在新能源汽車市場(chǎng)同質(zhì)化日益嚴(yán)重的當(dāng)下，阿維塔12的登場(chǎng)絕對(duì)算得上“獨(dú)樹(shù)一幟”，而距離上一款剛剛發(fā)布5個(gè)月就再度迎來(lái)小改款。本期我們就趁著熱乎趕緊找來(lái)了剛剛上市的2026款阿維塔12，本篇文章，我們將從售價(jià)區(qū)間、外觀設(shè)計(jì)、車輛安全、底盤(pán)操控、車身尺寸、科技配置以及動(dòng)力總成等方面進(jìn)行詳細(xì)解讀為你揭開(kāi)全新阿維塔12的真實(shí)面紗。

首先要說(shuō)的就是價(jià)格方面了，定位為中大型轎車的2026款阿維塔12，共推出了6款配置車型依然提供了純電和增程兩種動(dòng)力系統(tǒng)可供選擇，官方指導(dǎo)價(jià)格區(qū)間為26.99萬(wàn)-42.99萬(wàn)元，限時(shí)置換價(jià)25.99萬(wàn)-41.99萬(wàn)元。值得一提的就是，新車標(biāo)配4個(gè)激光雷達(dá)、前排雙零重力座椅、25揚(yáng)聲器的英國(guó)之寶音響等，共有10項(xiàng)全新升級(jí)，12項(xiàng)同級(jí)尊享配置和功能，產(chǎn)品力進(jìn)一步提升，同時(shí)現(xiàn)階段下定可享受價(jià)值43760元的五大限時(shí)權(quán)益以及購(gòu)置稅補(bǔ)貼等。（注：優(yōu)惠詳情請(qǐng)咨詢當(dāng)?shù)亟?jīng)銷商）

其次就是外觀設(shè)計(jì)方面了，可以看出阿維塔12的整車有種來(lái)自未來(lái)的既視感，但絕對(duì)不是用一些詭異、雜亂、生硬的線條。阿維塔12的前臉設(shè)計(jì)平衡，顏值在同類型產(chǎn)品中還是挺耐看的，并且十分具有個(gè)性，分體式大燈、圓潤(rùn)且富有肌肉感的線條，讓車頭擁有較高的辨識(shí)度，這是我們對(duì)阿維塔12的第一印象。

從側(cè)面看阿維塔12的曲線，擁有不錯(cuò)的低趴姿態(tài)，前后懸較短，營(yíng)造出非常運(yùn)動(dòng)的姿態(tài)，新車的長(zhǎng)寬高分別為5020/1999/1460mm，軸距為3020mm。而且車外后視鏡都使用流媒體后視鏡，沒(méi)有傳統(tǒng)的反光鏡設(shè)計(jì)，取而代之的是造型科幻的攝像頭，除了好看，最重要的是這個(gè)設(shè)計(jì)能降低風(fēng)阻，對(duì)于電動(dòng)車來(lái)說(shuō)，是十分重要的指標(biāo)。并且還配備了隱藏式門(mén)把手，這個(gè)在新能源車上常常見(jiàn)到，也為降低風(fēng)阻系數(shù)做出了一份貢獻(xiàn)。

車尾的設(shè)計(jì)一樣有看點(diǎn)，甚至可說(shuō)是令人最有“感覺(jué)”的地方，溜背的造型讓它看起來(lái)比較年輕動(dòng)感，尾門(mén)上幾乎沒(méi)有向外的視野，十分大膽的設(shè)計(jì)，相信流媒體后視鏡能帶來(lái)更好的后方視野。不得不提的就是，2026款阿維塔12的全系均配備了“帆式主動(dòng)升降尾翼”在平時(shí)是隱藏在尾門(mén)中的，需要的時(shí)候才升起來(lái)，且不論能增加多少下壓力，這樣的設(shè)計(jì)能滿足每個(gè)車主心中的“超跑夢(mèng)”。

