早年網(wǎng)約車(chē)剛出來(lái)的時(shí)候，完全沒(méi)什么規(guī)矩，不用辦證，也不挑司機(jī)和車(chē)子，真想跑隨時(shí)能上手，但有個(gè)硬要求 —— 你得有車(chē)。

那時(shí)候不少人看著這活兒能掙錢(qián)，湊幾萬(wàn)甚至十幾萬(wàn)買(mǎi)二手車(chē)，有的還貸款購(gòu)車(chē)，就為了擠進(jìn)來(lái)，慢慢市場(chǎng)就被擠滿了，司機(jī)收入越來(lái)越少，投訴也跟著變多。

可誰(shuí)想到，后來(lái)市場(chǎng)亂得不行，政策就開(kāi)始收緊了。司機(jī)得辦從業(yè)證，車(chē)子也得符合軸距、車(chē)齡這些標(biāo)準(zhǔn)，從規(guī)矩上看，入行確實(shí)比以前嚴(yán)了。

但有意思的是，租車(chē)模式慢慢火了起來(lái)，反而把花錢(qián)的門(mén)檻給降下來(lái)了?，F(xiàn)在不用砸重金買(mǎi)車(chē)辦牌，每月掏幾千塊租金，就能拿到合規(guī)的車(chē)，有的租賃公司還會(huì)幫忙辦證件，甚至還有0成本入行，幾乎不用初始資金就能試錯(cuò)。

這種 “規(guī)矩變嚴(yán)、花錢(qián)變少” 的情況，讓入行變得特別容易，不少人一找不到事做就想著要不去跑跑網(wǎng)約車(chē)？結(jié)果就是市場(chǎng)更擠了，不少城市都發(fā)了行業(yè)風(fēng)險(xiǎn)預(yù)警，很多司機(jī)每天跑十幾個(gè)小時(shí)，扣完租金、油電費(fèi)，剩下的凈利潤(rùn)剛夠糊口。

這就帶來(lái)個(gè)問(wèn)題：現(xiàn)在這情況，到底該不該設(shè)基本的入行門(mén)檻？降低成本是好事，我覺(jué)得是該有，當(dāng)一個(gè)行業(yè)讓所有人都觸手可及時(shí)，就會(huì)陷入無(wú)序的混亂，最后只會(huì)導(dǎo)致崩塌，但門(mén)檻關(guān)鍵不是要多苛刻，而是得合理。

市場(chǎng)太飽和，司機(jī)們?yōu)榱藫寙纹疵?，卻賺不到多少錢(qián)，很多人腦子一熱沖進(jìn)來(lái)，最后才發(fā)現(xiàn)得不償失。真正需要的門(mén)檻，不是再抬高花錢(qián)的要求，而是簡(jiǎn)單對(duì)司機(jī)的篩選 —— 比如犯罪記錄、重大交通事故史，做個(gè)基礎(chǔ)的安全和服務(wù)培訓(xùn)，定期檢查一下車(chē)輛性能。這樣既能把一些有風(fēng)險(xiǎn)的人擋在外面，規(guī)范行業(yè)秩序，也能不讓更多人盲目踩坑，其實(shí)是在保護(hù)真正想靠這行謀生的人。

但大家最擔(dān)心的是，設(shè)了門(mén)檻之后，網(wǎng)約車(chē)還能成為中年人的后路嗎？現(xiàn)在就業(yè)市場(chǎng)這么卷，中年人找工作太難了：工廠里不少老崗位被淘汰，實(shí)體店不好做，小生意人也容易失業(yè)，他們大多沒(méi)什么新興行業(yè)需要的技能，年齡也不占優(yōu)勢(shì)。而網(wǎng)約車(chē)不用看學(xué)歷、不用拼年齡，只要肯跑就有收入，自然就成了很多人能抓住的一根稻草。

我見(jiàn)過(guò)不少四十多歲的司機(jī)，之前是工廠技工、開(kāi)飯館的老板，失業(yè)后找不到合適的工作，只能租車(chē)跑網(wǎng)約車(chē)，每天早出晚歸，就為了給孩子交學(xué)費(fèi)、給老人看病。對(duì)他們來(lái)說(shuō)，網(wǎng)約車(chē)根本不是什么光鮮的職業(yè)，就是一條能扛事的退路。

所以說(shuō)，設(shè)立門(mén)檻不是要把中年人攔在門(mén)外，而是得把握好度 —— 不能用高額資金、苛刻的年齡限制把人拒之門(mén)外，重點(diǎn)該放在安全和服務(wù)上。比如保留 “無(wú)不良記錄”“基礎(chǔ)安全培訓(xùn)” 這些必要的要求，去掉那些沒(méi)必要的、欺負(fù)人的限制，讓真正需要這份工作的中年人能進(jìn)來(lái)，同時(shí)也把那些抱著 “試試看” 心態(tài)、不重視服務(wù)和安全的人篩出去，讓行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)回歸理性。

既讓網(wǎng)約車(chē)行業(yè)擺脫之前野蠻生長(zhǎng)的亂象，也能讓它繼續(xù)成為中年人的靠譜退路，讓愿意踏實(shí)干活的人，能靠這份力氣穩(wěn)穩(wěn)賺錢(qián)。