近日，韓國現(xiàn)代Rotem公司展示了采用氫燃料電池的新型H2 WAVe裝甲車，并在后部車頂安裝了兩個明顯的氫氣罐。

不過這種標(biāo)新立異的設(shè)計也引發(fā)了嚴(yán)重爭議，烏克蘭媒體都認(rèn)為，這種扛著氫氣罐的裝甲車就是一個“移動的溫壓炸彈”。

在首爾舉辦的2025年韓國國際航空航天及防務(wù)展（ADEX-2025）上，現(xiàn)代Rotem公司展示了新型H2 WAVe裝甲車，該車的主要特點是安裝了氫燃料電池，以及在車頂后部設(shè)置的兩個明顯的儲氫罐。此外，該公司還展示了采用相同技術(shù)的多功能電動無人地面車輛。

H2 WAVe裝甲車采用了350千瓦（470馬力）電動機驅(qū)動，電力則由氫燃料電池產(chǎn)生。從理論上講，這款采用氫電體質(zhì)的裝甲車能夠大幅降低車體的紅外特征，同時在行駛時更加安靜，具有很好的隱蔽優(yōu)勢。武器則沿用了12.7毫米遙控武器站，另外也能安裝40毫米榴彈發(fā)射器和便攜式導(dǎo)彈。

這款裝甲車的車體，由韓國陸軍現(xiàn)役K808型8X8輪式裝甲車底盤發(fā)展而來。K808輪式裝甲車，是2017年正式列裝韓國陸軍的新一代主力作戰(zhàn)車輛，戰(zhàn)斗全重20噸，采用420馬力的柴油發(fā)動機，最大公路速度可達110公里/小時。H2 WAVe作為K808的衍生型號，明顯是韓國在未來戰(zhàn)車技術(shù)領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)進一步突破的嘗試。

不過，H2 WAVe為了容納氫電設(shè)備，削減了步兵艙室近一半的空間，這些空間被八臺鈉基氫氣發(fā)生器占用，因此步兵搭載能力也從K808的9人減少到了5人（不包括2名車組成員）。在步兵艙室的正上面，也就是后部車頂，則安裝了一個帶有兩個氫氣罐的方形鼓包，特征非常明顯。

在裝甲車上采用氫燃料電池，韓國可能算是首開先河，此前的例子還有K3主戰(zhàn)坦克，同樣安裝了燃料電池和氫氣儲存罐。這種頗為前衛(wèi)的設(shè)計，雖然看上去頗具未來感，但是最大的爭議還是安全性。

作為當(dāng)前俄烏戰(zhàn)爭的當(dāng)事人，烏克蘭媒體對于這款“新式戰(zhàn)車”的看法，就顯得頗為負(fù)面。烏克蘭國防快報網(wǎng)站就直接將這款裝甲車稱為“移動的溫壓炸彈”，這種比喻甚至認(rèn)為比普通炸彈的危險程度還要高。

國防快報網(wǎng)站指出，雖然氫電戰(zhàn)車的隱蔽性在戰(zhàn)場上非常有吸引力，但是氫氣罐在近690個大氣壓的巨大壓力下運行，將造成嚴(yán)重的安全性問題。擊破這樣的儲氫罐并不困難，即使是手槍彈也可以做到，更不用說機槍機炮，乃至當(dāng)前戰(zhàn)場上鋪天蓋地的無人機。

由于氫氣是最易燃的氣體，因此一丁點火花或者炸彈破片就能將其點燃。一旦被引燃，在690個大氣壓的助力下，儲氫罐將會發(fā)生極為猛烈的爆炸。作為補救措施，H2 WAVe的儲氫罐采用了復(fù)合材料并采用了泄壓設(shè)計，但是并不能完全消除巨大的爆炸威力，只能設(shè)法分散沖擊波的方向，可以說是聊勝于無。

筆者看來，考慮到K808裝甲車底盤的裝甲非常薄弱，即使采用泄壓設(shè)計，一旦發(fā)生殉爆，也不能改變“兩枚巨大炸彈貼近車體爆炸”的事實。更糟糕的是，儲氫罐的位置正好位于乘員艙上方，爆炸沖擊波沖破頂部裝甲后，將會直接殺傷內(nèi)部人員，而且幸存率基本是零。

為此，烏克蘭媒體直接將兩個儲氫罐比喻為“兩枚大型溫壓炸彈”，并不是夸張的說法。

需要指出的是，H2 WAVe裝甲車仍屬于技術(shù)演示產(chǎn)品，并不是準(zhǔn)備正式量產(chǎn)的設(shè)計。據(jù)韓國方面的說法，H2 WAVe的設(shè)計還將繼續(xù)完善，尤其是安全性方面。據(jù)稱，韓國方面計劃在今年開始H2 WAVe驗證車的試驗，預(yù)期在2035-2040年為韓國軍方推出正式可采用的氫燃料動力裝甲車。

盡管韓國人的理想非常美好，但是氫燃料儲存罐爆炸的風(fēng)險幾乎是無解的，無論放置在什么位置，或者采用什么保險措施，都無法避免。戰(zhàn)車電動化的一系列優(yōu)點是非常誘人的，但是通過氫燃料電池去實現(xiàn)這個目標(biāo)，路似乎走窄了。（作者：陶慕劍）