要說(shuō)路上哪種車(chē)開(kāi)得最猛，我覺(jué)得面包車(chē)絕對(duì)算一個(gè)。經(jīng)常見(jiàn)面包車(chē)在綠燈亮起時(shí)第一個(gè)沖出去，發(fā)動(dòng)機(jī)聲音都拉直了。車(chē)多擁堵的時(shí)候也不老實(shí)，在車(chē)流里見(jiàn)縫插針。趕上路況好的時(shí)候那就徹底放飛自我了，速度快不說(shuō)，還見(jiàn)誰(shuí)超誰(shuí)。

我想很多人都有這樣的疑惑：面包車(chē)要?jiǎng)恿](méi)動(dòng)力，要性能沒(méi)性能，為啥這些司機(jī)還能把它開(kāi)得如此行云流水？作為多年資深面包車(chē)駕駛員，我試著總結(jié)了一些我所知道的內(nèi)幕，跟大家一起討論討論。

1、趕時(shí)間

有很多面包車(chē)買(mǎi)來(lái)不是當(dāng)私家車(chē)用的，而是當(dāng)貨車(chē)用的。比如開(kāi)貨拉拉的，他得趕時(shí)間把貨送到，好接下一單。還有做生意的，比如菜販子，凌晨?jī)扇c(diǎn)就得到農(nóng)貿(mào)市場(chǎng)去進(jìn)貨，去晚了新鮮菜就買(mǎi)不到了。進(jìn)完貨得趕在早晨營(yíng)業(yè)前把新鮮蔬菜送到店里，不然顧客來(lái)買(mǎi)不到東西以后誰(shuí)還光顧呢？

所以這些拉貨車(chē)在路上基本都得趕時(shí)間，車(chē)自然也就開(kāi)得快了。這些司機(jī)完全沒(méi)有要和誰(shuí)飆車(chē)的意思，他們心里裝的是生意、是錢(qián)。

2、老板的車(chē)，不心疼

很多做生意的 都喜歡買(mǎi)面包車(chē)送貨，座椅一拆很能裝，而且面包車(chē)屬于小型客車(chē)，不受城市里貨車(chē)限行的約束。

但是老板們肯定不會(huì)親自開(kāi)面包車(chē)送貨，都得招人。由于客戶基本上都是固定的，所以每天跑的路線幾乎都是固定的，用不了多久就把路跑熟了。這時(shí)候司機(jī)多半就開(kāi)始放心自我，反正車(chē)不是自己的，又不心疼，自己能想到的開(kāi)法一個(gè)不落全在老板的車(chē)上做試驗(yàn)了。

3、面包車(chē)更好開(kāi)

絕大多數(shù)面包車(chē)都沒(méi)轉(zhuǎn)向助力，雖然原地掉頭費(fèi)點(diǎn)勁，但車(chē)跑起來(lái)那轉(zhuǎn)向手感別提多直接了。再加上前輪距離駕駛員更近，轉(zhuǎn)向時(shí)車(chē)頭響應(yīng)特別快，這都是無(wú)形間能給駕駛員壯膽的。而且視野巨好、后視鏡面積足夠大、車(chē)身布滿窗戶可以更好地觀察四周、車(chē)身方正棱角分明可以準(zhǔn)確地判斷與其他車(chē)輛的相對(duì)位置。

這些因素決定了面包車(chē)開(kāi)起來(lái)更容易做出一些“高難度”動(dòng)作。很多司機(jī)開(kāi)轎車(chē)很規(guī)矩，但一開(kāi)上面包車(chē)立馬就放飛自我了。

以上3點(diǎn)就是我經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期觀察總結(jié)出來(lái)的，另外提醒大家，這些面包車(chē)有些是老司機(jī)，技術(shù)確實(shí)過(guò)硬。但也有一些只是膽子大而已，但咱又不好判斷哪個(gè)是老司機(jī)哪個(gè)是傻大膽，所以路上遇到了能躲還是盡量躲著點(diǎn)兒。