文/萬燕波

10.98萬起，歐拉5（參數(shù)丨圖片）把A級(jí)純電的“隱形門檻”拆成臺(tái)階：一層顏色、一層激光雷達(dá)、一層低能耗，層層遞進(jìn)。

2025年11月12日，長(zhǎng)城汽車歐拉品牌以一場(chǎng)聚焦Z世代的發(fā)布會(huì)，正式宣布全新A級(jí)純電SUV歐拉5開啟預(yù)售。10.98萬-14.28萬元的預(yù)售價(jià)區(qū)間，疊加“極美、極智、全球品質(zhì)”的產(chǎn)品標(biāo)簽，再加上與侯明昊的“光芒搭子”聯(lián)動(dòng)，讓這款專為年輕人打造的“嚴(yán)選車”，一登場(chǎng)便攪動(dòng)了A級(jí)純電SUV市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)格局。

2025年中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)已進(jìn)入高質(zhì)量發(fā)展階段，其中A級(jí)純電SUV作為兼顧空間、實(shí)用性與經(jīng)濟(jì)性的核心細(xì)分領(lǐng)域，呈現(xiàn)出顯著的增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，2024年該細(xì)分市場(chǎng)銷量已突破180萬輛，同比增長(zhǎng)35%，預(yù)計(jì)2025年將有望突破240萬輛，滲透率進(jìn)一步提升至新能源汽車市場(chǎng)的28%。這一增長(zhǎng)背后，是Z世代消費(fèi)群體的崛起——這群出生于1995-2009年的年輕人，已成為汽車消費(fèi)的核心力量，他們既追求個(gè)性表達(dá)，又看重產(chǎn)品品質(zhì)與性價(jià)比，對(duì)純電車型的接受度遠(yuǎn)超前代。

當(dāng)前A級(jí)純電SUV市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)呈現(xiàn)“兩頭擠”的格局：10萬元以下以入門代步為主，產(chǎn)品力相對(duì)單?。?5萬元以上則聚集了比亞迪、廣汽埃安等品牌的主力車型，配置內(nèi)卷嚴(yán)重。而10-14萬元區(qū)間恰好是市場(chǎng)缺口，既缺乏兼具設(shè)計(jì)感與智能化的精品車型，又難以滿足年輕人“既要又要”的消費(fèi)訴求，歐拉5的入局正是精準(zhǔn)填補(bǔ)了這一空白。

歐拉5 10.98萬-14.28萬元的預(yù)售價(jià)，堪稱“精準(zhǔn)突破”。入門版480km Air版僅需10.98萬元，就能享受到純電續(xù)航、基礎(chǔ)智能配置與全球品質(zhì)保障，對(duì)比同級(jí)比亞迪元PLUS 13.58萬起、AION Y Younger 11.98萬起的定價(jià)，形成了明顯的價(jià)格優(yōu)勢(shì)。而頂配580km Max版14.28萬元的價(jià)格，更是將激光雷達(dá)、高階輔助駕駛等越級(jí)配置拉入普通年輕人的消費(fèi)范圍。

除了價(jià)格競(jìng)爭(zhēng)力，歐拉5推出的“光芒熱愛”五重限時(shí)權(quán)益，進(jìn)一步降低了用戶購(gòu)車門檻。1000元訂金抵扣3000元購(gòu)車尾款、至高5000元以舊換新補(bǔ)貼，直接降低了購(gòu)車成本；免費(fèi)升級(jí)價(jià)值3000元的塞得灰配色，滿足了年輕人的個(gè)性化需求；再加上無憂禮、新潮禮的加持，形成了“價(jià)格+權(quán)益”的雙重吸引力。這種策略不僅能有效轉(zhuǎn)化首批意向用戶，更能借助口碑傳播擴(kuò)大市場(chǎng)影響力，為上市后的銷量爆發(fā)奠定基礎(chǔ)。

在“顏值即正義”的Z世代消費(fèi)邏輯中，汽車早已不止是代步工具，更是個(gè)人審美與生活態(tài)度的延伸。歐拉5跳出了純電車型常見的“科技感堆砌”設(shè)計(jì)誤區(qū)，以“自然美學(xué)”為核心，打造出兼具東方韻味與現(xiàn)代質(zhì)感的視覺表達(dá)，成為其最直觀的產(chǎn)品亮點(diǎn)。

歐拉5最引人注目的，莫過于其搭載的“極光綠”液態(tài)金屬漆——這是50萬元級(jí)車型中罕見能夠量產(chǎn)的該類型車漆。液態(tài)金屬的特殊工藝讓車身在不同光線角度下呈現(xiàn)出流動(dòng)的光澤感，既避免了傳統(tǒng)車漆的單調(diào)，又不似浮夸配色那般張揚(yáng)，恰好契合了Z世代“低調(diào)中顯個(gè)性”的審美偏好。除了極光綠，新車的色彩體系還兼顧了簡(jiǎn)約與多元，滿足不同年輕人的個(gè)性化選擇。

車身線條的設(shè)計(jì)同樣遵循“自然美學(xué)”理念，沒有復(fù)雜的折線與夸張的空氣動(dòng)力學(xué)套件，取而代之的是流暢舒展的輪廓。前臉采用封閉式格柵搭配分體式大燈，營(yíng)造出簡(jiǎn)約而有神的視覺效果；側(cè)面懸浮式車頂與隱藏式門把手降低風(fēng)阻的同時(shí)，增強(qiáng)了整車的運(yùn)動(dòng)感；尾部貫穿式尾燈與簡(jiǎn)潔的保險(xiǎn)杠設(shè)計(jì)，讓整車線條首尾呼應(yīng)，呈現(xiàn)出“形隨功能”的設(shè)計(jì)邏輯。

