在國(guó)內(nèi)消費(fèi)者當(dāng)中一直流傳著一句話，那就是“中國(guó)的大眾，世界的豐田”，每當(dāng)有人提起大眾的時(shí)候，一定會(huì)有另一撥人把豐田拉出來(lái)拉踩一番，大意就是豐田在全球范圍內(nèi)銷(xiāo)量“吊打”大眾，選擇大眾的國(guó)人都是不懂車(chē)。掛在嘴邊的話就是，“買(mǎi)大眾的都是不懂車(chē)的”，“美國(guó)人都會(huì)選豐田”。

那到了新能源時(shí)代，這個(gè)話術(shù)卻變了，特斯拉在中國(guó)市場(chǎng)高歌猛進(jìn)，在海外市場(chǎng)節(jié)節(jié)敗退，這時(shí)候就不是這個(gè)標(biāo)準(zhǔn)了，而是“買(mǎi)特斯拉的人才是懂車(chē)的，買(mǎi)國(guó)產(chǎn)新能源的人都是被忽悠的”，“我不了解中國(guó)車(chē)，我還不了解中國(guó)人嗎？”那在問(wèn)到特斯拉為什么在美國(guó)本土的銷(xiāo)量都在下滑，在歐洲的銷(xiāo)量也在下滑的時(shí)候，他們就說(shuō)，那都是政治因素，都是貿(mào)易保護(hù)，說(shuō)真的，我是佩服你們這個(gè)隨機(jī)應(yīng)變的原則的。

在特斯拉的大本營(yíng)美國(guó)，特斯拉曾一度占據(jù)美國(guó)純電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng) 80% 以上的份額，但自 6 月占有率降至 50% 以下（48.7%）后，7 月進(jìn)一步下滑至 42%，8 月更是跌至 38%，這是自2017年10月以來(lái)首次跌破40%大關(guān)。10月特斯拉在瑞典、丹麥等歐洲市場(chǎng)銷(xiāo)量暴跌超80%，在德國(guó)市場(chǎng)的銷(xiāo)量腰斬。這如何解釋呢？

再看中國(guó)市場(chǎng)，10月份特斯拉中國(guó)產(chǎn)電動(dòng)車(chē)批發(fā)銷(xiāo)量為61497輛，同比下降9.9%，環(huán)比大幅下滑32.3%。這一數(shù)據(jù)涵蓋特斯拉上海超級(jí)工廠本土銷(xiāo)售及出口至歐洲、印度等市場(chǎng)的出貨量，雖然銷(xiāo)量下滑了一點(diǎn)，但是特斯拉Model Y（參數(shù)丨圖片）依然在中國(guó)市場(chǎng)拿下了SUV市場(chǎng)的銷(xiāo)量冠軍，而且是不分級(jí)別，不分能源形式的銷(xiāo)量冠軍。你說(shuō)中國(guó)人到底是懂車(chē)還是不懂車(chē)呢？

很多現(xiàn)在流行的帶節(jié)奏說(shuō)法是「沒(méi)有特斯拉這個(gè)鯰魚(yú)，國(guó)產(chǎn)車(chē)敢賣(mài)一百萬(wàn)」，而眾所周知，西方輿論體系下，抹黑也只會(huì)編造他們自己做過(guò)的事情，但是早幾年沒(méi)有國(guó)產(chǎn)強(qiáng)勢(shì)品牌的時(shí)候，特斯拉的藍(lán)牌特斯拉是真的賣(mài)到接近一百萬(wàn)啊。藍(lán)牌特斯拉車(chē)主被稱為大韭菜的時(shí)候，現(xiàn)在的國(guó)產(chǎn)車(chē)還沒(méi)學(xué)會(huì)怎么一年磨三劍呢？

電池、電機(jī)、電控、懸架、壓鑄機(jī)、激光雷達(dá)……近兩年國(guó)內(nèi)汽車(chē)發(fā)展迅猛，800V、SiC、新銳電機(jī)、半固態(tài)電池、底盤(pán)數(shù)字化各種技術(shù)上車(chē)，而相比于國(guó)內(nèi)新銳電動(dòng)車(chē)，如今特斯拉在三電、座艙、智駕等核心層面的體驗(yàn)已經(jīng)全面落后，這是不爭(zhēng)的事實(shí)。

比三電，從三四年前開(kāi)始，特斯拉電池包能量密度就近乎同價(jià)位行業(yè)墊底，到現(xiàn)在還在用400V。而特斯拉所謂的遙遙領(lǐng)先的電耗低，是建立在小電池、車(chē)身輕、高胎壓、車(chē)內(nèi)用電設(shè)備少的基礎(chǔ)上的。這個(gè)條件集齊給國(guó)產(chǎn)車(chē)，電耗只會(huì)更低，那極限續(xù)航測(cè)試之中，小鵬MONA M03不就實(shí)現(xiàn)了更低的電耗？但是國(guó)產(chǎn)汽車(chē)真跟特斯拉一樣把配置砍砍砍，你不得把它們罵到退市？

比智能，特斯拉的語(yǔ)音識(shí)別“智能”的不像一臺(tái)新能源車(chē)，連語(yǔ)音識(shí)別都沒(méi)做好，談什么智能座艙啊，天天吹什么視覺(jué)方案符合第一性原理，花費(fèi)6.4萬(wàn)選裝的FSD在中國(guó)道路的表現(xiàn)大家都看到了，你要是天天用，七大姑八大姨的駕照分都不夠扣的。

很多中國(guó)人買(mǎi)特斯拉，就是它是美國(guó)品牌，就是因?yàn)?，它的?chuàng)始人要火星移民，要改變世界，他們?cè)谶x擇品牌時(shí)的理由不是因?yàn)楫a(chǎn)品力、不是因?yàn)榧夹g(shù)、不是因?yàn)楣δ堋⒉皇且驗(yàn)樾詢r(jià)比，而是因?yàn)檫@些原因，結(jié)果這些人還是要信誓旦旦：我們買(mǎi)特斯拉，就是因?yàn)楫a(chǎn)品力強(qiáng)，你們都是被國(guó)產(chǎn)車(chē)忽悠的可憐人，到底誰(shuí)是可憐人啊。

我本以為“讀者”、“意林”在當(dāng)今的時(shí)代，已經(jīng)起不到什么“遠(yuǎn)程殖民”效果了，但是沒(méi)想到，一代人有一代人的讀者和意林。我還是低估了很多人，對(duì)于腳下這塊土地的厭惡，以及對(duì)大洋彼岸的土地的向往，哎，沒(méi)轍啊。