「我們每周只工作一天，甚至每周只工作 1 小時(shí)」。

在 11 月 7 日的2025 年世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)烏鎮(zhèn)峰會(huì)上，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的上述發(fā)言，在引發(fā)會(huì)議現(xiàn)場(chǎng)掌聲和笑聲的同時(shí)，也成功地在互聯(lián)網(wǎng)傳開(kāi)并登上熱搜——這句略顯大膽的發(fā)言，也是本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上少有的金句。

在這場(chǎng)中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)領(lǐng)域官方最高規(guī)格會(huì)議的開(kāi)幕式上，劉強(qiáng)東是唯二的產(chǎn)業(yè)界發(fā)言代表之一，其演講議程設(shè)置在阿里巴巴集團(tuán) CEO 吳泳銘之前，排面拉滿。

實(shí)際上，今年以來(lái)，劉強(qiáng)東已經(jīng)多次現(xiàn)身公開(kāi)場(chǎng)合，而且大多數(shù)都是官方和國(guó)際的商業(yè)論壇舞臺(tái)，規(guī)格或級(jí)別都很高，也多次登上《新聞聯(lián)播》。

但同時(shí)，即使是在 2025 年，身為一家年?duì)I收破萬(wàn)億的大型互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)的掌門人，劉強(qiáng)東依舊能夠放下其企業(yè)老總、行業(yè)大佬的身份，化身一位騎電單車的外賣小哥，身穿紅色外賣服，出現(xiàn)在一位外賣用戶門口，并手拎外賣餐品與用戶合影。

而事情的關(guān)鍵是，無(wú)論是行業(yè)大佬，還是外賣小哥，在這兩種似乎是「物理意義上的絕緣體」的角色中，劉強(qiáng)東都能夠游刃有余。

毫無(wú)疑問(wèn)，在習(xí)慣于叱咤風(fēng)云、指點(diǎn)江山卻并不接地氣的互聯(lián)網(wǎng)行業(yè)中，這是一種極為稀缺的張力。

新質(zhì)生產(chǎn)力的一個(gè)支點(diǎn)

時(shí)隔多年回歸世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，劉強(qiáng)東的核心話題點(diǎn)，又放在了物流上。

其中，劉強(qiáng)東開(kāi)頭就談到社會(huì)物流成本，2006 年，中國(guó)的社會(huì)物流成本占整個(gè)國(guó)家 GPD的總值是 18.9%，到 2024 年，中國(guó)社會(huì)物流成本的占比為 14.1%——整體物流成本有巨大的下降，但是還是與發(fā)達(dá)國(guó)家有著較大的差距。

因此，劉強(qiáng)東強(qiáng)調(diào)，社會(huì)物流成本太高，會(huì)導(dǎo)致國(guó)家社會(huì)資源浪費(fèi)、環(huán)境受影響，還有企業(yè)的利潤(rùn)被大量低效的物流蠶食掉；如果社會(huì)物流成本占比能夠降到只有 6%，則企業(yè)利潤(rùn)能夠增加，員工收入提升，消費(fèi)信心增強(qiáng)，從而提振社會(huì)經(jīng)濟(jì)。

那么，究竟該如何降低社會(huì)物流成本？

劉強(qiáng)東給出的答案是：人工智能和機(jī)器人。

他強(qiáng)調(diào)，隨著人工智能和機(jī)器人時(shí)代的到來(lái)，五年之內(nèi)，整個(gè)中國(guó)的社會(huì)化物流成本占 GDP 比值應(yīng)該能夠降到 10% 以內(nèi)——這確實(shí)是一個(gè)相當(dāng)宏大的目標(biāo)。

而劉強(qiáng)東之所以專門談到人工智能和機(jī)器人對(duì)于物流成本的價(jià)值，本質(zhì)上也是從京東旗下核心業(yè)務(wù)板塊京東物流的實(shí)踐中得出的結(jié)論。

確實(shí)，作為一家以供應(yīng)鏈為基礎(chǔ)的技術(shù)與服務(wù)企業(yè)，京東集團(tuán)的發(fā)展與創(chuàng)新一直緊緊圍繞「供應(yīng)鏈」這一核心，而京東物流毫無(wú)疑問(wèn)就是京東集團(tuán)「供應(yīng)鏈」體系的實(shí)際承載者，也是京東集團(tuán)技術(shù)創(chuàng)新和新質(zhì)生產(chǎn)力的關(guān)鍵載體。

比如，在以大模型為標(biāo)志的新一輪人工智能浪潮中，京東物流打造了一個(gè)「云端智能—終端執(zhí)行」的技術(shù)閉環(huán)。

其中在云端智能環(huán)節(jié)，京東物流在 2023 年就發(fā)布了基于大模型的數(shù)智化供應(yīng)鏈產(chǎn)品「京東物流超腦」，后續(xù)又不斷進(jìn)化，并且在 2025 年升級(jí)為「超腦大模型 2.0」。