從這個(gè)角度更可以看出阿維塔12顛覆傳統(tǒng)的車尾造型，開(kāi)在路上辨識(shí)度拉滿，尾燈設(shè)計(jì)簡(jiǎn)潔有力，并且具備迎送賓的流水效果。

安全性方面，阿維塔12采用了高強(qiáng)度鋼鋁混合籠式車身結(jié)構(gòu)，車身結(jié)構(gòu)中航空級(jí)鋁材與高強(qiáng)度鋼的占比超過(guò)80%，顯著提高了車身的剛性和抗撞擊能力，從而在碰撞事故中為駕乘者提供更好的保護(hù)。電池安全方面，該車型搭載了由寧德時(shí)代定制的H型三元鋰電池，并配備高強(qiáng)度6系鋁合金電池保護(hù)殼體，通過(guò)了150多次專項(xiàng)安全和性能測(cè)試，確保了電池的安全性和穩(wěn)定性。

底盤(pán)和操控性方面，阿維塔12采用了前雙叉臂式獨(dú)立懸架+后多連桿式獨(dú)立懸架的結(jié)構(gòu)組合，而且部分車型還提供了電動(dòng)四驅(qū)系統(tǒng)。根據(jù)我們的試駕來(lái)看，26款阿維塔12的底盤(pán)經(jīng)過(guò)了重新調(diào)校，穩(wěn)定桿、減震器這些硬件都升級(jí)了，還優(yōu)化了CDC標(biāo)定策略。在顛簸的路段試了試，車身起伏很小，大的沖擊能被柔和地過(guò)濾掉，小的震動(dòng)幾乎感覺(jué)不到，坐在后排根本不會(huì)晃得頭暈。

而且后輪直接承受更充沛的動(dòng)能傳遞，在車輛提速、爬坡時(shí)也能擁有良好的表現(xiàn)效果，對(duì)于年輕受眾比較傾慕的高性能、個(gè)性化體驗(yàn)上給予了更多支持，還能借助不俗的車用品質(zhì)表現(xiàn)平衡家用、商務(wù)等需求變化。

它有多種駕駛模式，舒適模式下像開(kāi)燃油車一樣線性，松開(kāi)油門(mén)沒(méi)有明顯的拖拽感；運(yùn)動(dòng)模式下動(dòng)力響應(yīng)很快，超車的時(shí)候一腳電門(mén)下去，推背感很足。而且整車的NVH表現(xiàn)不錯(cuò)，在保電模式下，幾乎感受不到增程器的存在，標(biāo)配的英國(guó)之寶25揚(yáng)聲器音響一打開(kāi)，更讓整體的駕駛質(zhì)感高了一個(gè)層級(jí)。

乘坐空間方面，得益于1999mm的車寬和3020mm的軸距也保證了車內(nèi)擁有寬敞的乘坐空間，例如我個(gè)人身高為178cm坐在前排將座椅調(diào)至舒適位置之后，頭部空間還剩一拳二指。而后排空間基本上和前排的區(qū)別不大，都是重視舒適的類型，中間座位雖然不是重點(diǎn)，但是還是具備獨(dú)立的頭枕，平常不用的時(shí)候還可以手折進(jìn)去，此外，為了能讓第二排乘客擁有更加寬敞的乘坐空間，地板向下挖空，讓后排乘客的腳步空間表現(xiàn)更好。

