理想問責(zé) 18 人！MEGA 起火、L 系列異響，這波處理你買賬嗎？

理想最近這波內(nèi)部問責(zé)，算是把 “質(zhì)量問題零容忍” 落實到明面上了。11 月 14 日內(nèi)部公告一放，兩起質(zhì)量事故直接處理 18 人，有一說一，力度確實夠狠，但爭議也跟著來了。咱先捋捋這兩起事兒的來龍去脈。

導(dǎo)火索是 10 月 23 日上海那起理想 MEGA 起火事故，視頻里車剛冒火星，10 秒就燒得只?？占?，萬幸車主逃得快。查來查去，病根出在冷卻液上 —— 防腐性能不夠，時間長了把冷卻回路的鋁板腐蝕漏了，極端情況就會讓電池?zé)崾Э?。理想也沒拖，10 月 31 日就備案召回 11411 輛 2024 款 MEGA，免費換冷卻液和電池，單臺車維修費據(jù)說要 18 萬，總花費快 20 億了。

更讓人揪心的是，事后理想承認，事發(fā)前 4 小時云端預(yù)警系統(tǒng)就報警了，卻因為沒遇到過類似情況，沒敢果斷處置，錯過了最佳時機。這也成了問責(zé)的重點之一：材料技術(shù)部 5 人沒把好冷卻液驗證關(guān)，動力電池部 4 人風(fēng)險評估不到位，研發(fā)質(zhì)量等部門 5 人應(yīng)對不當，14 人直接被追責(zé)。

另一樁是 2025 款 L 系列的異響問題，不少車主提車沒多久就發(fā)現(xiàn)前輪異響，查出來是新型襯套油脂高溫下黏度變了。雖然不影響安全，但體驗感差太多。這事兒也問責(zé)了智能底盤部門 4 人，原因還是試驗驗證沒做充分。

處罰標準很統(tǒng)一：直接責(zé)任人開除，部門負責(zé)人和管理者年度績效打最低檔，年終獎、晉升全取消。光問責(zé)還不夠，補救措施也跟上了：MEGA 的電池和電機控制器延保到 10 年 20 萬公里，L 系列前懸額外加 3 年 6 萬公里延保，車主還能免費到店解決問題，這波操作算實在。

但網(wǎng)友的看法直接分成兩派。支持的人說，敢這么大面積問責(zé)，還主動召回公示，比藏著掖著強太多，李想那句 “事故可能是萬分之一，但生命是百分之百” 夠有態(tài)度。而且現(xiàn)在新能源行業(yè)卷得厲害，不少車企為了搶進度壓縮驗證時間，理想這是在剎住車校準方向。

反對的聲音也挺尖銳：“這不就是讓一線背鍋？” 有人覺得，驗證流程是體系問題，趕進度是公司戰(zhàn)略，最后把直接員工開除，職業(yè)生涯留下黑料，管理者只是扣獎金，有點不公平。還有人翻出數(shù)據(jù)，MEGA 9 月才賣 3277 輛，10 月理想整體交付量同比降了 38.2%，這波質(zhì)量風(fēng)波對銷量的影響已經(jīng)顯現(xiàn)。

其實理想也在補漏洞，比如優(yōu)化云端預(yù)警策略，遇到關(guān)鍵信號直接指引車主停車救援，還承諾加強液體材料檢測。但行業(yè)通病擺在這里，從 2018 年到 2024 年，國內(nèi)新能源汽車火災(zāi)事故超 1730 例，國標要求電池?zé)崾Э睾笠o 5 分鐘逃生時間，MEGA 這 10 秒燒完的速度，確實給全行業(yè)敲了警鐘。

說到底，質(zhì)量是車企的命門。理想這波 “刮骨療毒”，問責(zé)和補救都有誠意，但能不能挽回信任，還要看后續(xù)品控能不能跟上。畢竟消費者買新能源車，圖的就是安心。你們覺得這波問責(zé)算公平嗎？要是換你們買車，會因為車企這種處理態(tài)度加分嗎？