在中國(guó)制造版圖上，湖南是一塊被數(shù)據(jù)和鋼鐵同時(shí)鍛造的土地。

這里既有全球最大的混合動(dòng)力礦卡，也有出口歐洲的盾構(gòu)機(jī)和服務(wù)全球的高空作業(yè)平臺(tái)；既有龐大的裝備制造集群，也有遍布上下游的零部件、材料和智能控制體系。

如今，這片土地正從制造大省邁向智造強(qiáng)省，并以定義行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)的姿態(tài)，在全球工程機(jī)械競(jìng)爭(zhēng)格局中寫(xiě)下了自己的注腳。

近日，2025中國(guó)新媒體大會(huì)財(cái)經(jīng)傳媒論壇的多位財(cái)經(jīng)大咖走進(jìn)中聯(lián)重科、鐵建重工，從企業(yè)的研發(fā)車間、生產(chǎn)線到管理體系，直觀感受湖南制造在創(chuàng)新、智能化和全球布局上的深度實(shí)踐。

在中聯(lián)重科產(chǎn)業(yè)城土方機(jī)械園的智能工廠里，機(jī)械臂沿著既定軌跡揮動(dòng)，焊接機(jī)器人精準(zhǔn)劃出焊縫，激光打碼機(jī)為每一臺(tái)設(shè)備“簽名”，帶視覺(jué)系統(tǒng)的機(jī)械手自動(dòng)分揀。車間燈光恒亮，設(shè)備高速運(yùn)轉(zhuǎn)，人聲卻極少，這是一座真正意義上的“黑燈工廠”。

幾十公里外，鐵建重工長(zhǎng)沙第二產(chǎn)業(yè)園的特種軸承生產(chǎn)車間里，巨大的測(cè)試平臺(tái)正對(duì)超大直徑盾構(gòu)機(jī)主軸承進(jìn)行極限載荷測(cè)試。屏幕上，實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)曲線平穩(wěn)延伸。那是全球最大直徑、最高承載的核心部件之一，它的成功意味著中國(guó)在定義標(biāo)準(zhǔn)上的又一次突破。

在這些高速運(yùn)轉(zhuǎn)的生產(chǎn)線上，湖南制造正在用制造與創(chuàng)造并進(jìn)的新邏輯快速生長(zhǎng)。無(wú)數(shù)湖南企業(yè)正以智能制造為支點(diǎn)，重塑著制造湘軍的筋骨。

從鋼鐵洪流到數(shù)據(jù)洪流

走進(jìn)中聯(lián)重科智能高機(jī)生產(chǎn)基地，一臺(tái)臂式高空作業(yè)平臺(tái)正緩緩升起。該平臺(tái)最大作業(yè)高度可達(dá)82.3米，最大作業(yè)幅度達(dá)35.9米，運(yùn)動(dòng)精度可控在毫米級(jí)。

車間內(nèi)，另一種速度更令人震撼。

“在這里，智能排產(chǎn)、工業(yè)AI、等數(shù)字化技術(shù)與制造業(yè)深度融合，可實(shí)現(xiàn)每7.5分鐘生產(chǎn)一臺(tái)剪叉式高空作業(yè)機(jī)械，每18分鐘制造一輛起重機(jī)，每27分鐘打造一臺(tái)臂架泵車?！睋?jù)中聯(lián)重科相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，目前，中聯(lián)智慧產(chǎn)業(yè)城四大主機(jī)園區(qū)已全部建成投產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)了從主機(jī)到零部件的全面智能制造升級(jí)。

這是一種以數(shù)據(jù)為中樞的新制造邏輯。

支撐這些極限效率的背后，中聯(lián)重科自主研發(fā)的工業(yè)互聯(lián)網(wǎng)平臺(tái)“中科云谷”充當(dāng)著關(guān)鍵角色。目前，這一平臺(tái)已連接全球18大類、600多個(gè)品種、180萬(wàn)臺(tái)套、價(jià)值兩千億元級(jí)別的設(shè)備資產(chǎn)，構(gòu)建工業(yè)模型超1萬(wàn)個(gè)，支撐工業(yè)App超1.2萬(wàn)個(gè)，累計(jì)賦能超300條產(chǎn)線。從研發(fā)、生產(chǎn)到售后服務(wù)，所有環(huán)節(jié)都串聯(lián)在一條數(shù)字鏈上。

生產(chǎn)效率提高的背后，是制造邏輯的徹底改變。這種改變，意味著中聯(lián)重科的身份已經(jīng)超出傳統(tǒng)制造商，它正在從制造產(chǎn)品轉(zhuǎn)向?yàn)樾袠I(yè)提供完整的智能制造解決方案。

標(biāo)準(zhǔn)，是制造業(yè)的無(wú)形護(hù)城河。掌握標(biāo)準(zhǔn)，就意味著擁有了話語(yǔ)權(quán)。

自1983年主導(dǎo)發(fā)布第一項(xiàng)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)《起重機(jī)設(shè)計(jì)規(guī)范》以來(lái)，中聯(lián)重科持續(xù)深耕標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)領(lǐng)域，成為國(guó)內(nèi)外裝備制造業(yè)標(biāo)準(zhǔn)體系的重要推動(dòng)者。

截至目前，中聯(lián)重科累計(jì)主導(dǎo)、參與制修訂580余項(xiàng)國(guó)家、行業(yè)及團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)，16項(xiàng)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，數(shù)量穩(wěn)居行業(yè)首位。

其中，混凝土泵國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)已實(shí)現(xiàn)全領(lǐng)域主導(dǎo)修訂；公司還將國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化組織起重機(jī)技術(shù)委員會(huì)（ISO/TC96）秘書(shū)處引入中國(guó)，成為中國(guó)裝備制造業(yè)首個(gè)國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)化秘書(shū)處。

