編輯導(dǎo)語：掛上一個金色的大眾徽標(biāo)，并沒有讓大眾安徽在新能源領(lǐng)域的破局上走得更順。首款車與眾06的一再失利，讓大眾安徽錯失了一炮而紅，順利打響品牌知名度的機會。當(dāng)前已淪為“業(yè)績黑洞”的大眾安徽，在兩款新車的亮相以及老將劉展術(shù)的加盟下，準(zhǔn)備背水一戰(zhàn)。

大眾安徽 再添“新援”

在國內(nèi)市場突圍始終不得其解的“金標(biāo)大眾”，近日，幾乎同時迎來產(chǎn)品、以及人事領(lǐng)域的補強。

11月11日，大眾汽車集團內(nèi)部宣布，劉展術(shù)將于11月17日正式出任大眾安徽數(shù)字銷售與服務(wù)有限公司（DSSO）首席運營官。

劉展術(shù)作為汽車行業(yè)老兵，近20年的職業(yè)生涯，橫跨德系、美系、本土新勢力和豪華品牌等。此前，其曾歷任一汽-大眾奧迪銷售事業(yè)部戰(zhàn)略與運營管理部部長、通用汽車（中國）別克品牌總監(jiān)、極氪智能科技客戶發(fā)展高級總監(jiān)、嵐圖汽車銷售服務(wù)有限公司副總經(jīng)理等職務(wù)。

在來到大眾安徽之前，其為捷豹路虎中國產(chǎn)品管理執(zhí)行副總裁?！拔也?0歲，我想再嘗試下新的挑戰(zhàn)。”談及為何選擇離開捷豹路虎并加盟大眾安徽時，劉展術(shù)如是說。對于劉展術(shù)而言，新的工作確實有著不小的挑戰(zhàn)——大眾安徽現(xiàn)狀并不樂觀，被寄予厚望的首款車型與眾06已經(jīng)慘遭敗局。

成立多年以來，大眾安徽在國內(nèi)新能源市場還是未能打開局面，且已經(jīng)深陷泥潭。劉展術(shù)的加盟，是大眾安徽組織的這輪具有背水一戰(zhàn)意義攻勢的重要一環(huán)，大眾安徽首席執(zhí)行官湯廷萬說：“隨著我們繼續(xù)擴展ID.UNYX系列并準(zhǔn)備推出新車型，劉展術(shù)在全球和本地市場的豐富經(jīng)驗將發(fā)揮重要作用?！?/p>

就在劉展術(shù)加盟消息發(fā)布之前，大眾安徽已經(jīng)陸續(xù)完成兩款新車申報，定位純電轎車的與眾07以及純電全尺寸SUV的與眾08。

其中，與眾07在一個月前登上工信部申報名錄，該車是首款搭載大眾專門為中國市場開發(fā)的電子電氣架構(gòu)（CEA）的純電產(chǎn)品”；11月10日，定位純電全尺寸SUV的與眾08現(xiàn)身工信部，作為大眾 “在中國，為中國” 戰(zhàn)略的核心落地車型，新車將于 2026 年在大眾安徽生產(chǎn)基地正式投產(chǎn)。

兩款新車的快速亮相，以及劉展術(shù)的到位，只說明一個問題，大眾集團對“金標(biāo)大眾”的破局有著迫切的需求，來挽救這個目前來看在中國市場上還是一大“戰(zhàn)略敗筆”的項目。

突圍不利 戰(zhàn)略受挫

作為大眾在中國新能源市場布局的重要組成，行業(yè)此前對于大眾安徽是有充分的期待，但大眾安徽當(dāng)前的表現(xiàn)不僅僅沒有順利破局，離戰(zhàn)略目標(biāo)更是相差甚遠(yuǎn)，沒有給行業(yè)帶來更多驚喜，在投入/產(chǎn)出不成比的情況下，大眾安徽還已經(jīng)成為大眾集團、江淮汽車身上巨大的“財務(wù)黑洞”。

2024年年度業(yè)績預(yù)虧公告中，江淮汽車曾表示，2024年公司聯(lián)營企業(yè)大眾安徽經(jīng)營業(yè)績出現(xiàn)虧損，導(dǎo)致報告期內(nèi)公司確認(rèn)對大眾安徽的投資收益為-13.5億左右。今年3月底，江淮汽車公布2024年大眾安徽收入僅81.18億元，凈利潤-53.47億，無論對于大眾、還是江淮，這無疑是個巨大負(fù)擔(dān)。

