)構(gòu)性變化，高頻次、小批量、多網(wǎng)點(diǎn)的“螞蟻搬家”模式正成為主流。8方VAN既能能拉能裝，又能輕松進(jìn)出地下車(chē)庫(kù)，比輕卡靈活，比微卡能裝，堪稱(chēng)“城配多面手”。更妙的是，8方VAN似乎還暗合貨運(yùn)平臺(tái)的“潛規(guī)則”：大方量車(chē)型更容易搶到優(yōu)質(zhì)訂單，這樣的“搶單利器”受歡迎也就不足為奇。數(shù)據(jù)顯示，2025年1-9月中VAN銷(xiāo)量達(dá)20.41萬(wàn)輛、同比增長(zhǎng)30%，8方產(chǎn)品已成為銷(xiāo)量增長(zhǎng)主力。

其次，政策“倒逼”+技術(shù)“托底”，同樣讓8方VAN“贏面”拉滿(mǎn)。隨著“大噸小標(biāo)”治理持續(xù)加碼，如浙江等地高速入口對(duì)藍(lán)牌貨車(chē)稱(chēng)重檢測(cè)，超重車(chē)直接“勸退”。而8方VAN憑借標(biāo)載設(shè)計(jì)完美契合政策要求，且新能源身份還能享受路權(quán)優(yōu)惠、購(gòu)置稅減免等紅利，成為政策合規(guī)下的“最優(yōu)解”。

最關(guān)鍵的是，隨著電池技術(shù)進(jìn)步和規(guī)模效應(yīng)，電池成本大幅下降，疊加各類(lèi)金融政策、補(bǔ)貼，電動(dòng)VAN價(jià)格已接近燃油車(chē)。同時(shí)，承載式車(chē)身通過(guò)超強(qiáng)鋼結(jié)構(gòu)和電池包殼體參與受力，解決了“拉重貨變形”的痛點(diǎn)；非承載式車(chē)身則保留獨(dú)立大梁，適應(yīng)重載場(chǎng)景。8方VAN在兩種車(chē)身結(jié)構(gòu)間靈活選擇，既能滿(mǎn)足快遞配送、生鮮冷鏈等輕量場(chǎng)景，又能適配建材、特種作業(yè)等重載需求，真正實(shí)現(xiàn)了“一車(chē)多用”。

面對(duì)這樣的“新風(fēng)口”，各大車(chē)企也是各有打法。遠(yuǎn)程商用車(chē)憑借“超級(jí)VAN”系列占據(jù)技術(shù)制高點(diǎn)，其8.5方星享V8E搭載智能駕駛系統(tǒng)，成為物流企業(yè)首選；長(zhǎng)安則以“正向研發(fā)”的跨越星光打開(kāi)5米VAN新賽道，8方貨廂實(shí)現(xiàn)“大容量時(shí)代”突破；江淮Van寶路貨廂可選8方/10方，完美卡位城配“黃金容積”；上汽大通大拿V1L推出7.7/8.9方雙容積版本；東風(fēng)睿立達(dá)V8E主打“后驅(qū)八方，能拉能裝”；金杯海獅（參數(shù)丨圖片）EV更是以8.1方貨廂回歸，堅(jiān)持“燃油+純電+甲醇+CNG+混動(dòng)”多能源戰(zhàn)略，布局海外KD組裝，喊出“讓金杯車(chē)走向全世界”的口號(hào)。

當(dāng)然，車(chē)企扎堆8方賽道也暗藏風(fēng)險(xiǎn)。有行業(yè)人士分析，當(dāng)車(chē)企們都押注同一方量區(qū)間，未來(lái)或許會(huì)有“同質(zhì)化內(nèi)耗”的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)從目前趨勢(shì)看，8方VAN的爆發(fā)更像是市場(chǎng)自然選擇的結(jié)果：它恰好處于載貨能力、續(xù)航里程、購(gòu)置成本的黃金平衡點(diǎn)。商用車(chē)公社認(rèn)為，這不是車(chē)企在“卷”方量，而是市場(chǎng)在“選”方量。當(dāng)政策、技術(shù)、需求形成共振，8方VAN的走紅便成了必然。正如某業(yè)內(nèi)大佬所言：“商用車(chē)用戶(hù)的核心訴求始終不變，按場(chǎng)景選產(chǎn)品，品質(zhì)和價(jià)值才是‘留桌’關(guān)鍵?！?/p>

編后語(yǔ)

商用車(chē)公社認(rèn)為，這場(chǎng)8方VAN的混戰(zhàn)，本質(zhì)是城市物流電動(dòng)化、精細(xì)化的必然產(chǎn)物。當(dāng)90后、00后成為物流主力軍，他們不僅需要能裝貨的“工具”，更需要能賺錢(qián)的“伙伴”。只有真正讀懂用戶(hù)需求，把“黃金方量”轉(zhuǎn)化為“黃金價(jià)值”的車(chē)企，才能笑到最后。畢竟，只有能創(chuàng)造更多價(jià)值的產(chǎn)品，才能成為真正的“香餑餑”。