座椅方面，全系車型均采用了真皮材質(zhì)進(jìn)行包裹，而前排的雙零重力座椅是標(biāo)配，坐上去包裹感出色，這次2026款車型還升級(jí)了發(fā)泡工藝，坐墊和靠背更厚實(shí)，包裹感更強(qiáng)。頭枕用的是慢回彈太空海綿，緩解了長(zhǎng)時(shí)間開(kāi)車脖子酸的問(wèn)題。如果選了VIP四座豪華包，那后排直接變身“電動(dòng)版邁巴赫（參數(shù)丨圖片）”。后排座椅能電動(dòng)調(diào)節(jié)，還有加熱、通風(fēng)和按摩功能，3檔力度、5種模式。中間的扶手島臺(tái)里藏著一個(gè)6.5升的車載冰箱，既能制冷到-6℃，也能加熱到55℃，夏天放幾瓶礦泉水，冬天暖杯奶茶，還是挺實(shí)用的。冰箱還支持下電后延時(shí)保溫，最長(zhǎng)24小時(shí)，下車的時(shí)候還能帶走冰鎮(zhèn)飲料。

后備廂和前備廂都具備一定的儲(chǔ)物功能，但是后備廂容積只能說(shuō)是還好而已，不過(guò)后備廂儲(chǔ)物能力也不是這輛車的重點(diǎn)，畢竟你不會(huì)拿這輛車去載貨、搬家?？梢钥闯霭⒕S塔12的尾門(mén)開(kāi)啟的角度很大，因?yàn)檫@是一輛掀背車，所以實(shí)用性比傳統(tǒng)的三廂車更大，大件物品比較容易進(jìn)出。

另外，后備廂容積為425L，顯然載物并不是它的專長(zhǎng)，但我想一般人應(yīng)該也舍不得這輛車載物，425L的容積足夠應(yīng)急了。如果真的需要搬運(yùn)大件物品的時(shí)候還可以將第二排座椅進(jìn)行比例放倒，從而擴(kuò)展后備廂的載物空間。它的前備箱具備46L儲(chǔ)物空間，看似不大，但是空間規(guī)則，能放下不少東西。

內(nèi)飾設(shè)計(jì)方面，可以看出阿維塔12的車內(nèi)依然采用了簡(jiǎn)潔且規(guī)則的設(shè)計(jì)風(fēng)格，提升內(nèi)容主要集中在方向盤(pán)之上，皮質(zhì)/真皮不同選材標(biāo)配，電動(dòng)四向調(diào)節(jié)、記憶與加熱設(shè)計(jì)成為了系列標(biāo)配內(nèi)容，還有電子式懷擋應(yīng)用帶來(lái)的換擋能力，方向盤(pán)集中了更多設(shè)計(jì)。35.4英寸全液晶儀表橫向拉伸，覆蓋蔓延至中部區(qū)間，形象變化較大，科技感、個(gè)性化、檔次感均有提升。15.6英寸中控屏尺寸也不算小，但相較于儀表而言，顯得倒是中規(guī)中矩了一些。車機(jī)搭載了HarmonySpace 5系統(tǒng)，標(biāo)配了面部識(shí)別、連續(xù)性語(yǔ)音識(shí)別、手勢(shì)控制功能，操作簡(jiǎn)單易上手，幾乎沒(méi)有什么學(xué)習(xí)成本。

車輛的輔助功能提升頗多，升級(jí)華為乾崑ADS 4，主要體現(xiàn)在基礎(chǔ)傳感器的數(shù)量與質(zhì)量變化上，11個(gè)外攝像頭、2個(gè)內(nèi)攝像頭、12個(gè)超聲波雷達(dá)、3個(gè)毫米波雷達(dá)為基礎(chǔ)，這些內(nèi)容在中高端領(lǐng)域較為常見(jiàn)。但4個(gè)華為激光雷達(dá)的系列標(biāo)配就顯得比較別致了，即使在傳感器造價(jià)有所下沉的基礎(chǔ)上，4個(gè)標(biāo)配設(shè)計(jì)搭載仍會(huì)產(chǎn)生不小的消耗，反饋在自動(dòng)變道輔助、高速路段導(dǎo)航輔助駕駛、輔助泊車入位、循跡倒車等標(biāo)配功能上表現(xiàn)更顯細(xì)膩，還有城市路段導(dǎo)航輔助駕駛、記憶泊車等選裝內(nèi)容供應(yīng)，車用輔助的更高要求也能輕易滿足。