中聯(lián)重科智能高機(jī)副總經(jīng)理?xiàng)畎A介紹：“目前，我們?cè)谌蛴?3個(gè)智慧產(chǎn)業(yè)園，已經(jīng)建成的有16個(gè)，產(chǎn)品出口至170多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，海外收入占比已達(dá)整體營(yíng)收的50%以上。”

從輸出設(shè)備到輸出標(biāo)準(zhǔn)，中聯(lián)重科完成了從生產(chǎn)者到系統(tǒng)提供商的躍遷。它代表的，是湖南制造向系統(tǒng)級(jí)制造者的轉(zhuǎn)變方向。

從跟跑到定義產(chǎn)業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

隨著中國(guó)基礎(chǔ)設(shè)施和高端裝備需求升級(jí)，制造業(yè)不再只是生產(chǎn)工具，而是承擔(dān)著構(gòu)建新質(zhì)生產(chǎn)力的使命。湖南，恰好是這一邏輯的實(shí)踐地之一。這里擁有中聯(lián)重科、鐵建重工等一批在全球舞臺(tái)上具備技術(shù)話語(yǔ)權(quán)的重裝企業(yè)，它們?cè)阡撹F轟鳴聲中，用算法、數(shù)據(jù)、智造改寫(xiě)著傳統(tǒng)工業(yè)的邊界。

盾構(gòu)機(jī)被稱為“國(guó)之重器”，是城市地鐵、過(guò)江隧道、水利工程的核心裝備。曾經(jīng)，全球市場(chǎng)幾乎被海外品牌壟斷。但鐵建重工的崛起，改變了這一格局。

走進(jìn)鐵建重工的焊接車間，六軸機(jī)器人靈活揮舞焊槍，在厚重的盾構(gòu)機(jī)部件上精準(zhǔn)雕出細(xì)密焊縫。

“盾構(gòu)機(jī)的生產(chǎn)具有定制化程度高、工藝復(fù)雜、質(zhì)量控制難、效率低等痛點(diǎn)?！辫F建重工相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹。為此，公司通過(guò)深化數(shù)字化轉(zhuǎn)型、智能化改造升級(jí)，打造出行業(yè)首個(gè)掘進(jìn)機(jī)生產(chǎn)智能制造示范工廠。并圍繞五個(gè)環(huán)節(jié)，打造了17個(gè)典型應(yīng)用場(chǎng)景，項(xiàng)目建成后訂單交付周期縮短了40%，生產(chǎn)效率提升32.31%，全員勞動(dòng)生產(chǎn)率提升12.09%。

與此同時(shí)，鐵建重工還通過(guò)材料配方、熱處理工藝、精度控制等技術(shù)突破，成功研制出全球最大直徑整體式盾構(gòu)機(jī)主軸承，打通了全產(chǎn)業(yè)鏈自主化的“最后一環(huán)”

前不久，“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)在長(zhǎng)沙正式下線。這臺(tái)最大開(kāi)挖直徑達(dá)16.64米的超大直徑盾構(gòu)機(jī)，將用于目前世界最長(zhǎng)的公路水下盾構(gòu)隧道海太長(zhǎng)江隧道施工。這不僅刷新了鐵建重工的紀(jì)錄，更意味著國(guó)產(chǎn)超大直徑盾構(gòu)機(jī)產(chǎn)業(yè)化又完成了一次重大突破。

值得注意的是，在高端裝備控制系統(tǒng)領(lǐng)域，鐵建重工歷時(shí)多年攻關(guān)，成功開(kāi)發(fā)出具備自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的掘進(jìn)機(jī)控制系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)地質(zhì)實(shí)時(shí)可視化、路線自主控制、姿態(tài)自動(dòng)糾偏等L3級(jí)自動(dòng)駕駛功能，在引江補(bǔ)漢工程“江漢新石器號(hào)”TBM上實(shí)現(xiàn)常態(tài)化應(yīng)用，徹底擺脫了對(duì)國(guó)外技術(shù)的依賴。

這款“江海號(hào)”盾構(gòu)機(jī)集成了主軸承全狀態(tài)實(shí)時(shí)監(jiān)控系統(tǒng)、超前地質(zhì)預(yù)報(bào)系統(tǒng)、管片構(gòu)件智能拼裝機(jī)器人等多項(xiàng)自主創(chuàng)新成果，是全球自動(dòng)化、數(shù)字化程度最高的盾構(gòu)機(jī)之一。

曾經(jīng)，盾構(gòu)機(jī)市場(chǎng)由海外品牌主導(dǎo)。但如今，中國(guó)盾構(gòu)機(jī)全球市場(chǎng)占有率已超過(guò)70%，產(chǎn)品出口至五大洲40多個(gè)國(guó)家。其中，約一半的盾構(gòu)機(jī)誕生在湖南長(zhǎng)沙，從追趕者成長(zhǎng)為標(biāo)準(zhǔn)制定者，鐵建重工已經(jīng)讓湖南制造成為了世界盾構(gòu)產(chǎn)業(yè)的新標(biāo)簽。

無(wú)論是中聯(lián)重科的塔尖智造，還是鐵建重工的深掘創(chuàng)新，它們都共同描繪了湖南制造的新圖景。從制造到智造，從跟跑到領(lǐng)跑，以中聯(lián)重科、鐵建重工為代表的眾多湖南智造企業(yè)，正以堅(jiān)定的產(chǎn)業(yè)信心與技術(shù)創(chuàng)新力，持續(xù)為中國(guó)制造注入新的動(dòng)能。