國家郵政局監(jiān)測數(shù)據(jù)顯示，10月21日至11月11日，全國郵政快遞企業(yè)共攬收快遞包裹139.38億件，日均攬收量達6.34億件，是日常業(yè)務量的117.8%。旺季單日業(yè)務量峰值達7.77億件，刷新單日業(yè)務量紀錄。

“雙11”期間，中國快遞業(yè)務量再創(chuàng)歷史新高，展現(xiàn)了強勁的消費活力。其背后最大的驅動力是智慧物流的全面應用和升級，無人車、無人機、機器人等都在爭分奪秒地提升物流時效。

△圖為工人在包裹分揀線上忙碌。（資料圖，圖片由CNSPHOTO提供）

機器人軍團撐起“分鐘級”分揀效率

走進位于成都京東物流亞洲一號新都智能產業(yè)園的全國最大智狼倉，科技感撲面而來。12米高的貨架間，400多臺“智狼”機器人背著料箱24小時不間斷穿梭，從取貨、轉運到送達工作臺，全程實現(xiàn)“分鐘級”完成，倉內不見人工奔波的繁忙，卻處處透著高效有序。

“之前大促期間，倉內員工最忙時一天要走5萬—6萬步，現(xiàn)在基本不用走動就能完成工作?！敝抢怯布撠熑说脑挼莱隽丝萍紟淼念嵏残愿淖?。通過智能算法調度，這些機器人的揀選效率達到傳統(tǒng)人工的3—4倍，超高密度存儲設計更讓智狼倉坪效較傳統(tǒng)平面?zhèn)}提升4倍以上，直接為入駐商家降低了倉租成本。與傳統(tǒng)倉庫按品類分區(qū)的模式不同，智狼倉支持健康、3C、服飾等多品類同箱存儲，大幅降低了人工合流的時間與成本。

在順豐速運西南分撥中心長興中轉場，300多臺分揀“小黃人”機器人成為分揀線上的絕對主力。這些小巧靈活的機器人24小時不停運轉，在流水線上精準完成掃碼、分揀、投箱等一系列操作，每小時可處理2000多件快遞，單臺單日工作量相當于12名分揀員的總和。

“雙11”前后，順豐成都長興轉運中心日均快遞出港量從平時的150萬件增長至200萬件左右。為應對這一增量，轉運中心首次投入兩臺“旋風播”自動化分揀設備，每小時分揀能力高達8000件，與“小黃人”機器人形成高效互補。

無人車、無人機末端配送爭分奪秒

“雙11”不僅是一場消費盛宴，也是對物流時效的終極考驗。

近日，“雙11”網購高峰期快運服務啟動，鐵路部門全面發(fā)力，依托高鐵成網優(yōu)勢與多元化服務模式，為消費者和商家打造一場“時效與品質”的物流盛宴。

沈陽鐵路部門利用清晨開行、全列無乘客、可裝運快件的高鐵確認列車3列，以及日均開行的120列以上高鐵載客動車組列車、70列以上旅客列車行李車，構建“高鐵+普鐵”立體運輸網。在撫順、通化、長白山西站等3個車站增辦高鐵快運業(yè)務，高鐵業(yè)務辦理站已達36個，最大限度滿足客戶運輸需求。通過高鐵列車“夜間專送”、載客動車組“客貨混裝”、行李車“普鐵補充”的模式，鐵路部門實現(xiàn)“人貨分離、高效運轉”，讓快遞包裹搭上高鐵“順風車”，跑出物流“新速度”。

在快遞末端，無人車、無人機等高科技設備也全面上線，與時間賽跑。

今年“雙11”，對于武漢市東西湖區(qū)中通快遞三秀路網點來說，無人車發(fā)揮了較大作用。相比于用于末端配送的快遞電動三輪車，無人快遞車的“胃容量”更大——每趟至少可裝載1000件快遞，是靠人駕駛的電動三輪車的2—3倍。

“最近快遞量大，它一天要跑近十趟?！痹摼W點負責人介紹，今年“雙11”快遞業(yè)務旺季來得比較早，分別在10月20日和11月1日迎來前兩波快遞高峰，11月11日迎來第三波快遞高峰。

今年“雙11”，在張家港的長江岸邊和雙山島上空，無人機快遞的頻繁起降成為一道新風景。在張家港錦豐段長江水域，“沙鋼海事執(zhí)法基地—長發(fā)加油躉船水上服務區(qū)”航線正全力運轉。30公斤級無人機由原先日均6架次提升至12架次，往返之間只需8分鐘，就能將船員的藥品、生活物資及“雙11”網購包裹精準送達水上郵驛。相較以往“岸上代收、自行取件”方式，配送效率顯著提升，解決了水上船員取件不便的難題。在張家港雙山島，“金港—雙山島”無人機航線也同步加密頻次，由每日3次往返增加至5次往返，3—5分鐘即可跨江完成快遞和生鮮配送，日運輸能力超過200公斤。

消費體驗升級，讓越來越多的居民愛上網購。數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，西藏網絡零售額為180.7億元，同比增長38.6%。其中，實物商品網絡零售額占比86.1%，同比增長39.3%。兩項增速均排名全國第一。

隨著郵政寄遞行業(yè)在數(shù)字化、信息化、智慧化道路上不斷邁進，快遞的“新”速度將持續(xù)刷新。

來源：中國商報