一季度時，在財報中江淮汽車再次提及利潤下降受銷售規(guī)模下降導(dǎo)致主營業(yè)務(wù)毛利同比減少以及確認(rèn)的合營聯(lián)營企業(yè)投資收益同比減少所致。

大眾安徽的首款車為ID.與眾（后更名為與眾06），在去年7月上市，但因在新車定價策略“過于自信”等敗筆，上市后迅速遇冷，并沒有在競爭激烈的新能源汽車市場建立自己的品牌認(rèn)知。雖然在同年11月，大眾安徽對其緊急官降4萬元，但依舊未能改變與眾06的市場局勢。

2024年，大眾安徽僅交出2000余輛的表現(xiàn)。雖然大眾汽車乘用車品牌中國CEO孟俠曾言：“如果只是看銷售數(shù)據(jù)，那對于整個產(chǎn)品來說不公平。因為大眾安徽所承載的意義，并非簡單地幫助大眾在上汽大眾、一汽-大眾兩個合作伙伴之上，達(dá)成更大的銷量規(guī)模。前衛(wèi)、進(jìn)取、與眾不同，這是大眾安徽的戰(zhàn)略意義?！?/p>

但今年4月大眾安徽的換將，顯現(xiàn)出大眾安徽并非對銷量沒有追求，大眾安徽原COO湯廷萬接替楊放出任銷售公司負(fù)責(zé)人。包括大眾集團推演出的更長期的財務(wù)目標(biāo)中，也直接提到對大眾安徽的要求，“合資利潤貢獻(xiàn)上，2027年回升至20億歐元，2030年達(dá)到30億歐元（新增大眾安徽盈利）”

湯廷萬到來時曾稱，2025年是大眾安徽的“起勢之年”。不過遺憾的是，直至今日，大眾安徽也還并未表現(xiàn)任何“起勢”的趨勢，終端銷量數(shù)據(jù)顯示，9月，與眾06銷量1068輛，今年前1-9月，大眾安徽累計銷量約6180輛。這樣的表現(xiàn)，很難說明與此前有實質(zhì)性的變化。

新攻勢拉開 短板待解決

從大眾安徽的布局上來看，其新一輪攻勢儼然已經(jīng)箭在弦上，即將推出的兩款新車，均有著大眾集團在華本土化戰(zhàn)略的成果結(jié)晶。而這樣新車與老將的組合，相當(dāng)程度上彰顯著大眾安徽背水一戰(zhàn)的決心。但在當(dāng)下，隨著國內(nèi)新能源市場競爭加劇，各路帶著“黑科技”而來的競爭對手層出不窮。

大眾安徽的新車能否如愿破局，實際還面臨著眾多的不確定性。如與眾07作為一款純電中型轎車，其將直接投入競爭較為慘烈的“紅?！笔袌?，此外，與眾08所處的全尺寸SUV市場，正是當(dāng)前各家自主品牌如問界、理想等重點布局的細(xì)分市場，聲量上不占優(yōu)勢的大眾安徽，突圍難度同樣可想而知。

對于新車，劉展術(shù)已對媒體表示，“這是第一款用本土化架構(gòu)做的，智艙智駕都用了中國技術(shù)。應(yīng)該挺有希望上量?！钡a(chǎn)品之外，大眾安徽的諸多自身短板顯然還亟待解決。

大眾安徽當(dāng)前的困境實際有著多方面的原因構(gòu)成，不僅是產(chǎn)品缺乏競爭力，更包括品牌認(rèn)知、市場策略以及銷售渠道等多個方面的不足，如在品牌認(rèn)知上，大眾安徽的知名度遠(yuǎn)遠(yuǎn)不及南北大眾，第一款車與眾06的破局失敗，已經(jīng)讓大眾安徽錯過了“一炮打響”品牌知名度的機會。

包括銷售渠道的薄弱，有數(shù)據(jù)顯示，截至今年一季度，大眾安徽渠道才覆蓋全國35個城市，擁有67家門店。而這樣的數(shù)據(jù)對于，有著上量需求的品牌顯然不夠。中車網(wǎng)此前曾從大眾安徽方面了解到，按照之前規(guī)劃，到2025年底，其在渠道方面將覆蓋超過70個城市，并從一線擴展到三線城市。

甚至是德式管理模式與中國市場高速迭代節(jié)奏的沖突能不能得到徹底解決，都關(guān)系到大眾安徽的前途命運。新車、老將的加盟只是背水一戰(zhàn)的開始，其未來成果幾何還待持續(xù)觀察。