島臺(tái)上還有50W無(wú)線充電和60W Type-C接口，后排乘客玩手機(jī)再也不用擔(dān)心沒(méi)電。值得一提的是，車?yán)锏乃臏貐^(qū)空調(diào)和水離子健康氧顏艙，每個(gè)座位都能調(diào)自己喜歡的溫度，水離子還能保濕護(hù)膚，對(duì)女生挺友好。

動(dòng)力方面，阿維塔12四激光版給出了 “增程 + 純電” 兩種選擇，還搭配了800V高壓超充技術(shù)，算是把續(xù)航和補(bǔ)能的顧慮都考慮到了。先看增程版搭載的1.5T四缸增程器熱效率達(dá)到44.39%，配合52.01kWh 的大容量電池組，CLTC純電續(xù)航有356公里，綜合續(xù)航更是到了1270公里。對(duì)于每天通勤 50 公里的人來(lái)說(shuō)，一周充一次電就夠了，平時(shí)根本不用加油；就算周末自駕往返 600 公里，出發(fā)前滿電，回來(lái)還有剩余，不用在服務(wù)區(qū)排隊(duì)等充電。

而且這款增程器的噪音控制得很好，怠速時(shí)只有 37.7 分貝，坐在車?yán)飵缀趼?tīng)不見(jiàn)啟動(dòng)的聲音；高速開(kāi)到 120km/h，車內(nèi)噪音也才 64.7 分貝，比不少純電車型還安靜。油耗表現(xiàn)也不錯(cuò)，WLTC饋電油耗 5.8L/100km，還能加 92 號(hào)汽油，加一箱油比同級(jí)增程車型省近百元。連續(xù) 25 次加速都不會(huì)衰減，之前老款增程車型高速動(dòng)力不足的問(wèn)題也解決了。

純電版則更適合喜歡駕駛體驗(yàn)的用戶。后驅(qū)版用的是華為DriveONE永磁同步電機(jī)，最大功率237kW，續(xù)航里程 755公里，城市通勤一周充一次電完全沒(méi)問(wèn)題；四驅(qū)版升級(jí)成雙電機(jī)，綜合功率402kW，最大扭矩687N·m，百公里加速3.8秒，推背感很足。這套動(dòng)力系統(tǒng)還有個(gè)優(yōu)點(diǎn)，華為新一代碳化硅電驅(qū)系統(tǒng)能精準(zhǔn)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，起步不會(huì)竄車，高速加速時(shí)動(dòng)力輸出很線性，沒(méi)有傳統(tǒng)燃油車換擋頓挫的感覺(jué)。

全系標(biāo)配的800V高壓平臺(tái)也很實(shí)用，不僅提升了動(dòng)力效率，還讓快充變得方便。搭配全液冷超充終端，能實(shí)現(xiàn) “1秒接近1公里” 的補(bǔ)能速度，10分鐘就能補(bǔ)充300公里續(xù)航，喝瓶水的功夫就能充好電，不用再長(zhǎng)時(shí)間等充電。

全文總結(jié)：通過(guò)我們對(duì)阿維塔12四激光版深度詳解之后，可以看出會(huì)這款車的產(chǎn)品思路很清晰，不是單純堆參數(shù)，而是真正解決用戶的痛點(diǎn)。長(zhǎng)安的制造工藝保證了品質(zhì)，華為的智能技術(shù)提升了使用體驗(yàn)，寧德時(shí)代的電池技術(shù)解決了續(xù)航焦慮。對(duì)于正在選車的朋友來(lái)說(shuō)，這款車沒(méi)有明顯的短板，在續(xù)航、安全、豪華這些核心維度都有不錯(cuò)的表現(xiàn)。

如果近期有考慮30萬(wàn)級(jí)豪華電動(dòng)車，不妨去近距離體驗(yàn)一下，相信會(huì)有不一樣的感受。