根據(jù)官方說(shuō)法，京東物流「超腦大模型 2.0」賦能智慧員工大模型，近 100 個(gè)應(yīng)用場(chǎng)景累計(jì)調(diào)用 19 億次，覆蓋了全國(guó)近 10000 站點(diǎn)，助力站點(diǎn)實(shí)現(xiàn)攬派、收貨、驗(yàn)貨等 8 個(gè)場(chǎng)景的自動(dòng)化，助力一線員工提效 10%。

而在終端執(zhí)行環(huán)節(jié)，京東物流打造了一個(gè)號(hào)稱為「狼族」的機(jī)器人軍團(tuán)，助力物流全鏈條環(huán)節(jié)的自動(dòng)化覆蓋率突破 95%，支撐 95% 自營(yíng)訂單、87% 鄉(xiāng)鎮(zhèn)街道 24 小時(shí)內(nèi)送達(dá)。

其中，24 座「智狼」機(jī)器人倉(cāng)規(guī)?；\(yùn)營(yíng)，創(chuàng)下全球同類型機(jī)器人落地?cái)?shù)量與規(guī)模雙第一的紀(jì)錄?！府惱恰箼C(jī)械臂集群在分揀中心 24 小時(shí)不停運(yùn)轉(zhuǎn)，累計(jì)抓取包裹數(shù)量突破歷史峰值；京東物流「獨(dú)狼」無(wú)人車實(shí)現(xiàn)規(guī)模化部署，較去年同比增長(zhǎng) 1153%，無(wú)人車總接駁次數(shù)同比增長(zhǎng)656%。

值得一提的是，截至 2025 年 6 月，京東物流獲得授權(quán)的專利和軟件許可超 5000 項(xiàng)，其中涉及自動(dòng)化技術(shù)和無(wú)人技術(shù)的專利數(shù)量超 3000 項(xiàng)。

有意思的是，就在本屆世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，劉強(qiáng)東也宣布，京東會(huì)在 2026 年 4 月建成全球第一個(gè)全無(wú)人的配送站，可以直接由機(jī)器人進(jìn)行貨物的裝載，裝載全部由機(jī)器人完成——即使是到達(dá)小區(qū)，也可以由社區(qū)機(jī)器人完成無(wú)人配送。

本質(zhì)上，在國(guó)家宏觀經(jīng)濟(jì)發(fā)展尤其強(qiáng)調(diào)新質(zhì)生產(chǎn)力的大背景下，劉強(qiáng)東的發(fā)言，正是京東對(duì)新質(zhì)生產(chǎn)力這一主題給出的直接回應(yīng)。

「共享紅利」的回響

在劉強(qiáng)東的視野中，不僅有新質(zhì)生產(chǎn)力，也有一種發(fā)自于其骨子里的社會(huì)價(jià)值視角。比如，在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)的發(fā)言中，劉強(qiáng)東表示：

幾年前，我們內(nèi)部在研發(fā)各種自動(dòng)化設(shè)備的時(shí)候，我們也很糾結(jié)，甚至有點(diǎn)焦慮，不知道有一天會(huì)如何面對(duì)失業(yè)。

緊接著，劉強(qiáng)東講出了本文開(kāi)頭所引用的金句?！该恐苤还ぷ饕恍r(shí)」當(dāng)然只是一個(gè)美好的愿景，這個(gè)愿景何時(shí)能夠?qū)崿F(xiàn)也確實(shí)不好討論——但無(wú)論如何，即使是放眼全世界，能夠在考慮技術(shù)發(fā)展的同時(shí)也為員工的失業(yè)問(wèn)題操心的企業(yè)家，并不是很多。

這就是劉強(qiáng)東與其他企業(yè)家不一樣的地方。

如果往前回溯，在 2017 年的世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上，劉強(qiáng)東也是火力全開(kāi)，金句頻出——他在那屆大會(huì)的「共享紅利：互聯(lián)網(wǎng)精準(zhǔn)扶貧」論壇上表示：

三十年前說(shuō)要讓大家富起來(lái)，先富幫后富，富到現(xiàn)在有人賺一個(gè)億成為了小目標(biāo)，富到了一個(gè)月賺幾十億已經(jīng)成為一件讓人痛苦的事情，富到中國(guó)人到全世界買買買，但這么富裕的情況下我們國(guó)家還是有幾千萬(wàn)人生活在極度貧困的地區(qū)。這是整個(gè)中國(guó)人特別是中國(guó)已經(jīng)富起來(lái)的我們這些富人的恥辱。

