比亞迪T4王炸出場(chǎng)！國(guó)內(nèi)9.58萬(wàn)起，僅為日本售價(jià)的四分之一。

11月13日，武漢商用車展第四天，比亞迪國(guó)內(nèi)首發(fā)純電動(dòng)轎卡T4，起售價(jià)為9.58萬(wàn)元。同款車型在日本市場(chǎng)命名為T35，上月東京車展亮相時(shí)售價(jià)高達(dá)800萬(wàn)日元（約合37萬(wàn)元人民幣），而國(guó)內(nèi)價(jià)格幾乎為其四分之一，讓高端電動(dòng)小卡真正觸手可及。

展會(huì)第三天上午，一個(gè)細(xì)節(jié)引人注目：一支日本參觀團(tuán)專程來(lái)到比亞迪展臺(tái)，手持筆記本認(rèn)真記錄產(chǎn)品細(xì)節(jié)。從東京車展到武漢商用車展，中國(guó)新能源商用車技術(shù)正在實(shí)現(xiàn)從“追趕者”到“引領(lǐng)者”的跨越。

“比亞迪商用車自始至終一直堅(jiān)持走新能源路線，是唯一一家掌握三電核心技術(shù)的企業(yè)，也是唯一一家長(zhǎng)期專注于新能源商務(wù)車的企業(yè)?！北葋喌仙逃密囀聵I(yè)部總經(jīng)理田春龍，在發(fā)布會(huì)上這樣強(qiáng)調(diào)。

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重新定義純電小卡 六大優(yōu)勢(shì)解決用戶痛點(diǎn)

“開(kāi)小卡好像總是要做選擇題，難道多拉和快跑真的不能兼得嗎？要賺錢就得傷身體嗎？”比亞迪商用車研究院產(chǎn)品總監(jiān)李橋在發(fā)布會(huì)上，直言不諱地道出行業(yè)痛點(diǎn)。

基于深入的市場(chǎng)調(diào)研，比亞迪T4提出了“六重高效”的解決方案。首先是“大承載”，T4采用高強(qiáng)鋼車架、1.5噸前橋、3噸大后橋，承載能力提升20%。貨箱內(nèi)長(zhǎng)可達(dá)4.1米，內(nèi)寬1.96米，容積高達(dá)15立方米，面向小卡主流用車場(chǎng)景，有欄板、廂式、倉(cāng)柵等多種上裝可選。

其次是“大動(dòng)力”。T4搭載行業(yè)同級(jí)別最大功率的扁線電機(jī)，峰值功率150千瓦，相當(dāng)于204馬力，媲美2.8升柴油機(jī)，輪端扭矩達(dá)4400牛米，滿載爬坡坡度可達(dá)35%?！癟4具有強(qiáng)勁動(dòng)力，不挑路況，全場(chǎng)景可支配。”李橋表示。

在能耗方面，T4表現(xiàn)同樣出色。CLTC百公里電耗僅18.5度電，滿電續(xù)航330公里。全車標(biāo)配盤式制動(dòng)，卡鉗阻力降低85%，配合超高效率的電機(jī)電控，讓每一度電都用到極致。SOC 30%到80%僅需充電15分鐘，“吃一碗面的時(shí)間就可以繼續(xù)出發(fā)再跑一趟”。

此外，T4還具備“高通過(guò)性”（車高2.1米，轉(zhuǎn)彎半徑6.5米）、“高可靠”（采用免維護(hù)輪胎軸承等設(shè)計(jì)）和“高補(bǔ)能”（全系標(biāo)配2000元直流快充，可選6.6千瓦交流充電）三大優(yōu)勢(shì)，共同構(gòu)成了“六重高效”的產(chǎn)品特性。

安全舒適雙升級(jí) 打造卡友“第二個(gè)家”

“卡車不僅是運(yùn)輸工具，更是卡友們的‘第二個(gè)家’。”李橋在介紹T4的安全與舒適性能時(shí)這樣表示。

在安全方面，T4構(gòu)建起“六維安全”體系。首先是制動(dòng)安全，搭載行業(yè)首創(chuàng)的“靈犀電控”制動(dòng)系統(tǒng)，制動(dòng)響應(yīng)時(shí)間縮短到140毫秒，滿載80公里/小時(shí)車速下，制動(dòng)距離比傳統(tǒng)方案能縮短12米?！霸谫F州72個(gè)彎道持續(xù)長(zhǎng)下坡路段，制動(dòng)蹄片的溫度還控制在120度以內(nèi)，相當(dāng)厲害?！?/p>

電池安全方面，T4采用“超安全的刀片電池”，303的結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)，層層守護(hù)電池安全，針刺、火燒、泡水的實(shí)驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)都遠(yuǎn)超行業(yè)要求。同時(shí)采用電池底盤一體化架構(gòu)，電池離地間隙高達(dá)337毫米，打造極致安全。

