近日，東風(fēng)奕派中大型轎車eπ007+車型上市，總共推出3款車型，限時煥新價為13.99-14.99萬。

以“大道（參數(shù)丨圖片）至簡作”為核心理念，呈現(xiàn)了eπ007+的整體造型語言，它采用寬體低趴的弓形溜背設(shè)計，兼顧美學(xué)效果與空氣動力學(xué)性能。官方信息顯示，全車共布置23處空氣動力學(xué)優(yōu)化部件，使其風(fēng)阻系數(shù)降低至0.209。

外觀細(xì)節(jié)上，新增的蒼穹灰與港灣藍(lán)兩種車身顏色，配合19英寸運動輪轂、電動升降尾翼，進(jìn)一步強化了整車的運動氣息。

進(jìn)入內(nèi)飾部分，eπ007+的座艙以營造舒適的駕乘環(huán)境為目標(biāo)，大面積使用超纖柔類麂皮絨材質(zhì)包覆，配備真皮加熱方向盤與云感親肌皮質(zhì)座椅，觸感較為細(xì)膩。

中控臺搭載15.6英寸超清智慧屏與10.25英寸組合儀表屏，布局清晰，操作流暢度較高，芯片采用高通驍龍SA8295P。智能座艙系統(tǒng)方面，天元智艙2.0整合了百度文心一言與DeepSeek雙AI大模型語音助手，支持“可見即可說”的交互方式，有助于提升行車時的操作便利性。

此外，WANOS 2.0全景聲音樂座艙、智能香氛系統(tǒng)以及64色音樂律動氛圍燈等配置，共同營造出舒適的座艙氛圍。

動力系統(tǒng)是eπ007+的核心產(chǎn)品點之一，提供純電與增程兩種動力選項。純電車型，四驅(qū)版的官方0-100km/h加速時間為3.7秒；后驅(qū)車型比較注重能效，CLTC工況綜合效率為89.1%，百公里電耗為12.6kWh，最大續(xù)航里程達(dá)650km。

增程版搭載超感增程2.0系統(tǒng)，1.5L發(fā)動機+發(fā)動機組成的增程系統(tǒng)，發(fā)動機最大功率77kW，電機最大功率160kW，純電續(xù)航308km，綜合續(xù)航1308km。該系統(tǒng)所采用的1.5L混動專用發(fā)動機熱效率突破43.5%。底盤由專業(yè)團(tuán)隊調(diào)校，前后50:50軸荷分配與FSD自適應(yīng)可變阻尼減震器的應(yīng)用，提升了操控穩(wěn)定性；爆胎穩(wěn)行功能則為突發(fā)狀況下的車輛安全提供了額外保障。

駕駛輔助方面，全系標(biāo)配激光雷達(dá)，實現(xiàn)遠(yuǎn)距離高精度環(huán)境建模；配合6顆駕駛攝像頭、4顆環(huán)視攝像頭，完成360°全景影像與交通標(biāo)識及障礙物的環(huán)境感知；再加上5顆毫米波雷達(dá)、12顆超聲破雷達(dá)等31個感知硬件，形成了全車立體無死角的感知矩陣。

在眾多傳感器的加持下，其搭載的eπPILOT 3.0系統(tǒng)支持高速NOA與智慧躲閃功能，并且資料顯示其變道響應(yīng)僅0.8秒，匝道識別準(zhǔn)確率達(dá)98%，LAPA記憶泊車可儲存3條路線，狹窄車位入庫誤差不超5cm，這對于年輕新手駕駛者很友好。

總結(jié)一下，eπ007+之所以引起我的關(guān)注，首先就是它在智能配置方面突破了當(dāng)下15萬級市場的配置上限。在智艙方面，eπ007+將 8155芯片升級為高通驍龍8295P芯片，并且全系標(biāo)配。8295P芯片已是當(dāng)下車規(guī)級芯片的性能頭部，5nm制程工藝帶來234TOPS算力，NPU性能更是達(dá)到30TOPS，并可實現(xiàn)多任務(wù)進(jìn)程同時開啟無卡頓。

其次eπ007+的運動性能一直是我關(guān)注的重點。作為“3秒俱樂部”成員，eπ007+的雙電機智能電四驅(qū)系統(tǒng)功不可沒，其綜合功率達(dá)400kW，峰值扭矩640N?m，官方零百加速成績是3.7秒。

此外我更看重eπ007+的賽道級操控調(diào)校底盤，搭配50:50軸荷比與低重心電池布局，讓這款近4.9米的中大型轎跑車在高速彎道中實現(xiàn)了沉穩(wěn)的駕駛風(fēng)格，配合5.6米最小轉(zhuǎn)彎半徑，不僅賦予其靈活精準(zhǔn)的轉(zhuǎn)向體驗，還有助于應(yīng)對窄路調(diào)頭、停車場挪車等日常駕駛場景。

所以我說這是一款很適合年輕人的高質(zhì)價比車型，它是一款能滿足駕駛激情的轎跑車，同時也迎合了年輕人對智能科技出行的要求。