撰文 | 張祥威 編輯｜馬青竹

曾有人發(fā)問：“寧德時代為什么能做換電？”

“兩個字，有錢?！睂幍聲r代全資子公司時代電服一位高管開玩笑稱。他想說的是，舍得投。

時代電服的主營業(yè)務“巧克力換電”，屬于重資產(chǎn)業(yè)務，需要形成龐大的用戶規(guī)模，才能分攤固定成本。在此之前，離不開母公司的持續(xù)注血。寧德時代3000多億元的現(xiàn)金儲備，是堅實后盾。

近日，全國第800座巧克力換電站正式啟用，年底實現(xiàn)全國45座城市布局1000座換電站的目標，應無懸念。

一邊迅速落子換電站，另一邊，巧克力換電的合作車型也在亮相。

11月9日，廣汽埃安UT super正式上市，整車購買價8.99萬元，選擇巧克力換電方案后，購買價4.99萬元，電池月租499元。

這一購車方式，讓售價本就親民的純電小車，購買門檻進一步降低。無疑將擴大新車市場容量。

一旦換電受到廣泛認可，低價燃油車勢必受到?jīng)_擊。換電會進一步打消補能焦慮或擔心電池折價。

考驗寧德時代的是，如何將“換電”這道菜，有效端到普通消費者面前，并說服他們下單。

造勢

埃安UT super上市日的一個月前，京東突然放出了一枚“造車”的煙霧彈：“京東聯(lián)合廣汽、寧德時代將正式推出一款神秘國民好車……”

一時，“京東造車”登上熱搜榜。

不久后，京東又發(fā)起001號“國民好車”競拍，超26萬人參與，起拍價1元，競拍價最終達到7819萬元。

結(jié)果，這其實是京東在與廣汽集團、寧德時代三方合作過程中的營銷造勢，并非真要造車。

隨著埃安UT super浮出水面，京東的角色進一步揭曉。

“京東側(cè)重零售環(huán)節(jié)，涵蓋供應鏈、交付、售后全流程。京東會為交付中心提供兩方面支持：一是優(yōu)質(zhì)的產(chǎn)品與供應鏈資源；二是線上線下流量的共享，用戶可線上線下靈活下單?！本〇|汽車營銷負責人陸歡解釋。

京東的諸多動作，源于寧德時代的一次組局。

寧德時代原本就有面向B端的換電業(yè)務，通過網(wǎng)約車場景迅速鋪設換電站網(wǎng)絡，驗證產(chǎn)品品質(zhì)，為面向C端的業(yè)務打基礎。

我們了解到，面向C端的換電業(yè)務——即時代電服的“巧克力換電”，團隊規(guī)模已接近700人，年底預計達到900人左右。

“從資源傾斜和受重視程度看，換電板塊在集團內(nèi)部是非常令人羨慕的?！币晃粚幍聲r代內(nèi)部人士告訴《出行百人會/AutocarMax》。

寧德時代董事長、CEO曾毓群曾在2024寧德時代巧克力換電生態(tài)大會上表示，到2030年，在電車補能模式上，換電、家充、公共充電樁將三分天下。

不過，對于C端，寧德時代自身缺少足夠的流量，這便需要京東這類公司，作為品牌和流量入口。

京東既有豐富的線上用戶數(shù)據(jù)，還有京東養(yǎng)車的3000 多家線下門店。與寧德時代合作后，可以成為埃安UT super的獨家銷售入口，還能擴展消費品類，打通養(yǎng)車服務。

我們了解到，京東不僅在線上積極造勢，線下的京東Mall門店，也會展示埃安UT super。

“如果用戶門店購買埃安UT super，即便最終需要京東下單，埃安的銷售人員也會獲得專門的銷售激勵，比賣其它車的激勵要高。”上述人士稱。

據(jù)悉，未來寧德時代、京東和廣汽集團三方會深化合作，推出更多廣汽巧克力換電車型。

敢下注

時代電服的團隊中，部分來自飛凡、奧動等公司，內(nèi)部戲稱為“換電失意者聯(lián)盟”。這讓寧德時代的巧克力換電業(yè)務，得以吸收換電行業(yè)已有的經(jīng)驗。

電池標準化，是巧克力換電的一大特點。

現(xiàn)有換電車企的非標準化電池不同，巧克力電池標準化設計，統(tǒng)一接口，換電站可以兼容各類電池和車型。

另一大特點是電池包方案更靈活。

在續(xù)航方面，搭載“巧克力換電”25號電池的埃安UT super，續(xù)航里程達到500公里，電池容量為54kWh。這一續(xù)航表現(xiàn)不僅高于埃安UT原本的420公里續(xù)航，在A0級純電車型中，也屬于一線水平。

我們了解到，25號電池分為磷酸鐵鋰版和三元鋰版本。三元鋰版本的電池將達到70度電，續(xù)航里程更高。

明年，寧德時代還將把鈉新電池首發(fā)應用在“巧克力換電”車型上。

至于實際的換電體驗，具體體現(xiàn)為一個字，快。官方公布的換電時間為99秒，但埃安UT super在巧克力換電站內(nèi)，基本90秒以內(nèi)即可完成換電。

巧克力換電的成敗，還取決于集團的魄力。

目前看，寧德時代對于換電業(yè)務，敢于下注。官方計劃，2026年擴展至120座城市，累計建成換電站超2500座，遠期目標為30000座。

無論是同期的建站速度，還是遠期的建站規(guī)模，“巧克力換電”都顯露出宏大的氣勢。

截至2024年底，我國境內(nèi)加油站總數(shù)為11.06萬座。寧德時代的3萬座目標，相當于三分之一。

值得注意的是，寧德時代未來也會選擇合作建站?！?萬座換電站不會僅由寧德時代單獨投資，會通過生態(tài)合作模式推進?！睆垊P說。

售后和質(zhì)保方面，廣汽負責整車質(zhì)保，寧德時代負責電池質(zhì)保。對于買斷版車型，廣汽按既有政策為首任非營運車主提供終身質(zhì)保。

結(jié)語

一位知情人士告訴我們，“蔚來用戶的購車方式中，選擇BaaS方案購車的人群占比70%?！?/p>

照此來看，寧德時代的“巧克力換電”業(yè)務，前景值得期待。

三方合作中，寧德時代大概是最想贏的那一方。埃安UT super上市期間，時代電服團隊在辦公室墻上貼滿了“此戰(zhàn)必勝”的標語。

目前，“巧克力換電”目前主要面向A0級、A級車，未來計劃拓展至B級車市場。作為試水項目的A0級車埃安UT super，肩上擔子不輕，必須好好表現(xiàn)。

—THE END—

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