就在日前，比亞迪公布了智能輔助系統(tǒng)的“天神之眼”車(chē)型保有量已經(jīng)達(dá)到了200萬(wàn)輛，光是上個(gè)月就銷(xiāo)售了31萬(wàn)臺(tái)“天神之眼”車(chē)型，每天光是生產(chǎn)輔助駕駛的駕駛數(shù)據(jù)就超過(guò)了1.3億公里。

如此看來(lái)，今年2月份比亞迪立下的“全民智駕”口號(hào)，并不是一句空話，而是理想正在照進(jìn)現(xiàn)實(shí)！

要知道，比亞迪這“天神之眼”高階智駕系統(tǒng)，可是在10萬(wàn)級(jí)車(chē)型全系標(biāo)配，徹底打破了以往燃油車(chē)的“智駕是豪車(chē)的專(zhuān)屬”規(guī)則。

換句話說(shuō)，比亞迪這一招，直接掀翻了燃油車(chē)的桌子！

可能很多人不知道，為何比亞迪這一招可以說(shuō)是“掀翻了桌子”。

因?yàn)楸葋喌系奶焐裰壑邱{系統(tǒng)，每天就能生產(chǎn)輔助駕駛的駕駛數(shù)據(jù)超過(guò)了1.3億公里，這意味著比亞迪已經(jīng)成為全球首個(gè)實(shí)現(xiàn)高階輔助駕駛系統(tǒng)規(guī)?；占暗能?chē)企。

關(guān)鍵的是，比亞迪并沒(méi)有把這項(xiàng)智能駕駛技術(shù)“高高在上”，而是直接下放到10萬(wàn)級(jí)全系標(biāo)配。

這對(duì)于那些燃油車(chē)企來(lái)說(shuō)，自然是“掀桌子”般的存在。

更重要的是，比亞迪從推出“天神之眼”下放市場(chǎng)到今天，不到一年時(shí)間，就取得如此耀眼的成績(jī)，這背后必然是離不開(kāi)王傳福的戰(zhàn)略打法。

那就是，王傳福口中的“智駕平權(quán)”。因?yàn)樘焐裰圩铌P(guān)鍵的就是海量數(shù)據(jù)的堆積，才能讓智能輔助系統(tǒng)越來(lái)越智能，越來(lái)越聰明。

畢竟智駕的背后，是需要依靠海量數(shù)據(jù)積累，來(lái)反哺“智駕”成長(zhǎng)。

而比亞迪的關(guān)鍵技術(shù)亮點(diǎn)在于“數(shù)據(jù)閉環(huán)”，每天高達(dá)1.3億公里的數(shù)據(jù)反哺，智駕清楚那些城市擁堵道路，那些鄉(xiāng)村道路方便，甚至遇到一些風(fēng)雪惡劣天氣以及復(fù)雜路況，都能帶領(lǐng)車(chē)主順利通行。這背后必然是需要龐大的數(shù)據(jù)去“喂養(yǎng)”。

如此一來(lái)，那比亞迪的智駕系統(tǒng)只會(huì)越來(lái)越先進(jìn)。

而且從上個(gè)月比亞迪的銷(xiāo)量數(shù)據(jù)來(lái)看，王朝與海洋系列貢獻(xiàn)了279724輛，高端品牌方程豹、騰勢(shì)以及仰望都呈現(xiàn)出不錯(cuò)的成績(jī)，分別是29974輛、6409輛以及652輛。

這不難看出，比亞迪的“技術(shù)平權(quán)”戰(zhàn)略是相當(dāng)成功的。

以往不管是10萬(wàn)級(jí)以下的海鷗，還是100萬(wàn)以上的仰望的車(chē)型，都呈現(xiàn)出耀眼的銷(xiāo)量成績(jī)。

這也徹底打破了以往燃油車(chē)時(shí)代的“高階智駕僅存于高端品牌”的行業(yè)慣例。

更有車(chē)評(píng)人反饋，天神之眼系統(tǒng)在城市道路開(kāi)啟自動(dòng)跟車(chē)或者是擁堵跟車(chē)，成功率高達(dá)92%以上。

事實(shí)上，比亞迪的“天神之眼”規(guī)?；晒Φ谋澈螅举|(zhì)上是中國(guó)汽車(chē)工業(yè)崛起的具體表現(xiàn)。

畢竟一家車(chē)企能夠?qū)崿F(xiàn)200萬(wàn)輛保有量的背后，還能做到銷(xiāo)量增長(zhǎng)，數(shù)據(jù)積累，算法優(yōu)化，體驗(yàn)提升，再進(jìn)行提升銷(xiāo)量，如此正向循環(huán)，那這家車(chē)企自然而然是成功的。

而比亞迪成功的背后，恰好映射出中國(guó)汽車(chē)工業(yè)的成功。

曾幾何時(shí)，西方人嘲諷：“就算是給中國(guó)人圖紙，也模仿不出來(lái)一樣的發(fā)動(dòng)機(jī)。”

那時(shí)至今日，中國(guó)人不僅打破了西方人引以為豪的燃油機(jī)優(yōu)勢(shì)，更實(shí)現(xiàn)了真正的彎道超車(chē)！

正如王傳福那一句：未來(lái)買(mǎi)車(chē)，第一看智駕！