結(jié)構(gòu)安全上，比亞迪投資6億元開(kāi)發(fā)滿足全球標(biāo)準(zhǔn)的高強(qiáng)度籠式車身，高強(qiáng)鋼及超高強(qiáng)鋼應(yīng)用占比達(dá)到64%。在A柱、B柱、門檻梁等關(guān)鍵部位更是采用了乘用車同樣的1500兆帕超高強(qiáng)鋼，占比高達(dá)16%，“用乘用車的標(biāo)準(zhǔn)守護(hù)卡友的安全”。

此外，T4還配備安全氣囊、全系標(biāo)配LED大燈等配置，從制動(dòng)、電池、結(jié)構(gòu)、操控、燈光、防腐六個(gè)維度構(gòu)建了全方位的安全保障體系。

在舒適性方面，T4打造了“六感舒適座艙”。外觀采用凱旋（參數(shù)丨圖片）門靈感設(shè)計(jì)；內(nèi)飾選用青海湖藍(lán)加鑰匙灰配色，營(yíng)造溫馨舒適的駕乘環(huán)境；采用低氣味的環(huán)保材料，車內(nèi)氣味低于3.5級(jí)；配備遠(yuǎn)程空調(diào)控制系統(tǒng)，十分鐘內(nèi)車廂溫度可以從60度降到20度；通過(guò)16項(xiàng)降噪設(shè)計(jì)，60公里/小時(shí)車速下噪音僅65分貝；座椅頭枕角度可調(diào)節(jié)，為卡友提供有效支撐。

從技術(shù)自信到市場(chǎng)自信 引領(lǐng)全球電動(dòng)小卡變革

“早在2017年，我們就推出了適配于城市物流的電動(dòng)小卡。”田春龍回顧了比亞迪在新能源商用車領(lǐng)域的技術(shù)積累。他特別提到了在日本市場(chǎng)的突破：“日本是汽車技術(shù)的發(fā)源地，是全球最難進(jìn)的市場(chǎng)，外來(lái)品牌占比超過(guò)5%。新能源車進(jìn)口率不到2%，卡車就更低?！?/p>

但是比亞迪憑借著過(guò)硬的技術(shù)和品質(zhì)，打動(dòng)了日本客戶?！爱?dāng)時(shí)就開(kāi)玩笑，不少日本物流老板是完全認(rèn)可中國(guó)的電動(dòng)小卡，替代他們的燃油車?！碧锎糊堊院赖乇硎?。

李橋補(bǔ)充介紹了T4的全球布局：“前兩周，我們的右舵版本在日本東京車展首發(fā)，現(xiàn)場(chǎng)十分火熱。昨天在墨西哥發(fā)布了拉美版本，也吸引了當(dāng)?shù)囟嗉铱蛻衄F(xiàn)場(chǎng)達(dá)成合作?！?/p>

比亞迪T4的國(guó)內(nèi)上市，不僅以9.58萬(wàn)元的親民價(jià)格讓國(guó)內(nèi)卡友享受到全球領(lǐng)先的電動(dòng)小卡產(chǎn)品，還提供了超長(zhǎng)質(zhì)保服務(wù)：三電系統(tǒng)質(zhì)保十年80萬(wàn)公里?！拔覀兊馁|(zhì)保沒(méi)有套路，只對(duì)車輛是不用來(lái)?！北葋喌仙逃密嚿逃密囀袌?chǎng)總監(jiān)王克建在發(fā)布會(huì)上承諾。

隨著T4的上市，比亞迪已經(jīng)形成了從小卡、輕卡到重卡、客車的全系列新能源商用車產(chǎn)品矩陣，覆蓋從城市通勤到短途配送，再到干線物流的全場(chǎng)景需求。

從日本參觀團(tuán)專程來(lái)華學(xué)習(xí)，到國(guó)內(nèi)親民價(jià)格上市，比亞迪T4電動(dòng)小卡的發(fā)布，是中國(guó)新能源商用車發(fā)展的一個(gè)縮影。曾經(jīng)，我們向國(guó)外品牌學(xué)習(xí)；如今，我們已成為全球電動(dòng)商用車技術(shù)的引領(lǐng)者。

“希望比亞迪的電動(dòng)小卡能帶給卡友們美好的未來(lái)，奔赴美好的生活。”田春龍?jiān)诎l(fā)布會(huì)上的祝福，也正是中國(guó)物流行業(yè)向綠色、高效、舒適發(fā)展的方向。隨著比亞迪T4這樣的高品質(zhì)電動(dòng)小卡進(jìn)入市場(chǎng)，卡友們不僅能多賺錢，更能安全舒服地賺錢，這或許就是中國(guó)制造邁向高質(zhì)量發(fā)展的最好詮釋。