如果說設(shè)計(jì)是歐拉5的“吸睛點(diǎn)”，那么硬核的產(chǎn)品力就是其“留客根”。作為歐拉品牌為Z世代打造的“嚴(yán)選車”，歐拉5在智能化、底盤、能耗、電池安全等核心維度，均展現(xiàn)出超越同級(jí)的實(shí)力，真正做到了“好看又好開”。

Z世代是伴隨著智能設(shè)備成長(zhǎng)的一代，對(duì)汽車的智能化要求早已超越“能聯(lián)網(wǎng)、能語(yǔ)音”的基礎(chǔ)層面。歐拉5搭載長(zhǎng)城汽車全棧自研的Coffee Pilot Ultra輔助駕駛系統(tǒng)，核心優(yōu)勢(shì)在于“不依賴高精地圖的全場(chǎng)景NOA”——這一功能打破了傳統(tǒng)高階輔助駕駛對(duì)高精地圖的依賴，即便在地圖覆蓋不全的城市道路、郊區(qū)路段，也能實(shí)現(xiàn)車道保持、跟車行駛、自動(dòng)變道等功能，讓城市通勤、長(zhǎng)途駕駛都變得更加輕松。

硬件層面，27個(gè)感知硬件的加持（包括激光雷達(dá)、毫米波雷達(dá)、超聲波雷達(dá)與攝像頭），讓車輛具備了360度無死角的環(huán)境感知能力，能夠精準(zhǔn)識(shí)別行人、車輛、交通標(biāo)志等路況信息，提升輔助駕駛的安全性。而跨樓層記憶泊車功能的加入，更是戳中了都市年輕人“停車難”的痛點(diǎn)，支持200多種泊車場(chǎng)景，即便在復(fù)雜的地下車庫(kù)，也能實(shí)現(xiàn)自動(dòng)泊車，讓新手也能輕松應(yīng)對(duì)。

智能座艙的體驗(yàn)同樣貼合年輕人的使用習(xí)慣：語(yǔ)音控制系統(tǒng)反應(yīng)迅速、識(shí)別準(zhǔn)確率高，能夠控制空調(diào)、導(dǎo)航、娛樂等多種功能，實(shí)現(xiàn)“動(dòng)口不動(dòng)手”；車機(jī)系統(tǒng)支持OTA升級(jí)，能夠持續(xù)優(yōu)化功能、增加新應(yīng)用，讓車輛“越用越新”；手機(jī)互聯(lián)、無線充電等實(shí)用功能的配備，滿足了年輕人隨時(shí)隨地“在線”的需求。

底盤調(diào)校是歐拉5的另一大亮點(diǎn)，由長(zhǎng)城寶馬原班人馬打造的“大師級(jí)底盤”，兼顧了操控性與舒適性。懸掛系統(tǒng)的調(diào)校偏向舒適，能夠有效過濾路面的顛簸，提升乘坐的平穩(wěn)性；轉(zhuǎn)向精準(zhǔn)度高，虛位小，駕駛時(shí)手感輕盈，女性用戶也能輕松駕馭；車身剛性強(qiáng)，過彎時(shí)側(cè)傾較小，保證了駕駛的穩(wěn)定性。這種調(diào)校風(fēng)格恰好契合了Z世代的駕駛需求——日常通勤追求舒適，偶爾出游也能享受駕駛的樂趣。

能耗表現(xiàn)是純電車型的核心競(jìng)爭(zhēng)力之一，歐拉5的CLTC工況能耗低至11.6kWh/100km，處于同級(jí)最低水平。這一成績(jī)的達(dá)成，得益于整車的空氣動(dòng)力學(xué)優(yōu)化、高效的電驅(qū)系統(tǒng)與輕量化設(shè)計(jì)。更低的能耗意味著更長(zhǎng)的實(shí)際續(xù)航——480km版本的實(shí)際續(xù)航能夠滿足日常通勤、周末短途出游的需求，580km版本則能覆蓋更遠(yuǎn)距離的出行，減少用戶的“里程焦慮”。同時(shí)，低能耗也意味著更低的用車成本，按照家用電價(jià)0.5元/kWh計(jì)算，歐拉5每行駛100km的電費(fèi)僅需5.8元，長(zhǎng)期使用下來能節(jié)省不少開支。

選擇侯明昊作為歐拉5的代言人，是一個(gè)值得玩味的營(yíng)銷決策。侯明昊以其陽(yáng)光、時(shí)尚、兼具少年感與品質(zhì)感的形象，在年輕消費(fèi)群體中擁有不俗的號(hào)召力。這與歐拉5希望塑造的“時(shí)尚、科技、面向年輕新銳”的產(chǎn)品調(diào)性高度契合。

在筆者看來，至少一部分目標(biāo)人群的畫像是很清晰的：一二線限牌城市，首購(gòu)或增購(gòu)第二臺(tái)車，預(yù)算10-13萬，注重顏值與智能，家庭第二決策人是男性，但第一意見領(lǐng)袖是女性。歐拉5用“顏色+激光雷達(dá)”把兩性關(guān)注點(diǎn)串在一起，比單純打“性價(jià)比”更高段。

最后總的從產(chǎn)品和預(yù)售價(jià)格來說，依托長(zhǎng)城汽車的技術(shù)底蘊(yùn)與全球化布局，歐拉 5 不僅有望成為 Z 世代的 “嚴(yán)選車”，更有潛力成為 “中國(guó)全球車” 的典范，助力中國(guó)汽車品牌在全球市場(chǎng)展現(xiàn)更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。隨著預(yù)售的開啟，歐拉 5 已邁出了市場(chǎng)拓展的關(guān)鍵一步，未來能否重塑 A級(jí)純電SUV 的價(jià)值標(biāo)桿，我們拭目以待。