11月7號，日本新首相高市早苗，在國會答記者問的時候稱，中國大陸對臺灣出動軍艦并使用武力，可能會構成存亡危機事態(tài)，日本自衛(wèi)隊將可以行使集體自衛(wèi)權。

西方政客的言論，有些是虛張聲勢，有些是確有其事。那么，高市早苗這樣說，會不會這樣做？

大概率會的，大家先看這個地理

日本的航運，大約是60%~80%的航運量，需要通過臺灣海峽。其中，88.7%的原油進口，79.3%的液化天然氣船，每天200~300艘的日本商船，都是需要臺灣海峽的。

日本作為一個資源匱乏的島國，對航運外貿極度依賴。

肯定有人提出疑問，日本不是在臺灣島的東面嗎？日本的船只直接從臺灣東側海域過去，不就得了嗎？

可以是可以，但是不經濟。

因為臺灣東側，有強烈的黑潮暖流，它是自南向北的逆動，所以說日本的船只從本土南下的時候走東邊，屬于是逆流。

如果從臺灣的南側繞行，更是增加25%的運輸成本，而且需要多航行1400海里。

還有就是北極航線，夏季只能是短期取代。

臺灣海峽被大陸和臺灣島的兩側陸地阻擋，形成了天然的海上走廊，能夠有效削弱風浪，使得航行環(huán)境更加平穩(wěn)。

臺灣東側的海域，直接就是廣闊無垠的太平洋，沒有陸地遮擋，風浪的強度遠遠大于臺灣海峽。

如果完全繞開臺灣海峽，日本的航運成本將增加60%，嚴重沖擊經濟。

這是個多么可怕的數字？增加60%的運航運成本！這會讓日本的產品競爭力，大幅度下降！

日本還能維持目前發(fā)達國家地位？必然是不行的。

看到這里，有小伙伴會再次提出疑問：日本船只能夠通過臺灣海峽，臺灣海峽是不是國際水域？

我國官方明確表示：根據《聯(lián)合國海洋法公約》和中國國內法，臺灣海峽水域分別為中國內水、領海、毗連區(qū)和專屬經濟區(qū)，不存在所謂的'國際水域'。

日本船只能夠通過臺灣海峽，是因為它們依據《聯(lián)合國海洋法公約》和國際法享有特定條件下的通行權利，而非因為臺灣海峽是"國際水域"。
臺灣海峽雖不是"國際水域"，但作為"用于國際航行的海峽"，日本船只在不同區(qū)域享有不同程度的通行權。

日本商船主要通過臺灣海峽中部的專屬經濟區(qū)，享有完全的航行自由。

上面這段文字比較拗口，說人話就是：

臺灣的船只通過臺灣海峽的時候，大部分情況更加靠近臺灣一側航行，接近臺灣。

畢竟日本人知道咱們不好惹，不敢輕易闖入中國的專屬經濟區(qū)。他們和臺灣的關系比較親密，或者說臺灣比較好欺負。

現在日本擔心的是：

假如臺灣統(tǒng)一過來，臺灣海峽將會變成我們的內海。日本的商船要從海峽路過，要么得打招呼，申請許可。要么，變成巴拿馬運河，日本和韓國等國際船只通過，就得繳納一定的費用。

日本假如真的要出兵，并不是為了自己，而是為了這個海峽而已。

講真的，戰(zhàn)爭一起來，輸贏什么的，誰都說不好。尤其是面對日本這個國家，日本屬于特別喜歡鋒芒畢匿。

不相信？看看歷史。

當年全世界都不看好日本，結果日本呢？打敗了北洋水師，北洋水師可是亞洲第一，世界第六的存在。

當時，世界海軍排名，前5名分別是：
- 英國：173.42萬噸（世界第一）
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- 法國：71.63萬噸（世界第二）
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- 俄國：約67-80萬噸（世界第三）
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- 美國：61.80萬噸（世界第四）
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- 德國：約50萬噸（世界第五）
俄國海軍擁有200余艘戰(zhàn)艦，其中戰(zhàn)列艦19艘，世界第四，僅次于英國48艘、美國24艘、德國22艘。
更讓人大跌眼鏡，日本這個小個子，居然把俄國人又給打敗了。

所以說面對日本的威脅，咱們一定要軟的硬的都要來。

首先，直接告訴日本：假如日本出兵，我們將對日本本土進行全方面無死角的攻擊，絕不會只攔截來犯之敵。

其次，和日本簽訂協(xié)議，將來即便是統(tǒng)一了臺灣，臺灣海峽也永久保留外國商業(yè)用途的船只自由航行的現狀。

（全文完）