言語(yǔ)之中，確實(shí)是振聾發(fā)聵，引人反思。

而劉強(qiáng)東之所以有底氣說(shuō)出這么一番話，除了他本人在公益項(xiàng)目上的持續(xù)投入之外，也在很大程度上是因?yàn)?，他也給了京東體系內(nèi)的每一個(gè)快遞員都提供了全額「五險(xiǎn)一金」的待遇。

當(dāng)然，也曾經(jīng)在 2015 年化身京東快遞小哥，親自開(kāi)著快遞車去送快遞，這也成為中國(guó)互聯(lián)網(wǎng)在當(dāng)年的名場(chǎng)面。

因此，十年后，當(dāng)劉強(qiáng)東又一次化身京東外賣小哥送外賣的時(shí)候，外界并不覺(jué)得突?！獰o(wú)論是請(qǐng)一波外賣小哥吃海底撈火鍋，還是與大家碰杯喝酒，劉強(qiáng)東的做法，又一次被合理化了。

而這種合理化的背后，依舊有著劉強(qiáng)東對(duì)于外賣業(yè)務(wù)場(chǎng)景下「外賣騎手保障」這一事項(xiàng)的高度關(guān)注和高強(qiáng)度參與。

比如說(shuō)，3 月 21 日，劉強(qiáng)東在朋友圈發(fā)布轉(zhuǎn)發(fā)了一條「京東外賣全職騎手突破 10000 人，平臺(tái)承擔(dān)騎手繳納五險(xiǎn)一金的全部成本」的消息，并表示：

我們所學(xué)的知識(shí)、商業(yè)模式、技術(shù)算法都不應(yīng)該是用來(lái)壓榨社會(huì)最底層的兄弟們的，我們的利潤(rùn)、市值和財(cái)富更不應(yīng)該建立在底層百姓無(wú)保障的生活之上的！

在這條消息中，劉強(qiáng)東還表示，呼吁所有快遞員和騎手都可以獲得五險(xiǎn)一金待遇。

4 月 15 日，一則長(zhǎng)達(dá) 7 分鐘的劉強(qiáng)東內(nèi)部講話流出。講話中，劉強(qiáng)東談到了京東外賣的商業(yè)模式，其中明確強(qiáng)調(diào)「京東外賣賺的凈利潤(rùn)永遠(yuǎn)不允許超過(guò) 5%」，其中，5% 的上限包含傭金，包含廣告費(fèi)，包含商家的所有投入。

除此之外，劉強(qiáng)東又花了大量的篇幅談到了「給所有京東的全職外賣員上五險(xiǎn)一金」，并且要給兼職外賣員單獨(dú)設(shè)計(jì)一個(gè)商業(yè)醫(yī)療保險(xiǎn)。

無(wú)論是十年前的快遞員，還是十年后外賣員，劉強(qiáng)東的兩次化身中，都一以貫之地共振出了一道「共享紅利」的回響。

當(dāng)劉強(qiáng)東回到公眾視野

除了 2025 世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)，劉強(qiáng)東在 2025 年還出席了不少高規(guī)格的會(huì)議。

稍微盤點(diǎn)一下，他在 5 月份參加全國(guó)青年企業(yè)家大會(huì)，6 月份以夏季達(dá)沃斯論壇聯(lián)席主席的身份參加工商界代表座談會(huì)，7 月份作為中國(guó)民營(yíng)企業(yè)家代表參加中歐企業(yè)家座談會(huì)，10 月底 11 月初還參加了在韓國(guó)舉行的 APEC 峰會(huì)。

無(wú)論這背后有什么的信號(hào)，至少可以證明劉強(qiáng)東作為一名企業(yè)家所受到的公開(kāi)認(rèn)可。

確實(shí)，從企業(yè)發(fā)展的視角來(lái)看，在劉強(qiáng)東的一手操盤甚至公開(kāi)展臺(tái)下，京東在 2025 年開(kāi)啟了新一輪業(yè)務(wù)變革，其中以外賣業(yè)務(wù)核心的即時(shí)零售業(yè)務(wù)，成為京東的一個(gè)關(guān)鍵發(fā)力點(diǎn)；與此同時(shí)，京東也在生鮮、酒旅等業(yè)務(wù)領(lǐng)域多線布局，積極擴(kuò)張。

這些業(yè)務(wù)背后的邏輯，劉強(qiáng)東也在 2025 年 6 月 17 日的公開(kāi)講話中說(shuō)得很透徹：

我們并不是一個(gè)所謂多元化的公司。但大家可以看到，京東集團(tuán)所有業(yè)務(wù)只圍繞供應(yīng)鏈展開(kāi)，如果跟供應(yīng)鏈無(wú)關(guān)的事情我從來(lái)不碰。現(xiàn)在京東做到所有業(yè)務(wù) 100% 都圍繞供應(yīng)鏈。

而圍繞著這個(gè)業(yè)務(wù)核心，劉強(qiáng)東作為公司的一把手又沖在業(yè)務(wù)第一線，他甚至親自跑外賣，與數(shù)十名外賣員喝酒——這一幕確實(shí)確實(shí)很難想象，尤其是在看似互聯(lián)網(wǎng)電商格局已經(jīng)穩(wěn)固的 2025 年。

反觀曾經(jīng)在數(shù)年前與劉強(qiáng)東同樣出現(xiàn)在世界互聯(lián)網(wǎng)大會(huì)上的互聯(lián)網(wǎng)大佬，要么退居幕后，要么保持低調(diào)，要么早就卸下了業(yè)務(wù)的擔(dān)子，去做一些基礎(chǔ)研究。

但為了帶動(dòng)京東這家企業(yè)繼續(xù)發(fā)展，劉強(qiáng)東沒(méi)有退路。

畢竟，在行業(yè)的大變局下，體量龐大、且已經(jīng)擁有數(shù)十萬(wàn)名員工的京東，也只有在劉強(qiáng)東的強(qiáng)力帶領(lǐng)之下，才能夠及時(shí)激活自己的力量，跟著這位掌門人的步伐持續(xù)快速前進(jìn)。

可以說(shuō)，2025 年京東的諸多業(yè)務(wù)布局，完全是一場(chǎng)京東的自我革命，也可以看作是劉強(qiáng)東在京東的「二次創(chuàng)業(yè)」。

不過(guò)，即使是燒錢搞「二次創(chuàng)業(yè)」，即使是積極擁抱人工智能和機(jī)器人等新質(zhì)生產(chǎn)力，劉強(qiáng)東也沒(méi)有對(duì)五險(xiǎn)一金動(dòng)過(guò)心思。

數(shù)據(jù)顯示，2024 年，京東平臺(tái)交易總額 4 萬(wàn)多億，凈收入為 11588 億（為此京東還成為全國(guó)工商聯(lián)發(fā)布的「2025 中國(guó)民營(yíng)企業(yè) 500 強(qiáng)」的第一名），發(fā)工資 1161 億，交了 180 億的五險(xiǎn)一金，而凈利潤(rùn)僅為 400 多億。

這背后的邏輯，也可以歸結(jié)到劉強(qiáng)東曾經(jīng)說(shuō)過(guò)的一番話：

企業(yè)必須要賺錢，企業(yè)不賺錢太可怕，企業(yè)不賺錢就談不上責(zé)任，你如果失敗了給社會(huì)帶來(lái)巨大的負(fù)擔(dān)，利潤(rùn)一定要有，但是我們真正做到了沒(méi)有把利潤(rùn)當(dāng)成我們第一大追求，這點(diǎn)任何時(shí)候我都敢說(shuō)這話。

從這個(gè)角度上來(lái)說(shuō)，盡管京東一直在積極求變，但它并不算是資本視角下的「優(yōu)秀企業(yè)」——至少?gòu)馁Y本市場(chǎng)的角度來(lái)觀察，京東的市值并不高，市盈率很低，甚至股價(jià)相比于 2025 年年初還出現(xiàn)了一定幅度的下降。

但這并不妨礙，劉強(qiáng)東和他執(zhí)掌下的京東正進(jìn)一步獲得尊重。

值得一提的是，根據(jù)京東二季度財(cái)報(bào)，京東體系員工已經(jīng)突破 90 萬(wàn)人（如今也許已經(jīng)超過(guò)百萬(wàn)）。而關(guān)于這 90 萬(wàn)個(gè)員工，作為京東掌門人的劉強(qiáng)東曾經(jīng)在 6 月 17 日公開(kāi)發(fā)言中說(shuō)過(guò)：

現(xiàn)在就是想把京東帶好，因?yàn)樽叩浇裉?，它早就已?jīng)不再屬于哪個(gè)人了，京東 90 萬(wàn)人，背后就是 90 萬(wàn)個(gè)家庭，把京東經(jīng)營(yíng)好，讓這 90 萬(wàn)個(gè)家庭心里有希望，活得有尊嚴(yán)就好了。

就這樣，京東作為一家企業(yè)的技術(shù)價(jià)值、商業(yè)價(jià)值和社會(huì)價(jià)值，在劉強(qiáng)東作為一個(gè)社會(huì)企業(yè)家所展現(xiàn)出來(lái)的張力中，被有機(jī)地統(tǒng)一起來(lái)了。

作者：趙明

編輯：周易